CN2922210Y - 马达碳刷座 - Google Patents

Abstract

一种马达碳刷座包含有一座体及一恒力弹簧架，该座体具有一贯穿其二相对端面的碳刷容置孔及二分别位于该碳刷容置孔的二相对孔壁上的恒力弹簧容置槽；该恒力弹簧架具有一基板及二分别垂直连结于该基板的一板面上的支撑柱；该恒力弹簧架是结合于该座体上，其二该支撑柱是分别位于该二恒力弹簧容置槽中，其基板则贴接在该座体的一端面上且借二螺丝锁设固定于该端面上。

Description

马达碳刷座

技术领域

本实用新型是与马达零件有关，更详而言之是指一种马达碳刷座。

背景技术

如图1所示的，以一种市售的碳刷座1，具有一座体2、一恒力弹簧架3及一恒力弹簧4。该座体2具有一前端面及一后端面、一碳刷容置孔5贯穿该前、后端面、一恒力弹簧容置槽形成于该碳刷容置孔5的一侧壁上；该恒力弹簧架3是以金属板经冲压方法制成，其具有一第一架段6及一垂直于该第一架段6的第二架段7；该恒力弹簧4是一端固设于该第一架段6上。

上述的碳刷座1在使用时是被设置固定于一马达的外壳内相对应于该马达的转子的导接铜环8的位置处，使该前端面面对该导接铜环8；先放置一碳刷9于该碳刷容置孔5中，再将该恒力弹簧架3的第一架段6是勾接于该恒力弹簧容置槽的槽壁上，使该恒力弹簧4位于该恒力弹簧容置槽及该碳刷容置孔5中，并抵顶该碳刷9使该碳刷9紧抵该导接铜环8。借此，该碳刷受该恒力弹簧4持续地施予压力而不间断地抵接于该导接铜环8。

此种碳刷铜座的缺点在于：

一、使用者在装置该恒力弹簧架3于该座体2上时，是手持该恒力弹簧架3的第二架段7，并将该第一架段6自该座体2的后端面伸入该碳刷容置孔5中而勾接在该恒力弹簧容置槽的槽壁上接近于该前端面处，由于此时该碳刷容置孔5中已经放置有该碳刷9而占去了大部份该碳刷容置孔5的空间，操作者仅能在该碳刷9与该恒力弹簧容置槽的槽壁间的狭小空间内，在必须克服该恒力弹簧4因抵顶该碳刷9所产生的反力的情形下，操作勾接该恒力弹簧架3于该恒力弹簧容置槽的槽壁上的动作，此乃极不容易完成的，加上操作者无法借由目视正确地观察到该第一架段6是否确实地勾接于该恒力弹簧容置槽的槽壁上，更增加了操作上的困难度。

二、该座体2设置于一马达内部之后，其前端面与该马达的转子的导接铜环8间通常仅留有微小的间距，以使得置于该碳刷容置孔5中的碳刷9可在该马达转子转动稳定地贴接在该转子的导接铜环8上。为了提供操作者更多的空间可供操作勾接该恒力弹簧架3的工作，通常该恒力弹簧架3是勾接在该恒力弹簧容置槽的槽壁上距离该前端面一预定距离处。如此一来，该恒力弹簧4的初始位置因距离该导接铜环8较远，以致于无法持续地推动置于该碳刷容置孔5中的碳刷9至较佳的磨耗极限位置如图2所示，亦即，此一碳刷座1无法使得该碳刷9被充份地使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的乃在提供一种马达碳刷座，利于装设或更换碳刷。

本实用新型的另一目的在于提供一种马达碳刷座，能更有效地使用装设于其中的碳刷。

用以达成上述的目的，本实用新型的一种马达碳刷座，其包含有：一座体，该座体具有一第一端面、一位于相对侧的第二端面、一碳刷容置孔贯穿该第一、二端面、二恒力弹簧容置槽分别形成于该碳刷容置孔的二相对孔壁上、以及二螺孔位于该碳刷容置孔的二侧，且其开口皆位于该第一端面上；一恒力弹簧架，其具有一基板及二支撑柱；该基板上相对于该二螺孔的位置上分别具有一穿孔，该二支撑柱是平行地分别以一端连接于该基板的一板面上且相隔一预定间距；该恒力弹簧架是结合于该座体上，其二该支撑柱是分别位于该二恒力弹簧容置槽中，其基板则贴接在该座体的第一端面上且该二穿孔是分别与该二螺孔对齐，且二螺丝分别穿过该二穿孔而锁设于该二螺孔中，而固定该恒力弹簧架于该座体上。

