CN2283590Y - 滑动差速倒档器 - Google Patents
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Abstract
一种能够使两轴产生滑动差速而又能一起倒转的滑动差速倒档器,它是在已有的左右半桥中,滑块、左拨爪、右拨爪、左套和右套相互连接的滑动差速倒挡装置中增加变速齿轮,使倒挡轮装入左套与大齿轮装入右套连接在一起,装在定位轴上的借轮与大齿轮常啮合,拨轮在传动轴上滑动与大齿轮啮合时达到前进目的,与借轮啮合时达到倒挡的目的。
Description
本实用新型涉及一种应用在机动车或其它机械传动上,特别是能够使两轴产生差速和倒转结合在一起的装置。
目前,公知的差速器采用齿轮、圆锥齿轮、摩擦片、滑块凸轮和牙嵌式自由轮差速装置,而且都与倒挡器分开的,这种结构存在着明显的不足,其结构复杂、成本高、制造工艺复杂和要求制造精度较高。
为解决这个问题,已有将差速器与倒挡结合在一起的装置,虽然从结构上简单了一些,降低了成本,易于制造,但在技术设计和工艺上仍存在着不足。
本实用新型的目的是解决以上技术的不足,提供一种滑动差速倒挡器,它不仅具有差速和倒挡的功能,而且在结构和工艺上也较为简单,实现成本低和易于制造的特点。
本实用新型是这样实现的:滑块在套平面的直槽内,当左拔爪和右拔爪向相反的方向转动时,两直爪拔动滑块在套平面直槽内向一个方向滑动。当直爪重合后仍继续转动时,拔动向回滑动,这样不断地转动产生了往复运动,即完成差速的功能。大齿轮和倒挡轮安装在左右套上,大齿轮与借轮相齿合,当拔轮与借轮啮合时,大齿轮与拔轮转动方向相同;当与倒挡转啮合时,产生与拔轮旋转方向相反时,即完成倒档的功能。
本实用新型因为只需要在原结构上用滑块的拔爪代替了圆锥齿轮和行星齿轮,倒挡轮直接安装在其结构上,所以结构特别简单,成本低,易于制造和相对降低了制造精度的要求。
实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。
图1是根据本实用新型提出的滑动差速倒档器装置的剖面图。
下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节。
该装置包括左半桥(11)和右半桥(1)用螺钉(20)紧固在一起。内装有轴承(6)、轴承(14)密封盖(13)密封圈(12)和定位轴(7)。左拔爪(21)装在左套(15)内能自由转动,左半轴(16)与左套(15)用花键装配在一起转动;同样,右半轴(26)和右拔爪(23)一起转动,并在右套(25)内自由转动。滑块(22)装在右套(25)的直槽内可往复直线滑动,左拔爪(21)的爪装在滑块(22)的左平面直槽内可往复直线滑动,同样右拔爪(23)的爪在滑块(z2)右平面的直槽内可往复直线滑动,然后用螺栓(17)将止退垫(18)、倒档轮(19)、左套(15)、右套(25)和大齿轮(24)紧固在一起,在两轴承(14)上转动。
链轮(5)用链轮固定板(4)和螺栓(2)通过花键紧固在传动轴(3)上,随传动轴(3)一起转动;拔轮(9)装在传动轴(3)的花键上,可轴向滑动,随传动轴(3)一起转动,传动轴(3)安装在轴承(6)和左半桥(11)的孔内自由转动。
借轮(8)装在定位轴(7)的限位台内可自由转动,不能轴向滑动,并与大齿轮(24)常啮合;拔叉(10)装在定位轴(7)上,可以轴向滑动,又能自由转动,因受拔轮(9)的限制,只能产生轴向滑动。拔爪(10)开口处插入拨轮(9)的圆槽内能自由转动,定位轴(7)装在左半桥(11)和右半桥(1)的孔内。
图2是图1的A-A剖视图。
下面由图1结合图2详细说明依据实用新型提出的工作情况。
当动力通过链轮(5)传给传动轴(3)时,带动拔轮(9)一起转动,图1位置是拔轮(9)与倒档轮(19)啮合,当拔轮(9)向C向转动时,带动倒档轮(19)向相反的H向转动,完成倒挡的功能。拔爪(10)拨动拔轮(9)在定位轴(7)上向B向移动,与借轮(8)啮合,借轮(8)向相反的方向E向转动,带动大齿轮(24)向G向转动,达到与拔轮(9)转动方向相同,即是前进的方向。
当大齿轮(24)向G向转动时,带动左套(15)、右套(25)、滑块(22)、左拔爪(21)左半轴(16)、右拔爪(23)和右半轴(26)向L向和K向转动;通过倒挡轮(19)H向转动时,同样向I向和Q向转动。当左拔爪(21)向K向转动和右拨爪(23)向相反的方向Q向转动时,拔动滑动(22)在右套(25)的直槽内向N向滑动,当两爪在F点重合后仍然转动,这样产生左拨爪(21)向L向转动,右拨爪(23)向I向转动,拔动滑块(22)向M向滑动,这样往复地滑动,连续完成差速的功能。
Claims (8)
