CN86107561A - 轴承组件 - Google Patents

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Abstract

一种改进的装配式轴承组件，它具有在少油和满油条件下承受径向和推力载荷并以低功率损耗运行的功能。它可以用作单纯滑动轴承或用作滑动轴承和推力轴承的组合体，对推力轴承本身也作了说明并提出了权利要求。公开了最优化的轴承衬套和推力轴承的一些特殊的特性参数。

Description

本发明涉及一种轴承组件，它在満油或少油条件下都具有高载荷能力和低功率损耗的性能。
枕功型的液力轴承至少已有一百年的使用历史，而且还以润滑的轴承系统的一种型式被广泛地用于一般用途。这类轴承原先是用在转速不高、径向和推力载荷较低的场合。近年来由于新的润滑剂的采用、供油系统的改进、轴承效率的全面改善等进展，这类轴承的应用范围扩大了。
液力轴承成功应用的基础是油要建立正压并形成油膜。很多因素与轴承的正常工作有关，诸如油膜厚度、润滑液温度、运行转速、载荷、以及其他。
一般来说，在不同的使用条件下（例如上面述及的一些可变参数），轴承的性能可有很大的差异;为某一组条件设计的轴承在另一组条件下就不一定合用。迄今这种差异迫使制造厂专门为某些具体的使用条件设计不同的轴承组件。这样做必然会增加轴承组件的成本，而且制造厂必须保持很大的库存量以满足各种不同的需要。
曾经提出过这样的要求，即轴承应能在润滑液充满或很少听条件下承担最大的载荷，而其功率损耗又最小。本发明的轴承系统可以接近于上述最理想的性能。特别是，根据本发明的轴承在油膜少油和满油条件下具有以很小的功率损耗同时承担径向载荷和推力载荷的能力。此外，本发明的轴承系统可以形成一个独立的单元，需要的维护工作量很少，同一轴承型式可以用外润滑液源润滑及/或内循环润滑液系统润滑。
因此本发明的一个目标是提供一种改进的轴承组件。
本发明的另一个目标是提供一种在润滑液充满或很少条件下都能以很低的功率损耗和很高的载荷能力来承担径向载荷和推力载荷的改进的轴承组件。
本发明的还有一个目标是提供一种自成一体的是、维护工作量很少的并且在同一形态下对由外部供给润滑液或内部供给润滑液的润滑方式都能适用的改进的轴承组件。
此外，本发明的另一目标是提供一种具有模式组合概念的改进的轴承组件，从而使得该组件可以用作简单的滑动轴承、或用作滑动一推力联合轴承、或用作简单的推力轴承。
本发明的另一目标是提供一种可以有效地在润滑液很少或充满的条件下都能使用的改进的轴承组件。
本发明的又一目标是提供一种可以有效地在润滑液很少或充满的条件下使用，其功率损耗较常规推力轴承少的改进的推力轴承。
总的来说，根据本发明的改进的轴承组件有一个外壳，该外壳上有一个容许转轴穿过的口子;该外壳中装有一个开有供转轴穿过的内孔的衬套，该衬套内孔两端各有一个直径较内孔大些的环形缝隙，所述的衬套在所述的内孔口附近至少有一条顺着轴向延伸的供给润滑液的槽，该润滑液槽在其两端有很流装置，所述内孔的长径比为0.87左右至0.92左右。在所述的衬套的两端可以装设推力轴承。推力轴承上开有与衬套内孔同心的中电离孔以供转轴穿过，在其中心孔周围的推力面上装有多个推力块。推力块之间开有径向延伸的润滑液槽或通道，在该润滑液槽的出口端有一个限流段或节流段。
具体地说，在衬套内孔壁上沿着相对的两边最好开有两条或几作传供润滑液的槽，槽内最好开有小孔同外面的润滑液源相连，使润滑液可从此处进入以对轴承进行润滑。同样也用一个内置的润滑液源，有一个或几个油环伸入衬套跟着穿过衬套的轴旋转，油环的下部浸入一个润滑液池将润滑液从池内带到轴上。在一个较好的方案中油环的作用还可由外置的润滑液源加以辅助。同样，当同时使用油环和外置润滑液源提供润滑液时，油环系统可用作外源系统故障时的紧急支援。
