CN86203524U - 机动车轮胎充气用活塞式中间接嘴 - Google Patents

机动车轮胎充气用活塞式中间接嘴 Download PDF

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杜文彬
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Abstract

本实用新型提供一种能使用任何充气筒都可以方便有效地为机动车(主要适用于摩托车等小型机动车辆)轮胎充气的中间接嘴装置。其特征是:随着充气压力的变化,该装置可以有效地控制被充气轮胎进气嘴单向阀的开启和关闭,达到充气目的。克服了现在的能为机动车轮胎充气的人力充气筒在充气时所存在的使轮胎内气体泄露,倒流的缺点。使用时只需把该装置出气孔的螺纹与轮胎气嘴上的螺纹旋紧使之固定,就可以使用任何人力充气筒为机动车轮胎进行充气了。

Description

本实用新型是关于使用人力充气筒为机动车轮胎(主要是摩托车及其它小型机动车)充气时使用的一种中间接嘴装置。
机动车轮胎的充气,一般都使用专为机动车充气用的气泵,可实际上,在必须充气时(如意外扎破等)往往附近没有这种专用气泵,尤其当行驶在远离市区的公路时,这种困难就更为突出。
现在,人力充气筒虽然很普遍,但大多数只能为人力车胎充气。虽然个别的人力充气筒能为机动车轮胎充气,但这类气筒在结构上有一个很大的缺点:既软管的出气嘴内,装有一个固定的凸状物,用来顶开机动车轮胎进气嘴里的单向阀。因此,只要把充气筒的软管出气嘴与轮胎的进气嘴连通,进气嘴里的单向阀就始终处在常开状态,失去了单向阀的作用。由于人力充气筒的充气方式是间歇式,这就不可避免地在软管出气嘴与轮胎进气嘴的对接、分离及充气间歇这三个过程造成轮胎内压缩气体的泄露及倒流。据此,用这类人力充气筒给机动车轮胎充气仍然是不完善的。
随着我国摩托车等小型机动车数量的迅速增多,而专用的充气设备又很不普遍,使上述问题就越来越突出。
本实用新型的目的,是为了解决上述问题而研制的一种体积小,使用便利,能有效地防止轮胎内气体倒流泄露的一种充气时用的中间接嘴装置。在使用时只要把该装置和轮胎进气嘴连接螺纹旋紧,就可以用任何人力充气筒为小型机动车轮胎充气。
下面结合附图详细说明该装置的工作原理:
附图是纵向剖面图
把该装置和轮胎进气嘴⑨的连接螺纹旋紧,其中间夹有密封垫
Figure 86203524_IMG2
保证此处的气密性。当人力充气筒产生的压缩气体从壳体①的进气孔②到活塞室对活塞③产生压力,推动活塞③自上止点向下移动,活塞杆⑤也会相应向下移动。这样活塞杆⑤的下端就遂渐顶开了轮胎进气嘴⑨里的单向阀杆⑧使单向阀呈开启状态。(图中只画出了轮胎进气嘴和单向阀杆⑧)
当活塞③向下移动4mm时,活塞③两侧的气槽④导通。于是压缩气体就通过已导通的气槽④到壳体①的内径扩张段,再经过活塞杆⑤上端两侧的气槽(13)及下端两侧的气槽(12)从壳体①的出气嘴⑩出来,流进已呈开启状态的轮胎进气嘴单向阀内。
当人力充气筒间歇而不产生压缩气体时,随着活塞③上端面气体压力的消逝,弹簧⑥推动活塞杆⑤复位,同时也推动活塞③回到上止点位置,这时活塞③两侧的气槽④也随之关闭。由于活塞杆⑤的回位,轮胎进气嘴⑨的单向阀杆⑧也在自身弹簧的推动下,立即恢复到正常的关闭状态。至此就完成了一次充气过程。如此循环直到轮胎充足为止。该装置可随车携带,为随时用任何人力充气筒给机动车轮胎充气创造了方便条件。

Claims (1)

  1. 一种轮胎充气用活塞式中间接咀
    其特征在于:有一个由两个管状件螺纹连接的壳体(1)在连接处设有一个密封垫(7)壳体具有两个直径不同的内缘,直径较小的内缘装有一个园柱形活塞(3)在其园弧面上沿轴线方向有两条不贯穿到园柱下端面的气槽(4)在上述活塞下面与壳体下部突台之间用弹簧(6)支承有一个活塞杆(5)该活塞杆的直径较大一端沿轴线方向有两条气槽,直径较小一端沿轴线方向有两条气槽。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101592146B (zh) * 2008-05-27 2011-01-12 黄英哲 打气筒的充气嘴

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