CN85100743A - 轴与轮轱的滑销联接结构 - Google Patents

Abstract

本发明系一种转轴与轮轱的机械联接方法。

轴与轮轱的联接一般均采用键式联接，但有 严重缺点：对工作的加工精度要求高，装、卸费 力，有时拆卸不得法易损伤工件。

现用一滑销代替键，作轴与轮轱的结合件。 其受力面积大、且能自动与轴和轮轱严密吻合； 运转时能经受较大的冲击和双向扭矩而不松动； 装、卸特性极佳，丝毫无损工件。

此种结构能满足从镐头的安装直至飞机、轮 船螺旋桨的装配等各种用途的需要。

Description

本发明系一种转轴与轮轱的机械联接方法。

一切旋转机构其传动轴与轮轱的联接方式不外乎以下两种：

（1）死联接-二者或铸为一体、或分别加工后焊接（或粘接）在一起，以达到传递扭矩的目的;

（2）活联接-又可分为两种情况：

（a）将轴稍加压力压入轮轱孔内形成静配合，但仅适用于传递不大的扭矩;

（b）在轮轱孔内及轴颈部位均开键槽，安装时用合适的键插入其中，并用力将轴连同键压入轮轱孔中，旋转时，依靠键的剪切强度传递扭矩。此种结构适于传递较大之扭矩。

但是所有上述这些联接方式均有许多缺点：不可拆卸性（或较难拆卸）、加工精度要求高。活联接的结构在传递冲击或双向扭矩时，往往易于松动。

本发明是为克服上述所有缺点而设计出的一种滑销结构，使加工要求降到最低水平，而且拆装极为方便。

发明人查找了美国专利的第85大类中与本命题相关或近似的第61、63、64、65、66、67、70、71、73、74、75及79等各小类，从1979年上溯到1965年共二百多篇文献;其中无一例述及本发明所包含的结构。后在《世界发明》1981年第1期上查阅到英国2，025，806A号专利，述及到一种“可涨式芯轴与卡盘”，其触及的问题与本发明同，但用该种方法极不方便，远不及本发明先进。

本发明的目的在于：

（1）简化传动轴与轮轱的安装、拆卸工艺，提高工效和质量;

（2）简化其机械加工工艺，降低制造成本;

（3）减少因拆卸而造成的工件损伤。

本发明的内容是：

（1）结构-轮轱与传动轴的联接采用滑销结构。参见图1，轮轱1与传动轴2系过渡配合，装配时，在轮轱之园孔内（参见图2），自由插入一个或多个（在图中为两个）磨扁了的、直径与轮轱上的园孔直径d相同的园柱销3（见图3），使园柱销的平面贴着轴颈之坡平面（图4中的“A”），旋紧螺钉5，通过垫片4、将轮轱1、园柱销3和传动轴2紧紧挤压成一体，以达到传递大扭矩之目的。

对于需要将轮轱安装在传动轴中段的设施，其结构示意图参见图5（标号6为螺母）。

为防止螺钉（或螺母）松动，园柱销由孔内滑出，可采用通晓的任意一种止退、防滑措施。

（2）分析-对滑销的力学分析表明，其传递扭矩的功能极强。参阅图6a，p表示螺钉对轴的拉力，N表示轴通过园柱销对轮轱的挤压力。根据三角公式（见图6b），

p＝2N·SINθ

θ角一般可做得很小，例如在轴颈平面的坡度取1：100，则θ＝0.573°，代入上式得

N＝p/2·SINθ＝50p

可见力的放大可达50倍！保证了在传递较大的冲击或双向扭矩时不会松动。

（3）命名-由于本结构采用的园柱销可在两维空间内自由滑动，故命其名为“滑销结构”。

本发明的优点和积极效果是：

（1）与键结构相比，本发明的突出优点是整套结构易于安装和拆卸。装卸时毋需加压、敲击，而仅需按常规方式旋紧螺钉或螺母，劳动强度减至最小，且保护了工件不受意外损伤;

（2）工件加工简单。在达到同样装配精度的条件下，机加工精度要求不高;

（3）改变园柱销的厚度h（参见图3），可在一定范围内调整轮轱在轴上的位置，为装配、调整工序带来极大方便;

（4）本结构用途极广，它可应用于以下诸方面：

a、镐头与镐把的联接;

b、自行车曲柄和中轴的联接;

c、方向盘和轴的联接;

d、皮带轮与转轴之联接;

e、飞轮与转轴之联接;

f、大、中型齿轮与旋转轴之联接;

g、排风扇乃至涡轮叶片与转轴之联接;

h、电机中转子和转轴之联接;

i、各种车辆的主动轮与主动轴的联接;

j、飞机、轮船用螺旋桨与传动轴之联接等等。

Claims (1)

1. 借助于一个(或多个)在空间与轴相互垂直的园柱销，将轴与轮轱联接在一起。依靠园柱销的平面与轴颈的坡平面相吻合，利用螺纹将轴与轮轱紧紧压合成一体以传递扭矩。能长时期经受较大的冲击和双向扭矩而不松动。

   请求保护：

   1、用磨出平面的园柱销作结合件；

   2、在轴颈部位铣出受力坡平面;

   3、轴与轮轱为过渡配合，而通过轴向施力，使轴、园柱销和轮轱三者紧固。

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