根据本发明的轴承组件可以只装有一个滑动轴承，或装有一个滑动轴承推力轴承，或只装有推力轴承，或装有推力轴承和滚动轴承的联合结构。可以同本发明的组件联合使用的推力轴承装在衬套的两端并开有容许轴穿过并与衬套内孔同心的中心孔。多个推力块布置在推力轴承中心孔周围并作径向延伸。每个推力块具有合适的形状以引入润滑液并将其输送给与推力轴承配合的旋转推力盘。在一个实施方案中推力块相对应的两端是扇面形的以形成一种复合的倾斜面，在两个扇形面的低下端之间开有润滑液槽，该槽与推力轴承推力面外周之间有一个限流段。在另一方案中推力块上有一个平面区和一个斜面区，推力块之间开有径向的润滑液槽。
本发明的轴承组件作为一个整体时，经试验确定，当衬套内孔的和推力轴承的某些特性参数保持在某一范围内时，该轴承组件的适用范围很广，接近于前面提到的理想的轴承的性能。换言之，本发明的轴承组件，如其结构是正确的，在润滑液充满或很少的条件下都能以最小的功率损耗承担高的推力载荷的径向栽荷，从而可以在高转速下使用。
滑动轴承衬套的重要特性参数包括其内孔的轴向长度、轴向油槽的长度、轴向油槽内进油孔的位置、轴向油槽的宽度及形状、上部衬套内孔供装入油环的沟槽旁的凹陷区，以及衬套对分面处轴向油槽端部的阻油装置。
衬套上推力面的上述结构方式对于在载荷条件下提高其推力轴承性能也是重要的。对推力轴承具有重要作用的特性参数包括每个推力面上推力块的数目、推力块的形状、推力块上斜面的角度、推力块在推力面上的位置、推力块与轴承外部的分隔装置、以及从滑动轴承向推力面上的推力块供油的周向槽。
另外，本发明的轴承组件设计成组合式以将推力元件和膨胀轴承结合起来，而其内孔和推力面的优化结构（后面还半角详述）使在润滑液充满或很少的条件下以油环及/或外部系统供给润滑液的方式使用时的功率损耗很小。还有，在一个推力轴承实施中热情服务的对称的推力块的形状可以允许正反方向运转，而每一推力面上数量较多的推力块使推力面形成一个实质上的平面，从而可以提高其载荷能力。
在一个推力面的实施方案中推力块在周向和径向都有倾斜度，推力面的周界上不开泄油孔，使油的流出限制在径向的限流段，从而使得润滑液在实有量的条件下得到更有效的利用。推力轴承推力面中心孔内径上的一条周向的凹槽使得油可从衬套内壁轴向油槽流入推力面内的从油槽。此外，滑动轴承内孔壁上的轴向油槽的特殊设计以及进油孔的位置使油可以有效地混合，因而可以加长油膜的长度。
衬套的分开面上在轴向油槽的入口处可以装设油障以限制油的流出并将油导入轴向油槽内。此外，衬套内孔上部开于沟槽区两边的周向凹槽有利于使油流入缝隙，从而防止油的流失。
下面将叙述本发明实施方案的结构设计，包括它的一些其他特点。
本方案可以更好地从下面的说明结合附图得到理解，这些说明和附图介绍本发明的实施例，其中：
图1是本发明的轴承组件的局部剖面图，它示出了轴承组件内部构造的部分垂直剖面。
图2是图1中的轴承组件的侧视图。
图3是根据本发明原理的滑动轴承实施方案中的一种衬套的垂直剖面图。
图4是图3所示衬套的端视图，它示出了装于衬套端部的一种推力轴承的实施方案。
图4A是图4所示推力轴承的局部平面图。
图5是根据本发明在滑动轴承内孔壁上所开的轴向供油槽的放大剖面图。
图6是根据本发明在轴承衬套内孔两端直径较大处所开的环形凹槽的局部放大视图。
图7是图4中推力轴承实施方案所用的推力块的局部庞大图。
图8是图4中的推力块的另一实施方案的放大图。
图9是本发明的轴承衬套的另一实施方案的垂直剖面图。
图10是装在图9中衬套两端的推力轴承的另一实施方案的正视图。
图11是图10中所示的推力轴承实施方案的又一局部平面详图。
图12是图11中所示的推力轴承面上沿Ⅻ-Ⅻ方向的局部剖面图，图中还示出了与之相配的旋转推力盘的局部剖面。
下面将对本发明的最佳实施方案结合附图进行详细的说明。
图1和图2示出了本发明的轴承组件的整个实施方案，它是按自由轴承设计的，即它不承受推力载荷。轴承座10用作整套组件的外壳，它开有孔11以使转轴（用虚线示出）得以穿过。
外壳10由上壳8和下壳9组成，两者结合成一体，使外壳10在开有供轴S穿过的孔18的条件下具有径向刚度。外壳10在下壳9内的底部形成一个油池12，使轴承上使用的油环得以浸入，油环的浸入深度约相当于其直径的15%。
