CN87204755U - 燃油掺水乳化混合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液体乳化设备，是一种燃油掺水乳化混合器，它包括燃油入口、乳化液出口、所掺入的水入口、乳化混合器外筒，乳化混合器内筒，在乳化混合器内筒上钻有喷孔，孔径为0.2—0.5mm，内筒的壁厚为孔径的4—10倍。本实用新型适宜于重油、渣油的掺水乳化，还可用于把废机油、废润滑油变成乳化油烧掉、把含氰电镀液、医院及其他工业排放的废毒液掺到重油中烧掉。

Description

本实用新型属于液体乳化技术领域，进一步是指关于两种不相溶液体的乳化混合器。

与本实用新型最接近的现有技术是日本国特许公报昭54－1323，在该公报中公开了一种水和油的混合装置，它是由内外两筒体同心组合成一体，外筒壁上设有一进水口，内筒壁圆周上等距离配置三个伸入筒内的喷咀，水由泵加压进入外筒中，再从喷咀喷射到流过内筒的燃油当中而使燃油变成乳化燃料，这种乳化装置燃料和水不需要预混合，流体的压力能又能获得有效的利用，装置内无运动部件，结构简单，乳化质量较好而且稳定。但是，该装置喷咀的加工安装比较困难，而且加工安装的误差又会给乳化质量造成不良影响。另外，由于喷咀直径较大（φ1.6mm），使乳化液的分散相（水）粒度较大，分散相的分布尚不太均匀，乳化需添加乳化剂。

本实用新型的目的是对上述的乳化混合装置加以改进，使乳化混合器的结构更加简单，更便于加工制造和安装，而且使其在不添加乳化剂的情况下，乳化质量更佳。

本实用新型的目的是用以下方式实现的。将乳化混合器内圆筒圆周上配置伸入到内圆筒里面的喷咀改为在内圆筒周壁上打孔，成为喷孔，孔径控制在0.2－0.5mm，内圆筒壁厚必须是孔径的4－10倍，并且同一圆周上由原来等距离配置三个喷咀改为等距离钻四个或四个以上的喷孔。这样改进后的乳化混合器，加工制造容易，能大大改善乳化质量。下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型主剖视图。

图2是图1中A－A、C－C剖面图。

图3是图1中B－B、D－D剖面图。

图中：1－燃油入口，2－乳化液出口，3－水入口，4－乳化混合器外筒，5－乳化混合器内筒，6－喷孔，7－乳化筒中心。

内筒（5）壁的圆周上等距离钻有4个喷孔。沿内筒（5）轴线方向的四个圆周上共钻有16个喷孔。燃油由燃油入口（1）进入乳化混合器内筒（5），所掺之水由水入口（3）进入乳化混合器外筒（4），具有一定的压力能的水经喷孔（6）喷入到内筒（5）里，在那里被分裂成1.5－10μ的水粒子均匀分布在油流当中，使燃油变成乳化油，再从乳化油出口（2）离开乳化混合器前往喷燃油。本乳化混合器内筒（5）与燃油入口（1）以及与乳化油出口（2）之间用一锥角β（8°－40°，最佳20°）的圆锥台相连接，以便减小流动阻力损失，图2和图3所示的喷孔之轴线与喷孔处乳化混合器内筒（5）圆周半径方向夹角α为10－30°。为了使水粒子更好地与燃油均匀混合，图1中的A－A、C－C截面上的喷孔要象图2所示那样向左成α角方向钻孔，而B－B、D－D截面上的孔要象图3所示那样向右成α角方向钻孔，这样，水从喷孔中喷出就产生左右交替的旋流，有促于水粒子与燃油的均匀混合。燃油入口流速W₁与乳化混合器内筒（5）中的流速W₂之比要大于5，以便燃油在乳化混合器中滞留时间长，有利于水粒子与油的混合。当燃油量增多时，相应的水流量就大，为了增大乳化混合器的容量，可加长乳化混合器筒体的长度，在沿乳化混合器内筒（5）轴线方向上相应地增加喷孔（6）的排数。

经测试（数据见表1），本实用新型对燃油的乳化质量显著提高。

本实用新型结构简单、制造安装容易，工作可靠、乳化质量高而稳定，能显著节约省源，经测试、安装到重油燃烧系统后，对重油进行乳化燃烧，节油达10％以上，而且NO_X减少了30－60PPm，烟尘量降低50％以上，大大减少了空气污染。本实用新型适合于对重油、渣油的乳化燃烧，还可以把废机油、废润滑油变成乳化油烧掉，把含氰电镀液、医院及其他工业排放的废毒液掺到重油中烧掉。

Claims (1)

1、一种乳化混合器，它包括燃油入口(1)、乳化液出口(2)，水入口(3)、乳化混合器外筒(4)、乳化混合器内筒(5)，其特征在于乳化混合器内筒(5)上有喷孔(6)，喷孔(6)的深度即乳化混合器内筒(5)的壁厚为喷孔(6)的直径的4-10倍，喷孔(6)的数目为在内筒横截面圆周上等距配置4个或4个以上，喷孔(6)的轴线与喷孔处内筒圆周半径方向夹角α为10°-30°，两相邻横截面上的喷孔，一截面上的喷孔向左成α角方向钻孔，另一截面上的喷孔向右成α角方向钻孔，喷孔(6)的孔径为0.2-0.5mm。