CN85204162U

CN85204162U - 自动打气筒

Info

Publication number: CN85204162U
Application number: CN 85204162
Authority: CN
Inventors: 郑永如
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-09-14
Filing date: 1985-09-14
Publication date: 1986-05-21

Abstract

一种固定于轮子，随轮子一起转动，在转动中自动为轮胎充气的装置。它属于一种轻型车辆的轮胎充气装置。本实用新型使车辆在轮胎轻微漏气的情况下能继续行驶而不使轮胎瘪气。本装置由一个固定在车轮上的微型气筒，一个曲折形的推杆，一个偏心动力机构，一个与车闸相连的操纵机构所组成。在气筒的活塞上装有充气压力调节装置。本装置可装在自行车或其他轻型车辆上为轮胎进行在转动中自动充气。

Description

本发明属于自行车或其他轻型车辆的轮胎充气装置。它可在骑行中随时开始和停止向轮胎充气；并可利用车辆减速制动时的能量作为充气的动力来源。长期来还没有一种能在车辆行进中自动给轮胎充气的装置，更没有对减速、制动时车辆的惯性力进行利用。现行的自行车轮胎充气，一般是依赖于外界的压缩空气源或手工打气筒来进行的。如在临上班出发前或长途骑行中，特别是郊外发现气压不足，所添的麻烦就不小了。本发明正是为满足这一需要而产生的，它可以边骑边向轮胎充气，而且由于车辆行中常常需要减速、制动，也就同时在充气，所以装有本发明的车辆几乎连“边骑边充气”这一简单的事情也不必作，轮胎将经常是饱满的。本发明的另一个好处是：当发生轮胎轻微漏气，例如被图钉刺穿，或气咀胶管破损等情况时，可以维持正常的骑行而不使轮胎瘪气。另外，因为充气代替了部分刹车功能，还减少了车辆的摩损。

本发明的概述：

一种固定于轮子、随轮子一起转动在转动中自动为轮胎充气的装置。它包括：一个固定于轮圈，随轮子一起转动的微型气筒，一个装有充气压力调节装置的活塞，一个曲折形的推杆，一个为活塞提供往复推力的偏心动力机构和一个与车闸相连接的操纵机构。

本发明的目的：

本发明的目的是免除传统打气方式的麻烦，将打气装置装在车辆上成为一个整体。本发明使车轮的滚动成为充气的动力源，并利用了减速、制动时车辆惯性的能量。本发明的充气压力调节机构保证了即使在充气压力过了头的情况下也不会发生车胎爆裂的情况。可以使充气压力恒定在一个固定的值上。

附图说明：

图1是顺自行车纵向的视图，反映整个充气装置的结构和装配情况。

图2是整个装置的横向视图，反映整个充气装置的结构和装配情况。

图3是图1中A部的放大图，反映偏心轮在车轮轴上，以及偏心轮和动圈的装配情况。

图4是图1中B部的放大图，反映推杆和动圈上的小孔，Y型连接板的装配情况，以及操纵杆端部和偏心轮的档铁接触的情况。

图5是图2中C部的放大图反映图四中所述结构的横向视图。

图6是图1中D部的放大图，反映活塞和充气压力调节装置。

全部附图取操纵杆挡住偏心轮上的挡铁，刹车胶块尚未触及轮圈时的位置，也就是充气装置工作而车辆制动装置未工作时的位置。

具体实施例介绍。

图1和图2显示了整个装置在车辆上的装配情况。气筒（2）的顶端有一出气孔，它和固定于轮圈上的气门咀以螺纹形式连接。气筒（2）的裙部就座在一只托架（3）里，托架（3）被固定在两根相邻的钢丝上。气筒（2）由于顶端和尾端的二个连接，使它被安稳地固定在轮子的园平面内。为气筒（2）内的活塞（4）提供往复推动力的是一个偏心动力机构，它由偏心轮和动圈所组成。偏心轮（12）和动圈（13）是被同心地装配成一体的。偏心轮（12）通过衬套（14）套装在车轮轴的内钢碗（15）外，可以绕内钢碗转动。衬套（14）倾斜地焊接在偏心轮（12）的偏心孔内。不充气时，偏心轮及整个机构随车轮转动。偏心轮和衬套的倾斜焊接使偏心动力机构可以顺利地通过车架和车轮钢丝之间的间隙。装置工作时，操纵杆（16）受制动闸带动其端部顺导板（17）的导槽移动，挡住了偏心轮（12）上的挡铁（18），使偏心轮不再随车轮移动。而动圈则由车轮通过气筒、活塞、推杆（11）带动绕偏心轮转动。由于偏心距的作用，车轮每转一周，活塞就在动圈、推杆推动下完成一个吸气冲程和一个压缩冲程。动圈和偏心轮之间的园周上分布有将它们分隔开来的钢珠，其目的是减少二者的摩擦。挡铁（18）和垫圈（20）用铆钉铆接在偏心轮外侧以挡住动圈。动圈（13）外缘有一Y型连接板（21），它和动圈是在同一块材料上冲制出来的。它的二个上端和动圈连成一体。园弧形中段和动圈分开，下端做成管状，将推杆（11）包紧咬合。其作用在于连接推杆和动圈，使之能共同作园周运动，又使推杆相对于动圈平面可以作微小的摆动，这摆动是动圈绕倾斜的偏心轮转动时所必需的，因为装在推杆另一端的活塞和动圈分别在相互倾斜的二平面内作园周运动。动圈外缘还有一小圈（22），推杆的端部插入小圈孔内，它作为推杆作微小摆动的轴心，使推杆端部不至于脱离动圈外缘。Y型连接板（21）之所以要以Y的二上端与动圈外缘连接，而不简单地作成I型而以一端与动圈连接，是为了使推杆对动圈平面摆动时，连接板的弯曲应力分散在较大的范围，不至于集中在一处而使连接板损坏。活塞（4）上有使气筒内部与外界大气相互贯通的泄气孔（5）。橡胶密封圈（6）在调节螺母（8）和垫圈（7）的压力下紧贴住泄气孔。当充气压力超过调定值时，气筒内部的压缩空气就会从泄气孔冲开橡胶密封圈（6），排向外界大气。因此，只要旋动调节螺母（8），压紧或放松橡胶密封圈，即可调节最高充气压力。活塞上的旁通孔（9）是为了在活塞向上拉时进气，当活塞下压时O型橡胶圈（10）的移动即挡住了旁通孔使之不与外界大气相通。推杆（11）作成曲折形是因为动圈传给推杆（11）的力的方向与气筒（2）的轴线方向不在同一平面上的缘故。

本发明的典型应用是装在自行车上，当需要充气时，不需要下车，只要轻握车闸把手，使操纵杆端部挡住偏心轮，而制动胶块（19）尚未触及车圈，保持这一位置，整个机构便在骑行中向轮胎充气。当行驶中需要减速或下坡需要略为制动时，也可用同样方法来代替刹车，使车辆在减速的同时向轮胎充气。放开车闸，操纵杆不再挡住偏心轮，整个机构便不动作。

Claims

1、一种充气装置、它包括气筒、活塞、推动部分、操纵部分、其特征是：

A、一个被固定在轮圈上，随轮子一起转动，在转动中对轮胎自动进行充气的微型气筒(2)。

B、一个在顶面上开有使气筒内部与外界大气相互贯通的泄气孔(5)，并装有充气压力调节机构的活塞(4)。

C、一个以车轮轴心为回转中心，以偏心轮中心至车轮轴心之间的距离为偏心距的将轮子的转动变为活塞往复运动的偏心动力机构。

D、一个与车闸相连，用车闸把手操纵偏心轮的转和停从而使充气装置停止或进行充气的操纵机构

。

2、如权利要求1所述的充气装置，其特征是：所述气筒（2）是在轮子的平面内，沿半径方向被固定在轮圈上的。其顶端的出气孔与固定在轮圈上的轮胎气门咀（1）直接相连。其裙部尾端就座在托架（3）上，托架（3）被固定在两根相邻的车轮钢丝之间。

3、如权利要求1所述的充气装置，其特征是：所述的充气压力调节装置是与活塞（4）同轴装配的。它包含有调节螺母（8）橡胶密封圈（6）和平垫圈（7），橡胶密封圈在调节螺母（8）和平垫圈的压迫下紧贴住泄气孔（5）。

4、如权利要求1所述的充气装置，其特征是：所述的偏心动力机构包含有偏心轮（12），衬套（14），动圈（13）和动圈一体的Y形连接板（21）。该Y形连接板与曲折形推杆咬合，偏心轮（12）和动圈（13）同心地装配成一体，而能相对转动。

5、如权利要求4所述的充气装置，其特征是：所述的偏心轮（12）的偏心孔内倾斜地焊接有衬套（14），衬套套装在车轮轴和内钢碗（15）外，使偏心轮可绕车轮轴转动。偏心孔中心与车轮轴心重合。

6、如权利要求1所述的充气装置，其特征是：所述的操纵机构由操纵杆（16）和导板（17）组成，操纵杆上端固定在车闸上，在车闸把手操纵下，其下端在导板的槽内上下移动。

7、如权利要求4所述的充气装置，其特征是：所述的偏心轮（12）上装有一块档铁，当操纵杆的下端部略向上移动时即与挡铁接触，从而阻止了偏心轮的转动。

8、如权利要求1所述的充气装置，其特征是：所述的推杆（11）作成曲折形，一端与活塞（4）连接，一端与动圈（13）上的Y形连接板（21）相连接。