外壳10内装有衬套30，它由外壳10内分别装在上壳8和下壳9上的带有斜面的衬套座14和15支承着。当轴承组件在轴S的周围正确地装好并紧固以后，衬套30就不能移动。图1中还有们于实30两端的空隙17（图中仅示出一个）以供当轴承组件用作定位轴承时装入旋转推力盘80（图中以虚线示出）之用，对此后面还将详述。外壳10的两端在其孔11中还装有密封环16，密封环上开的孔18是供转轴穿过的。密封坏16上在适当的位置装有适当的密封件，它将外壳10，因而也将整个轴承组件与外界隔离。另外，图中也示出了一般常用的固定外壳10的装置、加润滑液的孔、起吊装置等部件，对于这些将不详述。
图3中所示的衬套30包括上半部30A和下半部30B，两者结合起来形成整个衬套30。在后文中除了为要说明某一特点需要提到衬套的上、下部分30A和30B以外，否则将仅是整个衬套30。
衬套30有供装入转轴的内孔32，其两端各有一个直径稍大的环形凹槽33，衬套的内壁是与转轴的接触的面层34。衬套内至少有一条，最好是两条或两条以上轴向的油槽35，该油槽在实内孔32的壁上延伸，在到达衬套的端部时有一个阻油装置36，它形成一个缩孔37。油槽35内在其两端附近最好开有一个对孔38，以便从外部循环系统向油槽35内供油。
衬套上部30A内至少开有一条槽40供装入油环50（见图1）。在图3中示出了两条这种槽，在槽的两边有凹陷区41。可从图1中看出，油环50装在槽40内并搁置在穿过衬套内孔32的转轴S上。油环50的下部浸在油池12内，最好是有其直径的15%是浸在油内的。当转轴S旋转时，油环50也被带着旋转，它将油从油池内提起并将其留在转轴S的顶部。转轴上的油然后在转轴S和轴承组件10之间形成进行正常润滑的润滑膜。
经试验确定，用油环来进行润滑的系统并不足以提供润滑所需的全部润滑液，因此对于任何油环润滑系统来说，都存在着一定的润滑液短缺度。可以采用特殊的油环设计来改善供油条件，进一步的改进则可通过前述的油槽35来实现。当油环50向转轴S供油时，槽40旁边的凹陷区41可以有助于将油从油环50导入轴向油槽35。
正常条件下，旋转的轴上从开始形成油膜处向轴的两端方向油膜逐渐减薄。因此非常希望能在油膜的全宽度内保持一致的厚度。此外，当在滑动轴承的两端装上推力轴承后，它们正好位于一般油膜减薄的部位，很可能会引起推力面上润滑不足的现象。油槽35及其缩孔37与常规的结构不同，它们有助于在整个油膜宽度范围内维持足够的供油条件，从而提供改进的油腻。这种结构还改进了向推力轴承的供油，特别是当从孔38向油槽35额外供油时更是如此。
从油槽35和限流缩孔37流出的油的流向在图3中用箭头示意。
试验确定，当需同时适应满油及少油的运行条件时（对此后面还将详述），图3中所示的内孔32的长度（L）与内孔32的直径（D）的经值应在0.87左右至0.92左右的范围内。同样，为减小油膜从槽35的中间部位向两端减薄，进油孔38最好开在油槽35内的特定位置。在图3中Zo是进油孔38之间扣心距。试验确定Zo在油槽35上的距离应能使Zo/L的比值达到0.76左右到0.87左右的范围内，以使该轴承在少油或满油状态下运行时都不会有过高的功率损耗。此外，从图5可见，油槽35的边线在衬套30中心线上形成的夹角为φ，而限流缩孔37的边线形成的类似的夹角为φ1。为使轴承在少油和满油条件下都能使用，夹角φ最好在30°左右，而夹角φ1则最好在20°左右。
如装有推力轴承60，上述油槽35也向其供油。当需用定位式的轴承组件时，推力轴承60（见图4）被装在衬套30的两端。另外，旋转的推力盘80（图1和图3中虚线示出）被紧固在转轴S上装在靠近推力轴承60的空隙17内，使轴承组件具有承受推力载荷的能力。
