CN210957102U - 一种用于新能源汽车控制器测试的连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电子器件技术领域，具体地说，涉及一种用于新能源汽车控制器测试的连接器，包括底盒，底盒的内部设有容纳槽，底盒上还设有顶盖，顶盖的底面内设有凹槽；容纳槽的前侧槽壁上还设有两个相互对称的定位柱，定位柱内设有上下两个相互对称的卡槽，底盒上还设有两个相互对称的导线，导线的末端设有探针，探针上设有上下两个相互对称的凸板，凸板与卡槽之间插接配合。本实用新型方便安装和拆卸，便于在探针损坏后对其进行更换，方便使用。

Description

一种用于新能源汽车控制器测试的连接器

技术领域

本实用新型涉及电子器件技术领域，具体地说，涉及一种用于新能源汽车控制器测试的连接器。

背景技术

在新能源汽车驱动器生产测试领域，经常需要使用连接器来手动连接产品和测试设备，那么便于对接，插拔次数多就显得非常重要，而一般的连接器在使用时，其由于采用硬连接的方式进行连接，在其打火烧毁的情况下不便于将其拆卸对探针进行更换，进而给使用者带来一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车控制器测试的连接器，以解决上述背景技术中提出的一般的连接器在使用时，其由于采用硬连接的方式进行连接，在其打火烧毁的情况下不便于将其拆卸对探针进行更换，进而给使用者带来一定不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车控制器测试的连接器，包括底盒，所述底盒的内部设有容纳槽，所述底盒上还设有顶盖，所述顶盖的底面内设有凹槽，所述容纳槽和所述凹槽的后侧槽壁上均设置有与外界相连通的矩形槽，所述矩形槽的底壁上设有两个相互对称的弧形槽；所述容纳槽的前侧槽壁上还设有两个相互对称的定位柱，所述定位柱内设有上下两个相互对称的卡槽，所述底盒上还设有两个相互对称的导线，所述导线穿过与之对应的所述弧形槽，所述导线的末端设有探针，所述探针上设有上下两个相互对称的凸板，所述凸板与所述卡槽之间插接配合。

优选的，所述定位柱内还设有竖直状设置的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述卡槽相连通，所述凸板内正对所述第一螺纹孔的位置设有定位孔，所述第一螺纹孔内还螺纹连接有第一紧固螺丝，所述第一紧固螺丝与所述定位孔之间插接配合，保证对凸板固定的更加牢固。

优选的，所述顶盖与所述底盒之间通过若干个紧固螺丝固定连接，方便对其进行安装和拆卸。

优选的，所述顶盖上的弧形槽的槽壁上还设有滑槽，所述顶盖上的弧形槽的槽壁上还设有与外界相连通的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有导线压紧装置，所述导线压紧装置包括设置在所述弧形槽内的弧形块，所述弧形块上设有滑块，所述滑块位于所述滑槽内并与所述滑槽之间滑动连接，所述弧形块的顶面上设有第二紧固螺丝，所述第二紧固螺丝与所述第二螺纹孔之间螺纹连接。

优选的，所述弧形块内还设有与外界相连通的通孔，所述第二紧固螺丝穿过所述通孔并能够在所述通孔内转动，所述第二紧固螺丝上还设有上下两个相互对称的限位盘，两个所述限位盘分别位于所述弧形块的上下两侧，保证在使用时，能够利用弧形块将导线给压紧，避免拖拽导线造成导线被拽断。

优选的，所述限位盘的外径大于所述通孔的孔径，保证弧形块不会从第二紧固螺丝上掉落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的凸板，并在凸板上设有定位孔，另外通过设置的定位柱，在使用时，将凸板卡入到卡槽内后，再使用第一紧固螺丝将凸板和定位柱进行固定即可，方便安装，同时也便于拆卸对损坏的探针进行更换，解决了一般的连接器在使用时，其由于采用硬连接的方式进行连接，在其打火烧毁的情况下不便于将其拆卸对探针进行更换，进而给使用者带来一定不便的问题。

2、本实用新型通过设置的导线压紧装置，在使用时，可以拧紧第二紧固螺丝，使弧形块将导线压紧在弧形槽的槽壁上，保证导线在使用时，不易被拽坏，解决了一般的连接器在使用时，不能对导线进行进一步固定，容易造成导线被拽断的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型定位柱的结构示意图；

图4为本实用新型设置导线压紧装置的结构示意图；

图5为本实用新型顶盖的剖视图；

图6为本实用新型图5中A处的放大图；

图7为本实用新型导线压紧装置的爆炸图。

图中：1、底盒；10、容纳槽；11、顶盖；12、凹槽；13、矩形槽；131、弧形槽；14、定位柱；141、卡槽；142、第一螺纹孔；143、第一紧固螺丝；15、导线；16、探针；161、凸板；1611、定位孔；2、滑槽；20、第二螺纹孔；3、导线压紧装置；30、弧形块；31、滑块；32、通孔；33、第二紧固螺丝；34、限位盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于新能源汽车控制器测试的连接器，如图1至图3所示，包括底盒1，底盒1的内部设有容纳槽10，底盒1上还设有顶盖11，顶盖11的底面内设有凹槽12，容纳槽10和凹槽12的后侧槽壁上均设置有与外界相连通的矩形槽13，矩形槽13的底壁上设有两个相互对称的弧形槽131；容纳槽10的前侧槽壁上还一体成型有前后两个相互对称的定位柱14，定位柱14内设有上下两个相互对称的卡槽141，底盒1上还设有两个相互对称的导线15，导线15穿过与之对应的弧形槽131，弧形槽131的截面呈半圆形，将底盒1和顶盖11合上后，上下两个弧形槽131正好构成一个圆形，实现将导线15卡在对应的弧形槽131中；导线15的末端设有探针16，探针16上一体成型有上下两个相互对称的凸板161，凸板161与卡槽141之间插接配合，方便对凸板161进行安装和拆卸。

本实施例中，定位柱14内还设有竖直状设置的第一螺纹孔142，第一螺纹孔142与卡槽141相连通，凸板161内正对第一螺纹孔142的位置设有定位孔1611，第一螺纹孔142内还螺纹连接有第一紧固螺丝143，第一紧固螺丝143与定位孔1611之间插接配合，实现对凸板161进行限位，保证对凸板161固定的更加牢固，同时，将第一紧固螺丝143拧开后，也方便将凸板161拆卸。

具体的，顶盖11与底盒1之间通过若干个紧固螺丝固定连接，顶盖11内和底盒1内均设有若干个与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺丝将顶盖11固定安装在底盒1上即可，方便对其进行安装和拆卸。

在具体操作中，为了保证对导线15固定的更加牢固，避免导线15被拽断，因此，在上述方案的基础上对顶盖11作出改进，如图4至图7所示，顶盖11上的弧形槽131的槽壁上还设有滑槽2，顶盖11上的弧形槽131的槽壁中心位置处还设有与外界相连通的第二螺纹孔20，第二螺纹孔20内设有导线压紧装置3，导线压紧装置3包括设置在弧形槽131内的弧形块30，弧形块30上一体成型有滑块31，滑块31位于滑槽2内并与滑槽2之间滑动连接，弧形块30的顶面上设有第二紧固螺丝33，第二紧固螺丝33与第二螺纹孔20之间螺纹连接，弧形块30内还设有与外界相连通的通孔32，第二紧固螺丝33穿过通孔32并能够在通孔32内转动，配合滑块31在滑槽2内的限位作用，保证弧形块30不会随着第二紧固螺丝33的转动而转动；第二紧固螺丝33上还设有上下两个相互对称的限位盘34，两个限位盘34分别位于弧形块30的上下两侧，保证在使用时，通过转动第二紧固螺丝33，由于第二紧固螺丝33与第二螺纹孔20之间螺纹连接，第二紧固螺丝33在转动的时候会同步的向上或者向下运动，进一步带动两个限位盘34向上或者向下运动，从而带动弧形块30运动，当弧形块30向下运动的时候，能够利用弧形块30将导线15给压紧，避免拖拽导线15造成导线15被拽断，解决了一般的连接器在使用时，不能对导线进行进一步固定，容易造成导线被拽断的问题。