本实用新型的优点是，在装设该恒力弹簧架时可以清楚地目视及操作，非常简单便利，而且可以有效地推动该碳刷至较佳的磨耗极限位置。

附图说明

图1是一种现有马达碳刷座的使用状态示意图；

图2是一种现有马达碳刷座的使用状态示意图；

图3是本实用新型一较佳实施例的分解立体图；

图4是图3所示较佳实施例的使用状态示意图；

图5是图3所示较佳实施例的使用状态示意图。

具体实施方式

以下，列举本实用新型较佳的实施例，并配合附图说明于后：

请参阅图3，是本实用新型一较佳实施例所提供的一种马达碳刷座100，其主要包含有一座体10及一恒力弹簧架20；其中：

该座体10，是由耐高热及高硬度的塑料材质所一体制成，其具有一第一端面11、一位于相对侧的第二端面12、一贯穿该第一端面11与该第二端面12的碳刷容置孔13、二恒力弹簧容置槽14以及二螺孔15，该二恒力弹簧容置槽14是分别形成于该碳刷容置孔13的二相对孔壁上，该二螺孔15是分别位于该碳刷容置孔13的二侧位置处，且其开口皆位于该第一端面11上。

该恒力弹簧架20，是由耐高热及高硬度的塑料材质所一体制成，具有一基板21及二支撑柱22；该基板21概为一平板状的板体，该基板21上相对于该二螺孔15的位置上分别具有一穿孔211，该二支撑柱22是平行地分别以一端连接于该基板21的一板面上且相隔一预定间距，使二支撑柱22间形成有一容置区域221。

上述即为本实用新型一较佳实施例所提供的一种马达碳刷座100的各部构件介绍，接着再将其组装方式及其使用特点介绍如下：

首先，该碳刷座100的座体10锁接于一马达的壳体(图中未示)上，当该马达碳刷座100欲进行一碳刷30的装填时，则将该碳刷30置入于该座体10的碳刷容置孔13内，再将一恒力弹簧40置入于该碳刷容置孔13及该恒力弹簧容置槽14中，并将该恒力弹簧架20的支撑柱22自该座体10的第一端面11穿入于该恒力弹簧容置槽14内，使由该基板21贴抵于该座体10的第一端面11上，且该二穿孔211是分别与该二螺孔15对齐，并借由二螺丝50分别穿过该二穿孔211而锁设于该二螺孔15中，而固定该恒力弹簧架20于该座体10上。借此，如图4所示，该恒力弹簧40的二侧段是分被该二支撑柱22的端面顶抵，而其中段身部则抵压着该碳刷30，使该碳刷30持续地抵接着该马达的转子的导接铜环60。

由于该碳刷30在装设上不需利用到该座体10的第二端面12与该导接铜环60间的空间，因此该第二端面12与该导接铜环60不须留有太大的间距，使得该座体10可以稳固地托持该碳刷30去抵接该导接铜环60，并使该碳刷30不易因该马达转子的转动而晃动，可有效减少该碳刷30与该导接铜环60间产生火花的机会。

又，由于该恒力弹簧架20与该座体10之间的结合部位是在该座体10的第一端面11，因此使用者在装设该恒力弹簧架20时可以清楚地目视及操作，而不如前述常用者般地受到空间上的限制，非常简单便利。

再者，该恒力弹簧架20的设计使得该恒力弹簧40可装设在该座体10中较接近该导电铜环60的位置处，而可有效地推动该碳刷30至较佳的磨耗极限位置，如图5所示。

Claims (3)

1.一种马达碳刷座，其特征在于，包含有：

一座体，该座体具有一第一端面、一位于相对侧的第二端面、一碳刷容置孔贯穿该第一、二端面、二恒力弹簧容置槽分别形成于该碳刷容置孔的二相对孔壁上、以及二螺孔位于该碳刷容置孔的二侧，且其开口皆位于该第一端面上；

一恒力弹簧架，其具有一基板及二支撑柱；该基板上相对于该二螺孔的位置上分别具有一穿孔，该二支撑柱是平行地分别以一端连接于该基板的一板面上且相隔一预定间距；该恒力弹簧架是结合于该座体上，其二该支撑柱是分别位于该二恒力弹簧容置槽中，其基板则贴接在该座体的第一端面上且该二穿孔是分别与该二螺孔对齐，且二螺丝分别穿过该二穿孔而锁设于该二螺孔中，而固定该恒力弹簧架于该座体上。

2.依据权利要求1所述的马达碳刷座，其特征在于，所述该座体是由耐高热及高硬度的塑料材质所一体制成。

3.依据权利要求1所述的马达碳刷座，其特征在于，所述该弹簧架是由耐高热及高硬度的塑料材质所一体制成。

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