在图4、4A、7和8中可见本发明的轴承组件上可装有推力轴承60，它装在中间开有让转轴穿过的中心孔62的基板61上。在中心孔62的周围有一个环形油槽63，在中心孔62和环形油槽63的外周有多个推力块64。推力块64由平面部分65以及在每个平面部分两边的斜面或扇形面66所组成。在两个相邻推力块64之间的扇形面66的中间有一条径向的油槽67。油槽67的外端有一个限流段68。径向油槽67及其端部的限流段68从环形油槽63起贯穿整个轴承推力面60的宽度。
运行时转轴S在旋转，油被一个或几个油环50传供到衬套30内的轴向油槽35，也从外置的油循环系统（图中未示出）通过与之相连的进油孔38供到油槽35，油从轴向油槽35内流出，在转轴S上形成一层油膜对其进行润滑。
如轴承组件内装有推力轴承60，在轴S转动时油从限流缩孔37进入内孔口上的环形油槽63，然后进入推力块的扇形面66上和油槽67内，由于推力轴承与旋转推力盘相邻，在径向油槽67内的润滑液被供给扇形面66并一般被保留在该处以改善轴承的润滑效果。实际上多余的油只能从推力块64经由限流段68溢出，然后流回到外壳10内的油池12。推力块64上的复合斜面部分66是对称布置的，这样生产成本可以降低，同时也允许轴作正、反方向的旋转。
推力轴承60的一个最优实施方案具有图3、7和8中示出的下列特征：述及的扇形面66包括径向和周向倾斜的复合斜面。图7中的S表示扇形面66的内径与用来加工扇形面66的切削刀具中心位置之间的距离。该距离S实际上可以是正值（位于扇形面66向外的方向），也可以是与之成相反方向的负值，S的数值最好在0.03英寸左右到-0.04英寸左右之间。图7中示出了另一标志着限流段68长度的尺寸LK，  它最好在0.05英寸左右到0.10英寸左右宰。图8示有扇形面66的倾斜角α以及从扇形面66到径向油槽67顶部的深度XK，该深度是从位于扇形面66最低点的直线AC测得的。倾角α最好是0.5°左右，而XK应在0.005英寸左右到0.010英寸左右范围内。推力轴承60的另一重要的特性参数是推力面的径向长度L与推力块中部的一条弧形线B的长度之间的比值。L/B的数值最好在0.65左右至1.04左右之间。上述推力轴承特性参数对于具有8至12个推力块的推力轴承来说是最佳的数值。
推力轴承的另一实施方案示于图9、10、11和12。在图9中示有轴承衬套150，其结构与图3中的衬套50大致相似，并且具有与后者一样的最佳特性参数，其差别在于衬套150的两端有几个润滑液口155，这些润滑液口155有一个与被套150外缘上的凹槽151相连的周向油路156和轴向沿路157，后者延伸到与推力轴承160相通。润滑液槽151也可与轴向油槽135内的进油孔138相通。
如图10中所示，推力轴承160装在基板161上，并有多个推力块165布置在内圈环形油槽164的外周，向外径向延伸。每个推力块165包括一个平面部分166和一个斜面部分167。一根径向的油槽168开在推力块165之间并从环形油槽164延伸到限流段169，后者开向一个外圈的环形油槽170。每根径向油槽168的底部开有进油孔167′（见图1），后者与进油口155的轴向油路157相通，这样，油就可以肯定地供给推力轴承160。衬套150和推力轴承160比图3和图4中所示的衬套一推力轴承组合件做理更精确，因而它具有承受更大推力载荷的能力。图9、10、11和12中的衬套一推力轴承组合件是单向轴承，是为取得最佳运行性能设计的;虽然它也可用于反转的场合，但性能要差些。
为使推力轴承160能在少油和满油的条件下都具有较好的运行性能，某些特性参数最好控制在一定的限度内，图11及12示出了这些特性参数。推力轴承160的径向长度L与轴承中心点到推力面外缘有半径R3的比值应该在0.253左右到0.325左右的范围内。推力块165的基角β最好在27°左右。B是推力块165中部的周向距离，其数值由公式 (R3-R2)/2 求得，式中的R3在前面已有说明，R2则是推力面内周的半径。推力块的径向长度L与周向长度B的比值应在0.61左右到1.0左右的范围内，最好在0.8左右。推力块165的斜面部分的周向长B1与推力块周向全长B的比值最好在0.72左右到0.75左右的范围内。对于推力轴承160来说，按推力轴承60定义的L/B比值最好在0.66左右到0.80左右的范围内。另外，旋转推力盘180到斜面167最深处的距离（h1）与旋转推力盘180到平面166的距离（h2）的比值应在2.45左右。
