CN2934003Y - 婴儿车收合安全锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种婴儿车收合安全锁装置，其主要包括一具有一手柄的连接管；一套设于该连接管内且可从该手柄操作的按钮；一可滑动地套设在该连接管上的上连结座；一可滑动地套设在该连接管上位于该上连结座下方的位置处的下连结座；一闩锁组件，其可操作地设置在一形成于该下连结座内的固持结构中；一滑块组件，其具有一卡合结构且被安装在该连接管上且部分可操作地耦合至该按钮，使得该卡合结构与该闩锁组件形成锁合状态或在按钮的作动下与该闩锁组件形成解锁状态；以及多根支撑件，其可枢转地将该上连结座和该下连结座耦合至该婴儿车的车架上。

Description

婴儿车收合安全锁装置

(1)技术领域

本实用新型涉及一种收合式婴儿车，特别涉及一种婴儿车的收合安全锁装置。

(2)背景技术

婴儿车为携带婴幼儿外出时必备且方便的用品，但因其体积较大，故大多设计成可收合式，以利携带及收藏。例如，美国专利第4,232,897号及第4,898,564号皆揭示有可收合式婴儿车的设计。但是，此类可收合式婴儿车在收合结构的设计上存在着安全上的隐忧。例如，在美国专利第4,232,897号所揭示的可收合式婴儿车中，只要拉动构件27a使车架松动后，婴儿车即处于可收合状态，此时婴儿车若受到一不预期的外力时，即会造成婴儿车意外收合，因而造成对使用者或甚至对于幼儿的意外伤害。

为了避免上述可收合式婴儿车的意外收合情形发生并造成危险，在可收合式婴儿车的设计上有必要增设一安全锁来防止此类意外收合情况发生，以提高可收合婴儿车的安全性。在本技术领域中，对于能够让使用者以舒适的姿势及单一的操作步骤即可有效实施婴儿车收合的收合装置存在着需求。

(3)实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种可避免上述的意外收合情形发生，又可同时兼顾操作的方便性以及使用上的安全性的婴儿车收合安全锁装置。

为了达到上述目的，本实用新型的婴儿车收合安全锁装置包括：一种婴儿车收合锁定/解锁装置，其主要包括：一连接管，其包括一设在连接管的一第一端上的手柄；一按钮，其可滑动地套设于该连接管内且被设置成可从该连接管的手柄操作该按钮；一上连结座，其套设在该连接管上；一下连结座，其套设在该连接管上，位于该上连结座下方的位置处且被设置成可相对于该连接管滑移；一闩锁组件，可操作地设置在该下连结座内；一滑块组件，其被安装在该连接管上且部分可操作地耦合至该按钮，该滑块组件具有一卡合结构且进一步被安排成当该连接管相对于该下连接座向下滑移，以撑开该车架时，该卡合机构会与下连结座内的该闩锁组件相啮合形成锁合状态，以阻止该连接管相对该下连结座滑动，当操作该按钮时，该滑块组件可与该闩锁组件解锁合，进而容许该连接管相对该下连结座滑动收合车架；及多根支撑件，其可枢转地将该上连结座和该下连结座耦合至该婴儿车的车架上。

该滑块组件包括一不动地固定在该连接管上的卡合块和一滑动块，该滑动块被设置成在该卡合块上方一距离的连接管处耦合至该按钮且可被该按钮作动而相对于该连接管滑移于一上锁定位置与一下解锁位置之间。该卡合结构包括介于该卡合块与该滑块之间的间隙。

该下连结座包括一中央通孔，其直径可供该连接管及该滑块组件通过，该固持结构包括一大致环状的径向槽室，其形成在中央通孔的周围且与该中央通孔相连通。

该闩锁组件包括一左定位块，其被设置在该下连结座的径向槽室内；一右定位块，其被设置在该径向槽室内的一个与该左定位块径向相对的位置处；一第一弹簧件和一第二弹簧件，它们被安排成分别将该左定位块和右定位块朝向彼此偏动，使得该左定位块和该右定位块能够被可操作地移动于突伸至该下连结座的中央通孔中的一卡合位置与收缩至该径向槽室内的一解锁位置之间。

