CN86211048U

CN86211048U - 双向行驶车辆车速里程表

Info

Publication number: CN86211048U
Application number: CN 86211048
Authority: CN
Inventors: 王尚义
Original assignee: NANJING AUTOMOBILE PLANT
Current assignee: NANJING AUTOMOBILE PLANT
Priority date: 1986-12-30
Filing date: 1986-12-30
Publication date: 1988-02-24

Abstract

一种车速里程表，它属于仪表装置结构的改进。用转向器与该表连接。转向器的输入轴上装一伞齿轮，它带动与输入轴垂直的轴上两个齿数与之相同、方向互反的伞齿轮，这两个伞齿轮分别与该轴上两个超越离合器配合工作。两个伞齿轮的旋转方向始终相反，但两个超越离合器均只有一个方向起作用，从而使轴产生单向回转，因而仪表能累计正反向转动时的转数。该表适用于各种双向行驶的车辆。如矿用电机车、铁路机车和其它牵引车辆以及作为许多运转机械的实验测量仪表。

Description

双向行驶车辆车速里程表

本实用新型属于车速里程表结构的改进。

在现有技术中，对于有正反两向回转的传动轴，可以安装一个指针具有双向指示功能的转速表测量其转速，但是无法累计转数。这样，在矿井下，该仪表无法累计矿用电机车倒行时的里程，因而机车应在何时维修保养无法测知。本发明正是针对上述所存在的问题进行了改进，在车速里程表的输入端安置一个转向器，将传动轴的正反两向回转均转变成单向回转，从而使该仪表能对矿用电机车的正反向行驶里程作连续的记录，同时对车速始终作单向回转指示。

在本实用新型中，在车速里程表的输入端安装了一个转向器，转向器输入轴上装有一伞齿轮，它带动离合器轴上的两个齿数相同的伞齿轮，这两个伞齿轮分别与离合器轴上两个超越离合器配合工作。两个伞齿轮的旋转方向始终相反，但两个超越离合器只有一个方向起作用，因此和离合器工作方向相同的伞齿轮可带动离合器轴工作，从而产生单向回转。离合器轴可以直接作为输出轴，也可以通过一对交换齿轮，由另一轴输出。后者可以按车辆与车速里程表速比要求进行安排。

图一车速里程表，转向器与被测机械的传动装置的总体装置图

图二车速里程表正视图

图三输入轴与输出轴互成直角的位置示意图

图四输入轴与输出轴互为同心或平行的位置示意图

图五转向器装配图

图六分隔两个超越离合器的中间环结构图

图七超越离合器横剖面图

本实用新型中的车速里程表装置是由转向器（6）、指示仪表10组成该装置的连接机构如下：被测机械的传动箱（1）内的传动轴（2）通过连轴节（3）或经其它传动装置带动转向器6的输入轴（4）转动，转向器通过轴肩（5）或用其它方法保证输入轴（4）与传动轴（2）同心，经过转向器之后运动转化成单向回转，再通过转轴（8）或其它传动装置带动车速里程表（10）。软轴（8）的一个传动接头（7）与输出轴（28）相接，另一个传动接头（9）与车速里程表（10）相接。

车速里程表（10）的刻度盘（11）上有表示车速或转速的刻度及数字，工作时指针（12）总是单向回转指示。计数器（13）的位数可按实际需要确定，数字的窗口可安排在刻度盘上部或下部。

当输入轴与输出轴成直角安置（图三）时，采用伞齿轮传动，当输入轴与输出轴成同心或平行安置（图四）时，则其中的齿轮传动可采用圆柱齿轮传动。输入轴（4）安装在壳体（15）的轴承（37）中。轴承（包括转向器中其它轴承）可以是滑动轴承，也可以是滚动轴承，润滑型式可以采用润滑油，也可以采用润滑脂。为简化结构，最好用粉末冶金轴承、润滑脂润滑。轴承（37）用定位螺钉（36）轴向定位。输入轴（4）通过过盈配合或其它连接方法与伞齿轮（35）连接，被动伞齿轮（33，22）的齿数与伞齿轮（35）相同。当伞齿轮（35）旋转时，与其咬合的被动伞齿轮（33，22）也同时旋转，但转向恰好相反。与两个被动伞齿轮（33，22）相配合的轴（31）中部是一对超越离合器，其中一个与被动伞齿轮（33）配合作用，另一个与被动伞齿轮（22）配合作用。轴（31）的回转运动来源是这两个超越离合器中的一个，这取决于被动伞齿轮（33，22）的回转方向。