上述在少油和浀条件下都能正常运行的推荐的轴承特性参数是通过试验确定的。两套试验用的轴承组件装在由一台100马力变速电动机驱动并通过弹性联轴器联接的轴上，其中一个试验轴承组件具有推力面，另一个是自由轴承。载荷是由位于该两个轴承组件间的一个受静液压的轴承施加的。试验轴承组件的结构是可以用油环和处置润滑源润滑的。外润滑源是通过前面述及的位于轴向油槽内的进油孔供油的。将前面规定的一些轴承特性参数在一定范围内变动以确定在少油和满油条件下同样能取得最低功率损耗的最佳参数。装设了适当的压力测点、热电偶和偏心度探针。使用的润滑液为SAE10、SAE20和SAE30处于牌号的油。试验结果表明前面规定的特性参数及其范围对于衬套及推力轴承60以及推力轴承160都是重要的。
当然应当理解，在本说明书中示出的和描述的结构型式仅仅是本发明的最佳实施方案，这里并不企图示出本发明的所有可能的型式。也应当理解本说明书中使用的词句是用来说明本发明而并不具有限制性。本发明可以有各种变型而不偏离在此公开的本发明的精神和范围。

Claims (36)

1、一种改进的轴承组件，它包括：
a)一个外壳，该外壳上开有转轴伸入的孔；
b)一个装在所述的外壳内的衬套，衬套内孔可以容纳转轴穿过，所述的衬套在所述的内孔两端的内径稍大形成环形凹槽，该衬套至少还有一条与所述的衬套内孔相通并沿着轴向延伸的润滑液传供槽，所述的至少一条润滑液传供槽在两端具有限制流量的装置，该衬套内孔的长度与直径的比值的0.87左右到0.92左右之间，所述的衬套支承着在其内穿过并可在润滑液充满或很少的条件下带着各种载荷并承受低功率损耗旋转的轴。
2、权利要求1所规定的轴承组件，其所述的润滑液传供槽的形状是弓形的，其所述的限制流量装置的形状也是弓形的。
3、权利要求1所规定的轴承组件，其所述的外壳还形成一个与所述的衬套在空间相通的润滑液池，所述的衬套在其上部至少开有一条槽，在每条槽内装有一个润滑液环，该润滑液环伸出于所述的衬套下部并浸入到所述的润滑液池内，该润滑液环套在装于所述的衬套内的轴上并与该轴的上表面接触，在所述的轴旋转时也跟着转动，该所述的至少一个润滑液环将润滑液从所述的润滑液池内带出并将其送到所述的润滑液传供槽内。
4、权利要求3所规定的轴承组件，其所述的衬套的所述的上半部内每条润滑液环槽的两侧还各有一个沿着该槽的凹陷区，该凹陷区与所述的至少一根的润滑液传供槽相通。
5、权利要求2所规定的轴承组件，其所述的轴向润滑液传供槽的弓形底部的两根相对的边缘线同所述的衬套的中心线之间形成的夹角约为30°。
6、权利要求1所规定的轴承组件，其所述的轴向润滑液传供槽的两端各开有润滑液流入孔。
7、权利要求6所规定的轴承组件，其所述的润滑液流入孔在所述的轴向润滑液传供槽内的位置使所述孔的中心距与所述的内孔长度之间的比值在0.76左右到0.87左右之间。
8、权利要求3所规定的轴承组件，其所述的衬套开有两条槽以供装入润滑液环。
9、权利要求1所规定的轴承组件，它还包括装在所述的衬套两端的推力轴承，该推力轴承开有穿透的中心孔;该轴承组件还有与所述的推力轴承相信的旋转推力盘。
10、权利要求9所规定的轴承组件，其所述的推力轴承有多个围着所述的中心孔等距离布置的推力块，推力块之间形有润滑液槽，在运行时润滑液将被传供至所述的润滑液槽内。
11、权利要求10所规定的轴承组件，其所述的推力块的相对的两端各有一个扇形面，其所述的润滑液槽位于相邻的扇形面之间，润滑液槽的外端与一个限流段相连，该限流段从润滑液槽径向地向外延伸。
12、权利要求11所规定的轴承组件，其所述的推力轴承至少有8个推力块。
13、权利要求12所规定的轴承组件，其所述的限流段的长度在0.05英寸左右到0.10英寸左右之间。
