CN2934620Y - 主动式空气过滤装置 - Google Patents
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Abstract
一种主动式空气过滤装置，能够主动清除空气中的赃物及灰尘，并具有防水、防烟尘的功效。本装置不用更换滤芯，既提高了内燃机性能、减少排污、增加动力并节约燃油，又避免大量原材料的浪费。由前盖、后盖、支架、联轴器、壳体将锥形滤网、电动机、内外电极有机组合成一体(锥形滤网、内、外电极在电动机的驱动下在壳体内做同步高速转动)的机械装置和由集成块555、电阻、电容、二极管、电位器、开关三极管、继电器、高压包组成的控制电路组成。内燃机工作时，空气由前盖进入，经过高速转动的锥形滤网时，空气中的赃物、水及灰尘由于受离心力作用，大部分经出尘口排出，剩下的细小灰尘被外电级吸附，在高压消失的瞬间经除尘缝被排入积尘室，由后盖排出的洁净空气进入内燃机。控制电路部分其12伏电源输出端与电动机电连接，脉冲高压输出端与外电极电连接，控制电路电源由内燃机启动电瓶来提供。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种主动式空气过滤装置，尤其是能提高内燃机性能、减少排污、增加动力并节约燃油的系统装置。
背景技术
目前，大多数内燃机及空气压缩机使用的空气滤清器都是被动式的，由于滤清器芯被赃物及灰尘阻塞会造成内燃机工作条件恶劣、性能变差、燃料燃烧不完全、排污加剧、油耗增大。因此，滤清器芯每使用一段时间后，就必须更换，从而造成大量原材料的浪费。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种主动式空气过滤装置，能够主动清除空气中的赃物及灰尘，并具有防水、防烟尘的功效。本装置永久使用，不存在更换滤芯，彻底解决了传统滤清器所存在的问题，既提高了内燃机性能、减少排污、增加动力并节约了燃油，又避免了大量原材料的浪费。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是由两部分组成
1、机械部分：在内燃机进气系统设置由前盖、后盖、外壳、锥形滤网、支架、电动机、内电极、外电极、出尘口、积尘室、轴承、联轴器、绝缘体、电磁铁、除尘刷、导体、接线柱等有机组合成一整体。其中(1)：外电极为一圆桶形金属滤网与内电极固化成同心圆整体且相互绝缘，联轴器与内电极电连接并和控制电路中地端相接，外电极通过导体与轴承电连接并和控制电路中脉冲高压输出端相接而形成静电除尘器。(2)：支架、联轴器、轴承将锥形滤网、电动机、内外电极有机组合成一体(锥形滤网、内外电极在电动机的驱动下同步高速转动)。内燃机工作时，空气由前盖进入，经过高速转动的锥形滤网时，空气中的赃物、水及灰尘由于受离心力作用，大部分经出尘口排出，剩下的细小灰尘进入静电除尘器被外电级吸附，在高压消失的瞬间经除尘缝被排入积尘室，由后盖排出的洁净空气进入内燃机。(3)：电磁铁与控制电路中除尘电流输出端电连接并和除尘刷联动，当内燃机停止工作时，本装置继续运行，电磁铁操作除尘刷对锥形滤网进行除尘15秒钟后控制电路关断电源。
2、控制电路：本实用新型控制电路部分由集成块555、电阻、电容、二极管、电位器、开关三极管(或可控硅)、继电器、高压包组成控制电路。其12伏电源输出端与电动机电连接，脉冲高压输出端与外电极电连接，除尘电流输出端与电磁铁电连接。控制电路电源由内燃机启动电瓶来提供。
本实用新型的有益效果是：主动清除空气中的赃物及灰尘，并具有防水、防烟尘的功效，可提高内燃机工作性能，使其始终处在良好的状况下运行，从而增加动力、减小排污、降低油耗，同时又避免了大量原材料的浪费。本实用新型结构简单、电路元件少、性能稳定、不直接消耗内燃机能量、能耗少、对内燃机本体不做任何改动。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一个实施例的机械部分纵剖面构造图。
图2是本实用新型的电路原理图。
图中 1.前盖，2.电磁铁，3除尘刷，4.锥形滤网，5.接线柱，6.支架，7.电动机，8轴，9.联轴器，10内电极，11.出尘口，12.外电极，13.壳体，14.积尘室(可拆卸)，15.出尘缝挡板，16.绝缘体，17.导体，18.高压接线柱，19.后盖，20.轴承，21.电容C1，22.电位器W1，23.电阻R1，24.12V输出端，25.555集成电路，26.二极管D1，27.开关管T1，28.高压包B，29.脉冲高压输出端，30.继电器，31.开关管T2，32.电容C2，33.二极管D3，34.开关管T3，35.二极管D4，36.电位器W2，37.电阻R2，38.输入端，39，12V电源，40，除尘电流输出端，41.地。
具体实施方式
在图1中 外电极(12)与内电极(10)固化成同心圆整体且相互绝缘，联轴器(9)、内电极(10)电连接并通过轴(8)、电动机(7)外壳、接线柱(5)和控制电路中地端(41)电连接，外电极(12)通过导体(17)与轴承(20)电连接并通过高压接线柱(18)和控制电路中脉冲高压输出端(29)端相接而形成静电除尘器。支架(6)、联轴器(9)、轴承(20)将锥形滤网(4)、电动机(7)、内电极(10)、外电极(12)有机组合(锥形滤网、内外电极可在电动机的驱动下同步高速转动)并装入壳体(13)且与前盖(1)、后盖(19)组合成一整体。电磁铁(2)和除尘电流输出端(40)电连接并与除尘刷(3)铰接联动并固定在壳体(13)上。前盖(1)为一蜗形，出尘口(11)在边上。积尘室(14)安置在壳体下部，可拆卸以便清除积尘。
在图2中 电容C1(21)、电位器W1(22)、电阻R1(23)、555集成电路(25)开关管T1(27)，二极管D1(26)，高压包B(28)形成脉冲高压电路通过脉冲高压输出端(29)与外电极电连接，其中电容C1(21)、电位器W1(22)、电阻R1(23)、555集成电路(25)组成多谐振荡器。当12V电源接通后电流通过R1(23)、电位器W1(22)给C1(21)充电，当C1(21)电压大于8V时，C1(21)开始通过W1(22)、555(25)放电，当C1(21)电压低于4V时，重新开始充电，这样周而复始，在555集成电路(25)的3脚输出脉宽可调的方波信号(调节W1可以改变脉宽)。555集成电路(25)3脚输出的信号触发开关管T1(27)导通，脉冲电流通过高压包B(28)产生脉冲高压输出。
在图2中 电容C2(32)、二极管D3(33)、开关管T2(31)、开关管T3(34)、二极管D4(35)、电位器W2(36)、电阻R2(37)、输入端(38)、12V电源(39)、除尘电流输出端(40)、地(41)、12V输出端(24)、继电器(30)组成电源电路。当内燃机启动时，来自内燃机电路的高电平信号加到开关管T2(31)、开关管T3(34)的基极而导致T2(31)导通，同时给电容C2(32)充电，继电器(30)K被吸合，12V输出端(24)、脉冲高压电路开始工作。而此时T3(34)截止，除尘电流输出端(40)无电流输出。当内燃机停止工作时，输入端(38)的高电平信号消失但电容C2(32)的电压仍使T2(31)导通，并通过电位器W2(36)放电(调节W2(36)时间控制在15秒左右)。由于开关管T3(34)基极的高电平信号消失，T3(34)导通而使除尘电流输出端(40)有电流输出，除尘刷(3)开始除尘。当电容C2(32)的电压降到一定值时，T2(31)截止，继电器(30)K释放，电路电源被断开，所有设备停止工作。
Claims (3)
1、一种主动式空气过滤装置，由前盖(1)、电磁铁(2)、除尘刷(3)、后盖(19)、锥形滤网(4)、接线柱(5)、支架(6)、电动机(7)、轴(8)、联轴器(9)、内电极(10)、出尘口(11)外电极(12)、壳体(13)、积尘室(14)、导体(17)、高压接线柱(18)、轴承(20)组成，其特征是：网状外电极(12)与内电极(10)固化成同心圆整体且相互绝缘，联轴器(9)、内电极(10)电连接并通过外壳、和控制电路中地端(41)电连接，外电极(12)通过导体(17)与轴承(20)电连接并通过高压接线柱(18)和控制电路中脉冲高压输出端(29)电相接，支架(6)、联轴器(9)、轴承(20)将锥形滤网(4)、电动机(7)、内电极(10)、网状外电极(12)有机组合并装入壳体(13)且与前盖(1)、后盖(19)组合成一整体，电磁铁(2)和除尘电流输出端(40)电连接并与铰接联动并固定在壳体(13)上，前盖(1)为一蜗形，出尘口(11)在边上，积尘室(14)安置在壳体下部，可拆卸。
2、根据权利要求1所述的主动式空气过滤装置，其特征是：电容C1(21)、电位器W1(22)、电阻R1(23)、555集成电路(25)开关管T1(27)，二极管D1(26)，高压包B(28)组成脉冲高压电路通过脉冲高压输出端(29)与外电极(12)电连接。
3、根据权利要求1所述的主动式空气过滤装置，其特征是：电容C2(32)、二极管D3(33)、开关管T2(31)、开关管T3(34)、二极管D4(35)、电位器W2(36)、电阻R2(37)、输入端(38)、12V电源(39)、除尘电流输出端(40)、地(41)、12V输出端(24)、继电器(30)组成电源电路，其输入端(38)与内燃机点火电路电连接，除尘电流输出端(40)与电磁铁(2)电连接，12V输出端(24)与电动机(7)电连接，12V电源(39)与内燃机启动电瓶电连接。
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Cited By (2)
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