本实施例中，限位盘34的外径大于通孔32的孔径，保证弧形块30不会从第二紧固螺丝33上掉落。

本实用新型的用于新能源汽车控制器测试的连接器在使用时，将导线15从弧形槽131中穿过后，将探针16上的凸板161插入到卡槽141内，并保证定位孔1611与第一螺纹孔142的位置对应，最后将第一紧固螺丝143拧入到第一螺纹孔142内，并保证第一紧固螺丝143穿过定位孔1611即可，最后将顶盖11使用紧固螺丝固定安装在底盒1上即可，解决了一般的连接器在使用时，其由于采用硬连接的方式进行连接，在其打火烧毁的情况下不便于将其拆卸对探针进行更换，进而给使用者带来一定不便的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车控制器测试的连接器，包括底盒(1)，其特征在于：所述底盒(1)的内部设有容纳槽(10)，所述底盒(1)上还设有顶盖(11)，所述顶盖(11)的底面内设有凹槽(12)，所述容纳槽(10)和所述凹槽(12)的后侧槽壁上均设置有与外界相连通的矩形槽(13)，所述矩形槽(13)的底壁上设有两个相互对称的弧形槽(131)；所述容纳槽(10)的前侧槽壁上还设有两个相互对称的定位柱(14)，所述定位柱(14)内设有上下两个相互对称的卡槽(141)，所述底盒(1)上还设有两个相互对称的导线(15)，所述导线(15)穿过与之对应的所述弧形槽(131)，所述导线(15)的末端设有探针(16)，所述探针(16)上设有上下两个相互对称的凸板(161)，所述凸板(161)与所述卡槽(141)之间插接配合。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车控制器测试的连接器，其特征在于：所述定位柱(14)内还设有竖直状设置的第一螺纹孔(142)，所述第一螺纹孔(142)与所述卡槽(141)相连通，所述凸板(161)内正对所述第一螺纹孔(142)的位置设有定位孔(1611)，所述第一螺纹孔(142)内还螺纹连接有第一紧固螺丝(143)，所述第一紧固螺丝(143)与所述定位孔(1611)之间插接配合。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车控制器测试的连接器，其特征在于：所述顶盖(11)与所述底盒(1)之间通过若干个紧固螺丝固定连接。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车控制器测试的连接器，其特征在于：所述顶盖(11)上的弧形槽(131)的槽壁上还设有滑槽(2)，所述顶盖(11)上的弧形槽(131)的槽壁上还设有与外界相连通的第二螺纹孔(20)，所述第二螺纹孔(20)内设有导线压紧装置(3)，所述导线压紧装置(3)包括设置在所述弧形槽(131)内的弧形块(30)，所述弧形块(30)上设有滑块(31)，所述滑块(31)位于所述滑槽(2)内并与所述滑槽(2)之间滑动连接，所述弧形块(30)的顶面上设有第二紧固螺丝(33)，所述第二紧固螺丝(33)与所述第二螺纹孔(20)之间螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车控制器测试的连接器，其特征在于：所述弧形块(30)内还设有与外界相连通的通孔(32)，所述第二紧固螺丝(33)穿过所述通孔(32)并能够在所述通孔(32)内转动，所述第二紧固螺丝(33)上还设有上下两个相互对称的限位盘(34)，两个所述限位盘(34)分别位于所述弧形块(30)的上下两侧。

6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车控制器测试的连接器，其特征在于：所述限位盘(34)的外径大于所述通孔(32)的孔径。

Images