该滑动块和卡合块的下部分别形成有一推拔，该左定位块和右定位块的上端分别形成有一斜面，其可与该滑动块和卡合块的推拔相配合。

依据本实用新型的另一实施例，该固持结构包括两个从该下连结座的中央通孔的周壁朝内径向突伸出的径向相对突出部分；及该闩锁组件包括一弯折成特定形状的闩锁钢线，其具有两个相对的固持部分用来分别与中央通孔的突出部分相卡合以及位于固持部分之间的两个弹性闩锁部分，其中该两个弹性闩锁部分可弹性变形用以与该该滑块组件的卡合结构可操作地锁合/解锁。

本实用新型的这些及其它特征与优点将在下文结合本实用新型的各示范性实施例的详细说明中被描述，并且将从这些详细说明中变得更为明显。

(4)附图说明

本实用新型可藉由详细描述附图的示范性实施例而更容易被了解，其中相同的组件被标以相同的标号，这些实施例被提出只是作为举例的目的，并不是要将本实用新型局限于这些示范性的实施例。

图1是具有本实用新型婴儿车收合安全锁装置的婴儿车的一示意立体图；

图2是依据本实用新型的第一实施例的婴儿车收合安全锁装置在锁定状态时的部分剖面视图；

图3是图2所示婴儿车收合安全锁装置的部分放大视图；

图4是沿着图3中的剖面线4-4所截取的剖面图；

图5是依据本实用新型的第一实施例的婴儿车收合安全锁装置在解锁状态时的部分剖面视图；

图6是图5所示婴儿车收合安全锁装置的部分放大视图；

图7是本实用新型婴儿车收合安全锁装置在收合状态时的部分剖面视图；

图8是依据本实用新型的第二实施例的婴儿车收合安全锁装置在锁定状态时的部分剖面视图；

图9是沿着图8中的剖面线9-9所截取的剖面图；

图10是依据本实用新型的第二实施例的婴儿车收合安全锁装置在解锁状态时的部分剖面视图；及

图11是沿着图8中的剖面线11-11所截取的剖面图。

(5)具体实施方式

现请参阅附图所示的较佳实施例来说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型的婴儿车用的收合安全锁装置主要包括：一连接管10、一手柄20、一按钮30、一上连结座40、一下连结座50、一滑块组件60、一闩锁组件70、一脚踏件80以及多根支撑件90。现请进一步参阅图2和图3，该连接管10是一中空管件，其具有一第一端和一第二端，其中在管壁的大致中央区段上开设一纵向槽孔18。该手柄20包括一手握部分22和一中空管状的连结部分24用来套合至该连接管10的第一端。

该按钮30是一圆形柱体构件且具有一操作端32、一作用端34和一靠近该操作端的环形挡件36。该按钮30经由该手柄的中空连结部分24，穿过该连接管10的第一端的端面上的中央穿孔而被插入到该连接管10内。该按钮30在位于该连接管10的第一端的位置处开设一纵向槽孔35，并藉由一穿过该纵向槽孔35的铆钉37将该按钮30可滑移动固定至该连接管10，同时将该手把20不动地固定在该连接管10的第一端上。在该按钮的环形挡件36与该铆钉37之间设有一复位弹簧38，使得该按钮30的操作端32与该手柄20的中空连结部分24的开口大致齐平。

该上连结座40具有一中央通孔42，其直径大致等于该连接管10的外径d，使得该上连结座40能够套在该连接管10上。该下连结座50亦具有一中央通孔52，其直径D则大于该连接管10的外径d(即，D＞d)，用以从该连接管10的第二端滑套至该连接管10上，到达该上连结座40的下方并与其相邻。如图2、3、5、6和7图所示，在此实施例中，上连结座40的中央通孔42的下端的直径被加大为与下连结座的中央通孔52的直径D相同。此外，下连结座50还包括一大致环状的径向槽室54，其形成在中央通孔52的周围且与中央通孔52相连通。

同时参照图7，该滑块组件60包括一上滑动块62和一下卡合块64。该上滑动块62和下卡合块64皆为一中空圆柱形块体，其具有一内径和一外径，其中该内径约等于该连接管10的外径d，使得它们能套设于该连接管10上，及该外径约等于该下连结座50的中央通孔52的内径，使得它们能够相对于该下连结座50滑移于其中央通孔52内。而且，该上滑动块62和下卡合块64在它们的下端的外壁上形成有一推拔状(taper)导面63，65。该上滑动块62藉由一穿过该连接管10上的纵向槽孔18同时穿过该按钮30的作用端34的铆钉61而被固定到该按钮30的作用端34，使得该上滑动块62可被该按钮30操作而滑移于连接管10上。该下卡合块64则被固定在该连接管10上的一个在该上滑动块62下方且与该上滑动块62离一间距的位置处，其中该滑块组件60与该下连结座50被安排成当该下连结座50沿着该连接管10移动至一锁定位置时，该环状的径向槽室54大致对准介于该上滑动块62与该下卡合块64之间的该间距。在此实施例中，由于上连结座40的中央通孔42的下端的直径为D，使其可与上滑动块62的上端相配合，因此当婴儿车处于展开状态(即，本实用新型的收合安全锁处于图2所示的锁合状态)时，上滑动块62并非完全容置于下连结座50内，而是上滑块62的上部分位于上连结座40内，而其下部分则位于下连结座50内，使得上滑动块62可带动上连结座40上移。

进一步参照图4，该闩锁组件70包括一大体上呈半圆形的左定位块72，其被设置在该下连结座50的径向槽室54内，以及一大体上呈半圆形的右定位块74，其被设置在该下连结座50的径向槽室54内的一个与该左定位块72径向相对的位置处。该闩锁组件70进一步包括一第一弹簧件73和一第二弹簧件75，其中该第一弹簧件73和该第二弹簧件75分别被设置在该左定位块72与该径向槽室54的侧壁之间及该右定位块74与该径向槽室54的侧壁之间，用以分别将该左定位块72和右定位块74径向地朝向该连接管10偏动，使得该左定位块72和右定位块74的一部分突出到该下连结座50的中央通孔52中，其它部分则仍留在该下连结座50的径向槽室54内。此外，在该左定位块72和右定位块74突出到该径向槽室54外的部分的上端分别形成有一斜面76，其可与该上滑动块62和下卡合块64的推拔63，65相配合。

该脚踏件80安装在该连接管10的第二端上且包括一脚踏部分82(如图1所示)。在图1-图7图所示的实施例中，这些多根支撑件90包括六根支撑件90a-90f，其中支撑件90a和90b的一端分别可枢转地耦合至该上连结座52的两侧，其另一端则分别可枢转地耦合至婴儿车的两根车架管上；支撑件90c和90d的一端分别可枢转地耦合至该下连结座54的两侧，其另一端则分别可枢转地耦合至婴儿车的两根车架管上，及支撑件90e及90f的一端分别可枢转地耦合至该脚踏件80的两侧，其另一端则可枢转地耦合至婴儿车的两根车架管上(如图1所示)。