14、权利要求11所规定的轴承组件，其所述的扇形面在所述的推力面内形成一个凹下区，在扇形面之间一般有一个平面的推力块，扇形面上XK的尺寸在0.005英寸左右到0.010英寸左右之间，其角度α约为0.5°。
15、权利要求11所规定的轴承组件，其推力轴承的L/B比值在0.84左右到1.05左右的范围内。
16、权利要求11所规定的轴承组件，其推力块上扇形面的S值在0.03英寸左右至-0.04英寸左右的范围内。
17、权利要求10所规定的轴承组件，其所述的推力块有一段平的表面和一段倾斜的表面，其所述的润滑液槽的外端有一个限流段。
18、权利要求17所规定的轴承组件，其所述的衬套周围有多个润滑液传供孔与所述的推力轴承内的所述的润滑液槽相对应;其所述的推力轴承在其每一条润滑液槽内有一个润滑液流入孔与所述的衬套内的所述的润滑液传供孔相通，在运行中这些结构可以将润滑液通过所述的衬套传供到每条所述的润滑液槽内。
19、权利要求18所规定的轴承组件，其所述的推力轴承的LR3比值在0.253左右到0.325左右的范围内。
20、权利要求18所规定的轴承组件，其所述的推力块的B1/B比值在0.72左右到0.75左右的范围内。
21、权利要求18所规定的轴承组件，其所述的推力轴承的L/B比值在0.66左右到0.80左右的范围内。
22、权利要求18所规定的轴承组件，其所述的轴承的h2D 0.0007英寸左右到0.0015英寸左右的范围内。
23、权利要求22所规定的轴承组件，其推力面至旋转推力盘之间的距离h1/h2的比值约为2.45。
24、一种改进的推力轴承，它有一块基板，该基板上有一个穿透的中心孔，该中心孔周围有一个环形的润滑液槽;所述的基板上还有推力面，该推力面由围绕中心孔的推力块组成，相邻的推力块之间有一条径向的润滑液槽，每条润滑液槽的出口端有一个限流段与之相连，所述的推力块在与所述的润滑液槽相邻的两边有扇形面，这样结构的推力轴承在与旋转推力盘配合着使用时可用于正、反方向旋转的轴并能在润滑液很少和润滑液充满的条件下都以低的功率损耗运行。
25、权利要求24所规定的改进的推力轴承，其中心孔周围装有最低点左右至12个左右推力块。
26、权利要求25所规定的改进的推力轴承，其所述的扇形面的α角为0.5°左右。
27、权利要求25所规定的改进的推力轴承，其所述的扇形面的XK值在0.005英寸左右至0.010英寸左右间。
28、权利要求25所规定的改时的推力轴承，其所述的润滑油的限流段的长度在0.05英寸左右到0.10英寸左右之间。
29、权利要求25所规定的改进的推力轴承，该推力轴承的特征在于其α角在0.5°左右，其XK值在0.005英寸左右至0.010英寸左右之间中，其S值在0.03英寸左右至一0.04英寸左右之间，其LK值在0.05英寸左右至0.10英寸左右之间。
30、一种改进的推力轴承中，它有一块基板，该基板上有一个穿透的中心孔，该中心孔周围有一个环形的润滑液槽;所述的基板上还有推力面，该推力面由围绕中心孔的推力块组成，相邻的推力块之间有一条径向的润滑液槽，每条润滑液槽的出口端吸一个限流段与之相连，所述的推力块由一段平面部分和一段倾斜面部分组成，这样结构的推力轴承在与旋转推力盘配合着使用时能在润滑液很少和润滑液充满的条件下都以低的功率损耗运行。
31、权利要求30所规定的改进的推力轴承，其所述的推力面的L/B比值在0.61左右到1左右之间。
32、权利要求30所规定的改进的推力轴承，其B1/B比值在0.72左右到0.75左右之间。
33、权利要求30所规定的改进的推力轴承，其L/R3比值在0.253左右到0.325左右之间。
34、权利要求30所规定的改进的推力轴承，其β角为27°左右。
35、权利要求30所规定的改进的推力轴承，它具有12个推力块。
36、权利要求30所规定的改进的推力轴承，其推力面至与之配合的旋转推力盘之间的距离的比值h1/h2为2.45左右。
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