CN2933990Y - 制动器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动器总成，包括制动钳总成、转向节、前制动盘、前轮毂总成、双列圆锥滚子轴承和卡环，双列圆锥滚子轴承压入转向节内，前轮毂总成压入双列圆锥滚子轴承内，制动钳总成套在前制动盘上，前制动盘设置在前轮毂总成的外部，卡环安装在转向节的凹槽内，挡在双列圆锥滚子轴承端部。本实用新型将原来采用的两个独立的轴承改进为采用一个双列圆锥滚子轴承，并同时取消了隔套，使结构大大简化，装配方便。将原来的两个独立的油封也集成在轴承的端部，使整体结构更加简化，装配更方便。在轴承的外面设置卡环，对轴承的位置进行限定。将制动盘安装在轮毂的外面，并取消四个安装螺钉，总成装配以及维修拆卸都很方便，还同时降低了成本。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及汽车用制动器总成。
【背景技术】
现有的汽车前制动器总成中转向节轴承档中包括2个独立的轴承，2个独立的油封和一个隔套。2个轴承之间采用隔套隔开，以对轴承的装配位置进行限定；这样对2个轴承及隔套分别进行装配，工序较复杂，装配有一定困难，且如果隔套的尺寸选配有偏差，还会影响到轴承的装配位置，使内轴承与转向节之间存在间隙，影响制动器的制动效果。在轴承的外面还要分别设置独立的油封，使整体的结构更加复杂，装配更困难，且油封易跑出，失去其阻挡效果。同时，目前的前制动器总成中制动盘都是安装在轮毂的里面，并用四个螺钉进行固定，而制动盘很容易磨损，经常需要拆换，这样，拆换制动盘就要将轮毂先拆下，装配和维修都较复杂，成本高。
所以，如何对制动器总成的结构进行合理的改进，采用更简单的结构，使装配更简单、装配更容易定位，制动效果更稳定、可靠，维修拆卸方便，成本更底，成为本行业技术人员研究的重要课题。
【发明内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种制动器总成，结构简单，装配方便，装配时易定位。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种制动器总成，包括制动钳总成、转向节、前制动盘和前轮毂总成，还包括双列圆锥滚子轴承，所述双列圆锥滚子轴承压入转向节内，前轮毂总成压入双列圆锥滚子轴承内，制动钳总成套在前制动盘上。
作为优选，所述前制动盘设置在前轮毂总成的外部，通过前轮毂螺钉固定在前轮毂总成上。
作为优选，还包括卡环，所述卡环安装在转向节的凹槽内，挡在双列圆锥滚子轴承端部。
作为优选，还包括防尘板，所述防尘板的一端压在转向节内。
作为优选，还包括护套，所述护套连接在前轮毂螺钉的端部。
作为优选，还包括支架螺钉和弹性垫圈，所述制动钳总成通过支架螺钉和弹性垫圈固定在前制动盘上。
本实用新型的有益效果：本实用新型将原来采用的两个独立的轴承改进为采用一个双列圆锥滚子轴承，并同时取消了隔套，使结构大大简化，同时装配很方便，不会产生因隔套尺寸不配而引起的装配偏差。将原来的两个独立的油封也集成在轴承的端部，使整体结构更加简化，装配更方便。在轴承的外面设置卡环，卡环卡在转向节的凹槽内，对轴承的位置进行限定，卡环不可能从凹槽内跑出，使系统的性能更稳定、可靠。将制动盘安装在轮毂的外面，并取消四个安装螺钉，这样，总成装配以及维修拆卸都很方便，还同时降低了成本。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是现有技术中制动器总成的结构示意图；
图2是本实用新型制动器总成的结构示意图。
【具体实施方式】
图1是现有技术中制动器总成的结构示意图；该制动器总成中转向节轴承档中包括独立的内轴承11、外轴承12、内油封13、外油封14和隔套15，隔套15设置在内轴承11、外轴承12之间，对内轴承11和外轴承12的装配位置进行限定；这样的装配工艺较复杂，且如果隔套的尺寸选配有偏差，还会影响到内轴承11和外轴承12的装配位置，使内轴承11与转向节之间存在间隙，影响制动器的制动效果。在轴承的外面还要再分别设置独立的内油封13和外油封14，整体结构更复杂，装配更困难，且内油封13和外油封14易跑出，失去其阻挡效果。前制动盘3安装在前轮毂总成5的里面，并用四个螺钉进行固定，要拆换前制动盘3就要将前轮毂总成5先拆下，装配和维修都较复杂，且成本高。
图2是本实用新型制动器总成的结构示意图。包括制动钳总成1、转向节2、前制动盘3和前轮毂总成5，还包括双列圆锥滚子轴承6，所述双列圆锥滚子轴承6压入转向节2内，前轮毂总成5压入双列圆锥滚子轴承6内，制动钳总成1套在前制动盘3上。所述双列圆锥滚子轴承6替代了原来的内轴承11、外轴承12、内油封13、外油封14和隔套15，将原来5个独立的部件换成一个双列圆锥滚子轴承6，结构大大简化，装配很方便。所述前制动盘3设置在前轮毂总成5的外部，通过前轮毂螺钉固定在前轮毂总成5上。总成装配以及维修拆卸都很方便，还同时降低了成本。为进一步对双列圆锥滚子轴承6的位置进行限定，还设置了卡环8，所述卡环8安装在转向节2的凹槽内，挡在双列圆锥滚子轴承6端部，对双列圆锥滚子轴承6的位置进行限定。还包括防尘板7，所述防尘板7的一端压在转向节2内固定。还包括护套4，所述护套4连接在前轮毂螺钉的端部，使前制动盘3能够很稳定的固定在前轮毂总成5上。还包括支架螺钉9和弹性垫圈10，所述制动钳总成1通过支架螺钉9和弹性垫圈10固定在前制动盘3上。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.制动器总成，包括制动钳总成(1)、转向节(2)、前制动盘(3)和前轮毂总成(5)，其特征在于：还包括双列圆锥滚子轴承(6)，所述双列圆锥滚子轴承(6)压入转向节(2)内，前轮毂总成(5)压入双列圆锥滚子轴承(6)内，制动钳总成(1)套在前制动盘(3)上。
2.如权利要求1所述的制动器总成，其特征在于：所述前制动盘(3)设置在前轮毂总成(5)的外部，通过前轮毂螺钉固定在前轮毂总成(5)上。
3.如权利要求1所述的制动器总成，其特征在于：还包括卡环(8)，所述卡环(8)安装在转向节(2)的凹槽内，挡在双列圆锥滚子轴承(6)端部。
4.如权利要求1所述的制动器总成，其特征在于：还包括防尘板(7)，所述防尘板(7)的一端压在转向节(2)内。
5.如权利要求1所述的制动器总成，其特征在于：还包括护套(4)，所述护套(4)连接在前轮毂螺钉的端部。
6.如权利要求1所述的制动器总成，其特征在于：还包括支架螺钉(9)和弹性垫圈(10)，所述制动钳总成(1)通过支架螺钉(9)和弹性垫圈(10)固定在前制动盘(3)上。
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| CN 200620106189 CN2933990Y (zh) | 2006-07-28 | 2006-07-28 | 制动器总成 |
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| CN2933990Y true CN2933990Y (zh) | 2007-08-15 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109252479A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-01-22 | 珠海亿华电动车辆有限公司 | 车轮总成、车架装置和扫地车 |
| CN111645461A (zh) * | 2020-04-26 | 2020-09-11 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 微循环车用刚性电驱后桥轮边总成 |
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2006
- 2006-07-28 CN CN 200620106189 patent/CN2933990Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109252479B (zh) * | 2018-11-07 | 2023-12-05 | 珠海亿华电动车辆有限公司 | 车轮总成、车架装置和扫地车 |
| CN111645461A (zh) * | 2020-04-26 | 2020-09-11 | 方盛车桥（柳州）有限公司 | 微循环车用刚性电驱后桥轮边总成 |
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