轴（31）在两个被动伞齿轮（33，22）的端部位置处开有三个（或多个）纵向槽，槽中各放一个滚动体（滚柱或滚珠）（24）或者一个能摆动的传递力矩的中间元件，轴（31）相应每个槽各开孔安放一弹簧（圆柱弹簧或其它弹簧）（38）弹簧压紧在滚柱上。每个槽的底面（39）的位置、滚柱的直径和被动伞齿轮（33）内孔直径都应精确控制，使被动伞齿轮（33）在图中按反时针方向转动时，滚柱（24）能带动轴（31）同向转动。当被动伞齿轮（33）按顺时针方向转动时，滚柱（24）压紧弹簧而处于松动状态，这时轴（31）可与被动伞齿轮（33）作相反的旋转运动。与被动伞齿轮（22）配合的超越离合器结构与上述相同。在轴（31）中部、位于两个超越离合器中间安置一个圆环（34），在环内的槽中各放一个滚珠（23）以隔开上下两个超越离合器。上述结构使得无论伞齿轮33和22如何转动，轴（31）将始终朝一个方向旋转。轴（31）始终只能朝反时针方向旋转（图七）。从轴（31）下端的端面看去，轴（31）只能顺时针方向转动（图五）。

由于上述这种三个伞齿轮、两个超越离合器和离合器轴结构的最佳方案（图五）使得该转向器装置结构简单、工艺性好。其中被动伞齿轮（33，22）可以和作为离合器孔（40）部分分开，这为采用不同材料创造了条件，同时也为三个伞齿轮通用创造了条件。后者使得制造一套塑料的注塑模具便可加工出三个塑料的伞齿轮垫圈（29）是为隔开被动伞齿轮与轴承之间的相对摩擦而设置的。

轴（31）装于壳体的轴承（30）中，且通过轴承（32）与被动伞齿轮（33，22）相连，轴（31）的单向旋转运动通过轴端的圆柱齿轮副（19）传递给输出轴（28）。根据速比的要求选择齿轮的齿数。当不需要改变速比时，轴（31）本身即可以作为输出轴。这时可以省去圆柱齿轮副（19）和输出轴（28）。为了对轴（31，28）进行轴向限位，在轴（31，28）上分别装配了轴向挡圈（17，41）和圆销（14，18）。当采用滑动轴承（25）时，轴（31，28）的轴承轴向定位方法与轴（4）相同，即采用定位螺钉（21）进行轴向定位。轴承的定位还可以采用其它方法，其目的都是使轴上有相对滑动的另件端面间有合适的间隙，且便于装配调整。

为了方便地更换所需速比的齿轮，用若干个螺钉（16）将罩（20）固定在壳体（15）上，这样卸下螺钉（16）便可按速比要求迅速更换齿轮这样的结构无疑对生产管理有很大的好处。

当输出轴（28）与传动软轴（8）相连接时，轴（28）的轴端型式可采用加工成扁丝的轴端，並用螺套（27）与软轴（8）的接头连接，螺套用螺钉（26）安在壳体上。当不用软轴而用其它方式传动时，轴端型式可选择多种。车速里程表一端的连接方式也与此类似。

该仪表装置适用于各种双向行驶的车辆。如矿用电机车、铁路机车和其它牵引车辆以及作为许多运转机械的实验测量仪表。

Claims

1、对双向行驶车辆之行驶里程作累计记录的车速里程表，其表上安装了一根具有单项指示功能的指针(12)，本实用新型的特征是该车速里程表还附加了一个能将双向输入之旋转运动变为单向输出之旋转运动的机械式自动转向器(6)，该转向器的输入轴(4)与被测机械的传动装置相连，其输出轴(28)与车速里程表(10)的传动装置相连，在转向器输入轴上装有一个伞齿轮(35)，它与装在与其垂直的轴(31)上的两个齿数与之相同、方向互反的被动伞齿轮(33，22)分别咬合连接，在轴(31)中部是一对超越离合器，其中一个与被动伞齿轮(33)配合，另一个与被动伞齿轮(22)配合，在轴(31)中部为隔开两个超越离合器安置了一个圆环(34)，在环内的槽中各放一个滚珠(23)，在轴(31)的一端装有齿轮副(19)，使输出轴(28)与其相连，输入轴(4)安装在壳体(15)的轴承(37)中，轴承(37)用定位螺钉(36)轴向定位于壳体(15)上，在齿轮副(19)外面，用若干个螺钉(16)将罩(20)安装在壳体(15)上。

2、根据权利要求1所述的车速里程表，其特征在于其超越离合器所在轴（31）上位于两个被动伞齿轮（33，22）之间的一段开有多个纵向槽，槽中各放一个滚动体（滚柱或滚珠）（24），或者一个能摆动的、传递力矩的中间元件、轴（31）上相应每个槽中各开孔安放一压紧在滚柱上的弹簧（圆柱弹簧或其它弹簧）（38）。

3、根据权利要求2所述的车速里程表，其特征在于轴（31）在两个被动伞齿轮（33，22）的端部位置处开有三个纵向槽。

4、根据权利要求1所述的车速里程表，其特征在于其转向器的输入轴（4）通过轴肩（5）与被测机械的传动装置相连接。

5、根据权利要求1所述的车速里程表，其特征在于其转向器的输出轴（28）通过软轴（8）与车速里程表（10）相连接。

6、根据权利要求5所述的车速里程表，其特征在于软轴（8）的一端通过传动接头（7）与输出轴（28）相连，另一端通过传动接头（9）与车速里程表（10）相连。