CN86201805U - 升降台用液压升降装置 - Google Patents

Abstract

载人登高作业或垂直运输货物的升降台用液压升降装置，在上升时，液压泵从蓄能器吸油、增压后排入升降油缸；下降时，升降油缸内的压力油充入蓄能器内储存起来。因此，上升时供给的能量，在下降时能部分收回(一部分压力需在节流阀上损失掉)，与现有升降装置[参见说明书附图中图2](将下降时释放出的能量在节流阀上全部消耗掉)相比，其节能省力效果约等于升降台的空载油压与满载油压之比。尤其适合人力和单相电机为动力的升降台。

Description

本实用新型是载人登高作业或者垂直运输货物的升降台用液压升降装置。

升降台〔参见附图中图3〕上升时，其动力源供给的能量在上升过程中，并没有消耗掉，而是转化为与上升高度相对应的重力势能。在现有升降装置中〔参见附图中图2〕，升降台下降时不能收回这部分能量，而是全部将其在节流阀（4）上变成热量消耗掉。这不仅浪费能量，而且使得升降装置要配用较大功率的动力源。当以人力或者单相电动为动力时，因其功率有限，还使升降台的最大载重量和上升高度受到很大限制。

本实用新型的目的，就是要获得一种能在下降时回收能量，并在下次上升时再次利用的液压升降装置。

本实用新型〔参见附图中图1〕在升降台上升时，液压泵（1）抽吸液压蓄能器（3）内压力油，排给升降油缸（2）；在下降时，升降油缸内的压力油靠升降缸与液压蓄能器之间的油压差，又充入液压蓄能器储存起来。由此实现能量的循环使用，循环中损失掉的能量，由动力源通过液压泵，在向升降油缸供应上升用压力油的过程中同时补入。

本说明书共有三幅附图，其每幅附图的图意为：图1是采用了本实用新型后的一种实施方案；图2是现有技术中升降装置的示意图；图3是剪叉式升降台的外观图。

下面对附图中图1所示实施方案作进一步的说明。

设蓄能器的调定压力为在升降台空载下降时，也能被充入升降油缸的全部压力油。在下降时，可通过调整节流阀控制下降速度。有载下降时，液压蓄能器容纳能力之外的能量，亦在该阀上被消耗掉。上升时，动力设备（11）提供的能量，为实际需要的能量与液压蓄能器可以提供的能量的差值。动力设备和液压蓄能器所提供的两部分能量，通过液压泵合并在一起，同时供入升降油缸。安全阀（5）用于限制最大载重量；安全阀（6）用于限制蓄能器内的最大油压；安全阀（7）用于限制油泵吸排油口最大压差，防止动力设备过载；单向阀（8）用于防止压力油倒灌液压泵；单向阀（9）用于保证装置油路内的最低压力和在液压蓄能器无油时，使液压泵从油箱吸油；截止阀（10）备于需要将油液放回油箱时使用。安全阀（5，6，7）可视具体情况不装或部分不装。

下面通过示意性估算，说明本实用新型的节能省力效果及适用条件。

设    1）空载升降油压与满载升降油压之比为0.5；

2）液压蓄能器的充放油压力按约等于空载升降油压调整。

则由于本实用新型与现有装置〔参见附图中图2〕（液压泵直接从油箱吸油）相比，液压泵吸排油口压力差要小1／2，因此，所需的驱动力或者力矩和所耗费的能量都要少1／2。由此可知，使用本实用新型的节能省力效果和空载下降油压与满载下降油压之比值有关，该比值越大，节能省力效果越明显。

一般说来，本实用新型最适用于剪叉式升降台〔参见附图中图3〕，因为，（1）该种升降台的上述油压比值较大；（2）可以通过合理设计升降油缸在叉架上的安装位置，获得与液压蓄能器充放油压力变化规律相似的升降高度与油压的关系曲线，因而，能有效利用液压蓄能器的容量，也就是所需蓄能器的规格较小。

Claims (1)

1. 载人登高作业或垂直运输货物的升降台所用液压升降装置，主要由油泵(1)，升降油缸(2)，蓄能器(3)，和油池等组成，其特征是，上升时，液压泵(1)抽吸液压蓄能器(3)内的压力油，排给升降油缸(2)；下降时，升降油缸(2)内的压力油靠升降油缸与液压蓄能器之间的油压差，又充入液压蓄能器中储存起来。

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