CN2936832Y - 助动车启动电机用的供电装置 - Google Patents

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CN2936832Y CNU2006200433117U CN200620043311U CN2936832Y CN 2936832 Y CN2936832 Y CN 2936832Y CN U2006200433117 U CNU2006200433117 U CN U2006200433117U CN 200620043311 U CN200620043311 U CN 200620043311U CN 2936832 Y CN2936832 Y CN 2936832Y
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王嘉瑶
张越
朱娇娇
魏淡宁
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Abstract

本实用新型介绍的一种助动车启动电机用的供电装置，由铅酸蓄电池、控制器和电动机组成，其特征在于：所述的电源由铅酸蓄电池和镍氢电池共同组成；所述的铅蓄电池和镍氢电池分别连接操控启动电动机的控制器，组成两个独立的可切换供电电路。该供电装置，不仅保留了传统的铅酸蓄电池，而且一旦该铅酸蓄电池的电能使用完毕以后，只要拨动控制器上转换开关就可以十分方便地切换到备用的镍氢电池供电；而且其镍氢电源电池，由于采用在盒体的两头设置了可以通过丝扣紧固的门头，以及在门头上设置的合适连接机构，因此既可以防止和消除使用和充电过程中单元电池中可能出现接触不良，所以能有效的提高充电电池的使用性能和充电性能。

Description

助动车启动电机用的供电装置
技术领域
本实用新型涉及一种助动车启动电机用的供电装置，尤其是指由镍氢电池组成的供电电池装置，属于机动车起动电源领域。
背景技术
多少年以来，各种电助动车依然一直使用铅酸电池作为机动车启动电源，其主要的原因在于铅酸电池制作容易、充电比较方便，制造的陈本也较低。但是随着现代人类环境保护意识的不断提高，以充分认识到铅酸蓄电池的三大缺点：一是铅对环境和人体均有害；二是铅蓄电池容量大；三是使用寿命短，每充一次电只能供电2～4小时，总体使用寿命仅在1～2年；一旦行进途突然没电，不仅会给使用者带来尴尬，而且废弃以后仍然对环境存在污染。
因此，如何提高助动车铅酸蓄电池的正常使用效果，避免停电突现象就成为本发明人想要解决的一个现实问题。
实用新型内容
本实用新型发明的目的：旨在提出一种新的适应于助动车启动的供电装置，不仅可以保留原有的铅酸电池，而且一旦在铅酸电池突然用尽时，可以迅速地转换到新的电源，保证电助动车能继续正常运转。
这种助动车启动电机用的供电装置，由铅酸蓄电池1、控制器3和电动机4组成，其特征在于：所述的电源由铅酸蓄电池1和镍氢电池2共同组成；所述的铅蓄电池1和镍氢电池2分别连接操控启动电动机4的控制器3，组成两个独立的可切换供电电路。
这种车用镍氢电池充电用电池，由管状盒体5和及设于盒体上的接线连接件6组成，其特征在于：所述的盒体5的至少一端设有与盒体螺接的门头7。
所述的两门头7上各设有一与电池电极导通的铜螺杆7。
所述的铜螺杆7上设有一连接插孔。
所述的铜螺杆7上设有一接线片。
根据以上技术方案提出的这种助动车启动电机用的供电装置，不仅保留了传统的铅酸蓄电池，而且一旦该铅酸蓄电池的电能使用完毕以后，只要拨动控制器上转换开关就可以十分方便地切换到备用的镍氢电池供电。而且所采用的该镍氢电源电池，由于采用了比较新颖的结构，在盒体的两头设置了可以通过丝扣紧固的门头，以及在门头上设置的合适连接机构，因此既可以防止和消除使用和充电过程中单元电池中可能出现接触不良，所以能有效的提高充电电池的使用性能和充电性能。
附图说明
附图1为本实用新型供电装置的结构图；
附图2为镍氢电池盒的结构示意图；
附图3为镍氢电池组的结构示意图。
图中  1、铅酸蓄电池  2、镍氢电池  3、控制器  4、电动机  5、盒体  6、门头  7、铜螺杆  8、柔性连接线  9、镍氢电池单元体
具体实施方式
如图1所示的这种助动车启动的供电装置，它是对现有电助动车单一铅酸蓄电池供电电源的一种创造性改进，改进后的这种供电装置由由铅酸蓄电池1、控制器3和电动机4组成，其特征在于：所述的电源由铅酸蓄电池1和镍氢电池2共同组成；所述的铅蓄电池1和镍氢电池2分别连接操控启动电动机4的控制器3，组成两个独立的可切换供电电路。
图2、图3给出的则是对上述供电装置中的镍氢电池的两种组合方案。
其中图1给出的是一种管状镍氢电池供电电源，这种车用镍氢电池充电用电池，由管状盒体5和及设于盒体上的接线连接件组成，其特征在于：所述的盒体5的至少一端设有与盒体螺接的门头6。所述的两门头6上各设有一与电池电极导通的铜螺杆7。
这种管状镍氢电池供电电源的最大优点在于：由于在盒体的两头设置了可以通过丝扣紧固的门头，以及在门头上设置的合适连接机构，因此既可以防止和消除使用和充电过程中单元电池中可能出现接触不良，所以能有效的提高充电电池的使用性能和充电性能。
附图3给出的则是一种盒装镍氢电池组，它实际上是图1中列出的技术方案的一种组合型改进，通过柔性连接线8将多个管状镍氢电池组组合成具有更大攻打供电能力的镍氢电池电源。它由多个电池管盒与塑料盒体组成的供柔性连接的电池盒，其每个电池管盒之间通过柔性连接线8串连组成一个供电电源。由于每个电池管盒内都采取两端有螺纹的门头7构成，因此能确保每一个电池管盒内的电池9具有良好的接触状态。

Claims (3)

1、一种助动车启动电机用的供电装置，由铅酸蓄电池(1)、控制器(3)和电动机(4)组成，其特征在于：所述的电源由铅酸蓄电池(1)和镍氢电池(2)共同组成；所述的铅蓄电池(1)和镍氢电池(2)分别连接操控启动电动机(4)的控制器(3)，组成两个独立的可切换供电电路。
2、如权利要求1所述的一种助动车启动电机用的供电装置，其特征在于：所述的镍氢电池由管状盒体(5)和及设于盒体上的接线连接件组成，所述的盒体(5)的至少一端设有与盒体螺接的门头(6)。
3、如权利要求2所述的一种助动车启动电机用的供电装置，其特所述的两门头(6)上各设有一与电池电极导通的铜螺杆(7)。
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