当婴儿车处于展开状态时(即，本实用新型的收合安全锁处于图2和图3所示的状态)，左定位块72和右定位块74会挡住下卡合块64，使得即使是拉动手柄20的手握部分22也无法收合婴儿车，藉以达到防止婴儿车意外收合的作用。而当使用者需要将婴儿车收合时，只需从按钮30的操作端32按下按钮30让按钮30相对于连接管10向下移动，同时压缩复位弹簧38以及带动固定于按钮30的作动端34上的上滑动块62沿着连接管10的纵向槽孔18向下滑移，使得上滑动块62的推拔状导面63与左、右定位块72，74的斜面76接触，且随着上滑动块62往下的滑移运动，左、右定位块72，74在推拔状导面63与斜面76的作用下逐渐往径向槽室54的侧壁移动，并在该上滑动块62滑移至该纵向槽孔18的底端时完全被推入到下连结座50的径向槽室54内，而达到解锁状态，如图5和图6所示，此时的第一弹簧件73和第二弹簧件75是被压缩的。在此解锁状态下，由于该左、右定位块72，74已完全退入下连结座50的径向槽室54内，所以在使用者持续按压住该按钮30并手握手柄20将连接接管10往上提拉时，下卡合块64即可无阻碍地向上通过左、右定位块72，74之间，让连接管10能够相对于下连结座50向上移动。于此同时，由于上滑动块62的外径大于上连结座40的中央通孔42的直径，所以当连接管10相对于两连结座50向上移动时，上滑动块62会带同上连结座40一起相对于两连结座50向上移动，进而容许与支撑件90a-90f相连接的婴儿车的两根车架管能够在其本身的重量作用之下，自动向下枢转相互靠近而收合，如图7所示，而达到收合婴儿车的功效。而当下卡合块64通过左、右定位块72，74之间之后，在第一弹簧件73和第二弹簧件75的回复弹力的作用下，左、右定位块72，74再度被朝向连接管10偏动，而被部分地推出该下连结座50的径向槽室54外。

当需要将婴儿车展开使用时，使用者只需用脚向下踩踏该脚踏板80，或者用手握住手把20将连接管10下压，带动连接管10向下移动，让支撑件90a-90f将与其连结的两根车架管向相反的两侧撑开，以及让上滑动块62和下卡合块64一起向下移动进入该下连结座50中。此时，下卡合块64的推拔状导面65将先与左、右定位块72，74的斜面76接触，且随着下卡合块64往下的运动，左、右定位块72，74在推拔状导面65与斜面76的作用下逐渐往两侧退让至该下连结座50的径向槽室54内，让下卡合块64通过。当下卡合块64通过之后，左、右定位块72，74在第一弹簧件73和第二弹簧件75的回复弹力的作用下，立即被推向该连接管10而卡入到介于该上移动块62与该下卡合块64之间的间距处，而达到锁定状态，如图2和图3所示。在此锁定状态下，下卡合块64因受到左、右定位块72，74的阻挡而无法向上移动，连带地使连接管10无法相对于下连结座50向上移动，进而达到锁合的功效。

虽然本实用新型已依据本实用新型的较佳实施例于上文中加以说明，但这并不表示本实用新型的范围只局限于上述结构。例如，在图8至图11所示的第二实施例中，该闩锁组件70包括一弯折成特定形状的闩锁钢线72’，譬如闩锁钢线72’被弯折成大致U形的形状，用来取代上述实施例的左、右定位块72，74及第一与第二弹簧件73，75。该闩锁钢线72’具有两个相对的固持部分74’及分别位在两个固持部分74’之间的两个具有弹性的连接部分76’，其中两连接部分76’之间的距离小于该下卡合块64的外径，如图8和图9所示。此外，该下连结座50亦配合改变为有两个突出部分56，分别从中央通孔52的内壁的两个径向相对的位置处突伸出，用来挡着闩锁钢线72’的固持部分74’，使得闩锁钢线72’不会从下连结座50脱离出去，藉以将闩锁钢线72’保持在定位。此外，在此实施例中，下卡合块64的一上端面设有下凹的斜面66，用以在上卡合块62往下移动时可与上卡合块62的推拔导面63相配合，如图9和图11所示。

在操作上，当使用者按下按扭30时，上滑动块62即随之向下移动并将该闩锁钢线72’的连接部分76’弹性地撑开(如图10和图11所示)，以达到解锁状态。此时，使用者只要持续按压住该按钮30并手握手柄20将连接接管10往上提拉，下卡合块64即可无阻碍地向上通过该闩锁钢线72’，让连接管10能够相对于下连结座50向上移动，以实施婴儿车的收合。

