CN2923405Y - 一种双拉簧式电动车辆加速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车辆加速器。所要解决的问题是：提供一种工作可靠、使用寿命长的双拉簧式电动车辆加速器。特点是：加速器内设有两根拉簧，两根拉簧的一端固定设于主轴上，另一端通过螺钉固定设于箱体内；两根拉簧规格尺寸相同。本实用新型采用两个尺寸相同的拉簧，受力均衡，受力均摊后弹簧的承载力较小，疲劳寿命高。使用寿命提高到200万次以上。加速器结构简单、工作可靠；且加速器零部件制造工艺简单，降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车辆加速器。
背景技术
电动车辆加速器是依靠其踏板受力进行控制的。当电动车辆行进时，通过踩下加速器踏板，控制车辆的行进速度；当遇有障碍物或发生紧急情况需要减速、停止、制动时，脚掌需迅速离开(松开)，加速器的复位弹簧会拉动踏板回到起始位置(即零位)，同时加速器内的微动开关断电，从而达到车辆减速或停止。由于电动车辆行进过程中，随时启动、随时减速、随时制动，驾驶员操作频繁，加速器踏板的频繁往复运动，对复位弹簧的疲劳性能要求很高。所以，复位弹簧的使用寿命是衡量电动车辆加速器重要性能指标之一。
目前，公知的电动车辆加速器构造是由箱体、支架、踏板、大扭簧、小扭簧、主轴、齿轮组、微动开关、凸轮、电位计等组成。大扭簧主要起踏板复位的作用，承载的扭力大，与芯轴的磨损严重，造成加速器的使用寿命达不到预期的效果。小扭簧主要起保险作用，当大扭簧失效时，由小扭簧带动踏板复位。但是，很多情况下由于主轴转动的灵活性下降，加之小扭簧的作用力较小，往往难以起到复位的作用；假设小扭簧提前失效，则不易于被驾驶员感觉和发现，也难以起到复位的作用。严重时会造成车辆事故。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种工作可靠、使用寿命长的双拉簧式电动车辆加速器。
具体的结构设计方案如下：
一种双拉簧式电动车辆加速器，包括箱体、支架、踏板、弹簧、主轴、齿轮组、微动开关、凸轮、电位计；
主轴6贯穿于箱体1，其一侧外伸端连接着踏板7；主轴6上并列设有主动齿轮12和凸轮13，带有从动齿轮的电位计8通过支架4设于箱体1内，从动齿轮与主动齿轮12啮合；支架4的上方平行设有两根拉簧3，两根拉簧3的一端固定设于主轴6上，另一端通过螺钉固定设于箱体1内；
凸轮13径向一侧的箱体1内设有微动开关11，微动开关11和电位计8通过导线10连接至箱体外。
所述两根拉簧规格尺寸相同。
本实用新型采用两个尺寸相同的拉簧，受力均衡，受力均摊后弹簧的承载力较小，疲劳寿命高。假设其中的一个拉簧失效，另一个拉簧也有足够的力使踏板复位，也易于被驾驶员感觉和发现，因此能显著地提高加速器整机的使用寿命。使用寿命提高到200万次以上。
本实用新型由于采用双拉簧式，所以使得结构简单、工作可靠；且加速器零部件制造工艺简单，降低了制造成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
一种双拉簧式电动车辆加速器包括箱体1、踏板7、两根拉簧3、主轴6、齿轮组、微动开关11、凸轮13、电位计8，见图1、图2。
主轴6贯穿于箱体1，其一侧外伸端连接着踏板7；为了使主轴6转动灵活、可靠，在主轴6与箱体之间装有带轴承的法兰盘14，法兰盘与箱体用4个螺钉固定，法兰盘与主轴必须有较高的同轴度；
主轴6上并列安装有主动齿轮12和凸轮13，带有从动齿轮的电位计8通过支架4安装于箱体1内，从动齿轮与主动齿轮12啮合；支架4的上方平行安装有两根拉簧3，两根拉簧3的一端通过螺钉5固定安装于主轴6上，另一端通过螺钉2固定安装于箱体1内；两根拉簧规格尺寸相同。
凸轮13径向一侧的箱体1内安装有微动开关11，微动开关11与装在主轴6上的凸轮13接触，微动开关11和电位计8的工作信号通过导线10向外输出，导线10通过旋紧件9加以固定。
根据车辆结构的不同，踏板7可以装在加速器的左右任意一侧，踏板转动的起始位置可以任意选择和固定。
踩踏踏板7时，主轴6转动，双拉簧3受力，通过齿轮12带动电位计8使电位计或霍尔装置输出工作信号实现加速、减速、停止；同时凸轮13的转动可以实现微动开关11的闭合或断开。
当踩踏踏板7的力撤消后，在双拉簧3的作用下，拉动主轴6保证踏板7复位。
Claims (2)
1、一种双拉簧式电动车辆加速器，包括箱体、支架、踏板、弹簧、主轴、齿轮组、微动开关、凸轮、电位计，其特征在于：
主轴(6)贯穿于箱体(1)，其一侧外伸端连接着踏板(7)；主轴(6)上并列设有主动齿轮(12)和凸轮(13)，带有从动齿轮的电位计(8)通过支架(4)设于箱体(1)内，从动齿轮与主动齿轮(12)啮合；支架(4)的上方平行设有两根拉簧(3)，两根拉簧(3)的一端固定设于主轴(6)上，另一端通过螺钉固定设于箱体(1)内；
凸轮(13)径向一侧的箱体(1)内设有微动开关(11)，微动开关(11)和电位计(8)通过导线(10)连接至箱体外。
2、根据权利要求1所述的一种双拉簧式电动车辆加速器，其特征在于：所述两根拉簧规格尺寸相同。
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