1、一种滑动差速倒档器,在用螺钉(20)紧固的左半桥(11)与右半桥(1)中,左套(15)、倒挡轮(19)、左拨爪(21)、滑块(22)、右拨爪(23)、大齿轮(24)和右套(25)用螺栓(17)顺序连接,其特征在于拨叉(10)拨动拨轮(9)在传动轴(3)的花键上B、D向滑动,分别能与借轮(8)和倒挡轮(19)相啮合,借轮(8)与太齿轮(24)常啮合。
2、根据权利要求1所述的滑动差速倒档器,其特征是:左拨爪(21)的爪在滑块(22)左平面的直槽内可往复直线滑动,另一端装在左套(15)的孔内自由转动。
3、根据权利要求1所述的滑动差速倒挡器,其特征是:右拨爪(23)的爪在滑块(22)右平面的直槽内可往复直线滑动,另一端装在右套(25)的孔内自由转动。
4、根据权利要求1所述的滑动差速倒挡器,其特征是:倒挡轮(19)与大齿轮(24)分别装在轴承(14)的孔内。
5、根据权利要求1所述的滑动差速倒挡器,其特征是:借轮(8)装在定位轴(7)的限位台内可自由转动,不能轴向滑动,并与大齿轮(24)常啮合,定位轴(7)分别装在左半桥(11)和右半桥(1)的孔内。
6、根据权利要求1所述的滑动差速倒挡器,其特征是:传动轴(3)安装在轴承(6)和左半桥(11)的孔内自由转动。
7、根据权利要求1所述的滑动差速倒挡器,其特征是:拨轮(9)在传动轴(3)的花键上B、D向滑动时,分别能与借轮(8)和倒挡轮(19)相啮合。
8、根据权利要求1所述的滑动差速倒挡器,其特征是:左半轴(16)与左拨爪(21)用花键装配在一起转动;同样,右半轴(26)和右拨爪(23)一起转动。
Priority Applications (1)
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CN 96200480 CN2283590Y (zh) | 1996-01-19 | 1996-01-19 | 滑动差速倒档器 |
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CN2283590Y true CN2283590Y (zh) | 1998-06-10 |
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Family Applications (1)
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CN 96200480 Expired - Fee Related CN2283590Y (zh) | 1996-01-19 | 1996-01-19 | 滑动差速倒档器 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102155536A (zh) * | 2011-04-15 | 2011-08-17 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 发动机变挡机构 |
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1996
- 1996-01-19 CN CN 96200480 patent/CN2283590Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102155536A (zh) * | 2011-04-15 | 2011-08-17 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 发动机变挡机构 |
CN102155536B (zh) * | 2011-04-15 | 2014-04-16 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 发动机变挡机构 |
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Legal Events
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C57 | Notification of unclear or unknown address | ||
DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Liang Xiutong Document name: Correction notice |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |