CN2928549Y - 一种便于拆装的车轮内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的车轮内胎，它由气门嘴(1)和一个充气胎(2)组成，且充气胎两端具有便于连接的功能。采用上述结构的车轮内胎既保持原有内胎的使用性能，又解决了从有车叉的车轮上换胎难的问题。此外因其结构简单，易于制造加工，易于新材料的运用，从而达到提高生产效率、减少工作强度、减少污染、降低生产成本的效果。

Description

一种便于拆装的车轮内胎

技术领域：

本实用新型涉及一种车轮内胎，尤其是便于在有车叉的车轮上自由安装的线性结构的车轮内胎。

背景技术：

目前社会上广泛流传的车轮内胎为环形筒式内胎，这种内胎存在的问题是：(一)从使用者角度来讲，这种内胎在有车叉的车轮上拆装时非常不便(如自行车前后车轮，要想拆装内胎，必须先将车轮从车叉上拆下后，方可拆装更换内胎，费时费力)而车轮内胎属于易损件，人们在使用过程中经常突然损坏，由于更换需要时间，往往误事，这给人们工作、生活带来不必要的麻烦。(二)从制造者角度来讲，制造这种环状内胎所用原材料主要是天然橡胶，这种材料比较缺乏，价格较高。另外，制造时需要大型硫化模具，制造工艺复杂，工作强度大，且有一定污染，加工成本高，这些问题给制造业带来困难。

实用新型内容：

本实用新型针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于拆装的内胎。为解决上述问题，本实用新型技术方案是，采用线性结构，它仍由气门嘴和充气胎组成，但充气胎不再循环连通成封闭环状，而是具有两端的独立线性充气胎。

本实用新型进一步改进：内胎有三种基本形式：仿环筒式(如图1)，半环筒式(如图2)，直筒式(如图3)。

本实用新型另一项改进：是内胎两端应具有一定角度和连接功能。

本实用新型内胎，因其结构新颖，所以可以无障碍的在有车叉的车轮上自由拆装，又因其两端具有连接功能，所以能将线性的内胎连成环状安装使用。这样既保持了车胎的原有使用性能，又解决了换胎难的关键问题，从而方便了广大用户；又因其结构简单，易于制造加工从而达到提高工作效率，减少工作强度，减少污染的积极效果，同时破解了在原材料上使用单一的瓶颈难题(过去因内胎拆装困难，所以修补内胎比换胎更省时更经济，从而形成修补工艺对橡胶轮胎的依赖性)。而实用新型内胎将改变这一状况，一些不易修补但价格低廉的尼龙、塑料乙烯、脂类的各种复合材料将得到开发使用。这样加工成本必然下降，而产品价格也会相对降低，进而促进本实用新型内胎的发展。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的三种基本形式、结构、优选方案作进一步说明，

图1为仿环筒式内胎的形式结构半剖视图

图2为半环筒式内胎的形式结构半剖视图

图3为直筒式内胎的形式结构半剖视图

图4为筒腔外壁形状剖视图

具体实施方式：

从这些示图中可以看出实用新型内胎的三种基本形式和结构。

其基本形式为：仿环筒式(图1)半环筒式(图2)直筒式(图3)

优选实施方案是：根据现有工艺技术水平，目前采用仿环筒式及半环筒式为宜，发展方向为直筒式。

其结构形式由：充气嘴(1)和充气胎(2)和连接端(3)组成；

筒腔外壁形状为圆形(图4)

优选实施方案是：1.充气胎两端应与充气嘴之间长度、形状、大小基本相同对称；

2.两端具有的连接功能应是方便连接形式(如不干胶、磁性扣搭接)；

3.两端的角度应以内胎基本形式变化而有所变化。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方案。应当指出对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，在原材料上的使用来说也是如此。这些也应视为属于本实用新型保护范畴。

Claims (4)

1.一种便于拆装的车轮内胎，它由：气门嘴(1)、充气胎(2)和连接机构(3)组成，其特征在于：所述充气胎(2)为具有两端的独立线性筒式结构。

2.如权利要求1所述的内胎，其特征在于：有三种基本形式：仿环筒式，半环筒式，直筒式。

3.如权利要求1、2所述的内胎，其特征在于：充气胎的两端与气门嘴之间长度、形状、尺寸基本相同对称。

4.如权利要求1、2所述的内胎，其特征在于：充气胎两端具有方便连接的机构。

Images