当需要将婴儿车展开使用时，使用者亦只需用脚向下踩踏该脚踏板80，或者用手握住手把20将连接管10下压，使得连接管10向下移动，并带动上滑动块62和下卡合块64一起向下移动进入该下连结座50中。此时，该闩锁钢线72’的连接部分76’与下卡合块64的推拔导面65接触，且随着下卡合块64往下的运动而被弹性地撑开，让下卡合块64通过。当下卡合块64通过之后，该闩锁钢线72’的连接部分76’在其本身的弹性回复力的作用下，立即被推向该连接管10而卡入到介于该上移动块62与该下卡合块64之间的间隙处，而达到锁定状态，如图8和图9所示。在此锁定状态下，下卡合块64因受到该闩锁钢线72’的连接部分76’的阻挡而无法向上移动，连带地使连接管10无法相对于下连结座50向上移动，进而达到锁合的功效。

因此，熟悉此技艺者在阅读上述的说明之后将可很容易地发展出等效的替代结构，而这些等效的替代结构亦是在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种婴儿车收合安全锁装置，该婴儿车包括一车架，其特征是，该收合安全锁装置包括：

一连接管，它包括一设在连接管的一第一端上的手柄；

一按钮，它可滑动地套设于该连接管内且被设置成可从该连接管的手柄操作该按钮；

一上连结座，它套设在该连接管上；

一下连结座，它套设在该连接管上，位在该上连结座下方的位置处且被设置成可相对于该连接管滑移；

一闩锁组件，它可操作地设置在该下连结座内；

一滑块组件，它被安装在该连接管上且部分可操作地耦合至该按钮，该滑块组件具有一卡合结构且进一步被安排成当该连接管相对于该下连接座向下滑移以撑开该车架时，该卡合机构会与下连结座内的该闩锁组件相啮合形成锁合状态，以阻止该连接管相对该下连结座滑动，当操作该按钮时，该滑块组件可与该闩锁组件解锁合，进而容许该连接管相对该下连结座滑动收合车架；及

多根支撑件，它们可枢转地将该上连结座和该下连结座耦合至该婴儿车的车架上。

2.如权利要求1所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该滑块组件包括一固定在该连接管上的卡合块和一滑动块，该滑动块被设置成在该卡合块上方一距离的连接管处耦合至该按钮并且可被该按钮作动而相对于该连接管滑移于一上锁定位置和一下解锁位置之间。

3.如权利要求2所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该卡合结构包括一介于该卡合块与该滑块之间的间隙。

4.如权利要求2所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该下连结座包括一中央通孔，其直径可供该连接管和该滑块组件通过，及一固持结构，用来容置该闩锁组件。

5.如权利要求4所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该固持结构包括一大致环状的径向槽室，其形成在中央通孔的周围且与该中央通孔相连通。

6.如权利要求5所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该闩锁组件包括一左定位块，其被设置在该下连结座的径向槽室内；一右定位块，其被设置在该径向槽室内的一个与该左定位块径向相对的位置处；一第一弹簧件及一第二弹簧件，它们被安排成分别将该左定位块和右定位块朝向彼此偏动，使得该左定位块和该右定位块能够被可操作地移动于突伸至该下连结座的中央通孔中的一可挡住该卡合块向上移动的位置与收缩至该径向槽室内的一可容许该卡合块向上移动的位置之间。

7.如权利要求6所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该滑动块和卡合块的下部分别形成有一推拔状导面，该左定位块和右定位块的上端分别形成有一斜面，其可与该滑动块和卡合块的推拔状导面相配合。

8.如权利要求4所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该固持结构包括两个从该下连结座的中央通孔的周壁朝内径向突伸出的径向相对突出部分。

9.如权利要求8所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该闩锁组件包括一弯折成特定形状的闩锁钢线，其具有两个相对的固持部分用来分别与中央通孔的突出部分相卡合及位于固持部分之间的两个弹性闩锁部分，其中该两个弹性闩锁部分可弹性变形用以与该滑块组件的卡合结构可操作地锁合/解锁。

10.如权利要求1所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该连接管还包括一脚踏部分，其设在该连接管的与该第一端相对的一第二端上。

11.如权利要求9所述的婴儿车收合安全锁装置，其特征在于，该滑动块和卡合块的下部分别形成有一推拔状导面，在该卡合块的一上端面形成有可与滑动块的推拔状导面相匹配的下凹斜面。

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