CN85100676B - 连气管路隔热装置 - Google Patents
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Abstract
本发明是关于排气管路隔热装置，特别是关于内燃机和燃气轮机的排气管道的隔热装置，在排气管道和硬质层之间的空间，依次敷装蓄热层和呈螺旋型缠绕的弹力钢丝铠装外皮的硅酸铝纤维绳索，外敷防护层。与现有技术相比，具有敷装工艺简便，隔热效果好，能吸收管壁的热膨胀，其抗震抗冲击性能得到进一步改善。
Description
本发明是关于排气管路隔热装置，特别是关于内燃机和燃气轮机的排气管道的隔热装置。
众所周知，为了改善动力装置机器间的工作环境与条件，尽量减少排气管道表面的辐射热强度，一般均在排气管道表面敷装隔热装置。通常采用双层管或保护罩的结构形式，在两层管道间的空间，塞入隔热材料;但难以做成均匀的空间和做到均匀地填充，而且不耐剧烈的振动与冲击，致使隔热效果不够稳定，重量也大。日本专利JP-A-5345760发动机排气系统的隔热成形体（エンジ
）排气系の断热成形体）提供了一种硬质隔热层结构;但是这种结构要求在管壁与隔热层之间，为管壁的热膨胀预先留出适当的间隙，对三维弯管和复杂外形的表面上敷装隔烈层，其实现的技术难度较大。
本发明的目的是提供一种能适应复杂外形的、敷装工艺简便的、隔热效果好的并具有抗振抗冲击的排气管道的隔热装置。
本发明的技术方案是从日本专利JP-A-5345760发动机排气系统的隔热成形体的基础上改进而成，在排气管道和硬质层之间的空间，依次敷装蓄热层和呈螺旋型缠绕的弹力钢丝铠装外皮的硅酸铝纤维绳索，绳索的直径为0.05～0.10倍排气管道直径，相邻绳索的间距为5～20毫米，蓄热层的厚度为5～10毫米。
专发明的排气管道隔热装置与现有技术相比所具有的优点是：敷装蓄热层后，隔热效果提高;采用弹力钢丝铠装外皮的硅酸铝纤维绳索缠绕，控制管壁的热膨胀所需的空间，致使敷装工艺简化;再包敷硬质层后，其抗振抗冲击性能得到进一步改善。
本发明的具体结构及其有关特征，在下列附图中给予说明。
图1 三维弯管隔热装置总成示意图
图2 三维弯管隔热装置纵剖面图
参照图1，本发明的排气管道隔热装置是先在排气管道的管壁（W）表面上包敷一层用硅酸铝纤维毡做成的蓄热层（1），其厚度为5～10毫米，并用选定直径的带有弹力钢丝铠装外皮的硅酸铝纤维绳索，紧紧缠绕成螺旋型的绳索层（2），以控制管壁热膨胀所需的空间。绳索的直径为7～15毫米，相邻绳索的间距为5～20毫米。然后在绳索层（2）的外表面上，用浸渍过具有特殊性能的粘结剂的硅酸铝纤维毡，在常温下包敷，随即在160～250℃温度范围的烘箱里，经过4～8小时固化处理形成硬质层（3），其厚度为3～20毫米。最后，在硬层质（3）表面用玻璃纤维制品包裹，再涂刷水玻璃后，经常温固化形成防护层（4），其厚度为1～2毫米。
参照图2，它示出了排气管壁受热膨胀时，蓄热层和弹力钢丝铠装外皮的硅酸铝纤维绳索。受力变形前后的工作位置（实线表示变形前，虚线表示变形后）。在管壁与硬质层之间敷装蓄热层（1），可提高隔热效果;紧紧缠绕绳索后，绳索（2）对蓄热层（1）又起到紧固的作用，在绳索紧压管壁的部位，蓄热层被压实，但其两侧仍可保持松软状态，上部的空间又形成空气层（5），绳索与空气层均有隔热效果。由于带有弹力钢丝铠装外皮的绳索被管壁（W）和硬质层（3）的内壁所夹紧，并具有圆形截面;当管壁（W）受热产生径向热膨胀后，在上述两壁的共同作用下，使带有弹力钢丝铠装外皮的绳索（2）截面呈椭圆形。当停机后管壁（W）冷缩时，由于绳索的弹力钢丝铠装外皮所具有的回弹力，又会使绳索截面从椭圆形自动恢复到初始状态时的圆形。
在特殊条件下，例如当排气管道的管径D小于50毫米或对隔热装置的厚度小于10毫米时，也可以取消敷装蓄热层（1）的工序，把带有弹力钢丝铠装外皮的硅酸铝纤维绳索（2），直接在排气管道的管壁（W）外表面上紧紧缠绕，然后依次敷装硬质层（3）和防护层（4），也是可行的敷装方法。
Claims (1)
1、排气管路隔热装置，由排气管道外表面依次敷装硬质隔热层和防护层组成，排气管道与硬质层之间留有吸收管壁热膨胀的空间，本发明的特征是在排气管道和硬质层之间的空间依次敷装蓄热层和呈螺旋型缠绕的弹力钢丝铠装外皮的硅酸铝纤维绳索，绳索的直径为0.05～0.10倍排气管道直径，相邻绳索的间距为5～20毫米，蓄热层的厚度为5～10毫米。
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