CN2921201Y - 一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构 - Google Patents
一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构，与位于仓门本体上的锁止器相配合，包括一把手底座，一把手，所述把手底座具有一凹腔，所述把手底座固定于所述仓门本体上，所述把手为一杆体，所述把手的两端分别固定于所述凹腔的侧壁上，在所述把手上安装有用于控制仓门开启、关闭的电控开关或机械锁。本实用新型改现有拉环式把手为杆体式把手，抓握更舒适，不挤手。并在把手上设置电控开关或机械锁来控制仓门内部的锁止机构，操作十分方便快捷。开启、关闭仓门过程中用力更均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种把手结构，特别是一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构。
背景技术
现有大型客车，高档豪华大客车的行李仓门多采用平移式结构，具有仓门开启状态大、开启过程占用空间小的优点。但现有的平移式仓门大多采用四联点锁止机构，在仓门的两侧及下部安装拉杆式卡锁，并在仓门的把手处安装铰接板，将各拉杆铰接于铰接板上，把手相应的设计为拉环式的锁把手，以此带动铰接板转动。在开启仓门时，拉动拉环带动铰接板转动，从而实现仓门的开启。这种把手的缺陷在于使用不方便。开时，把手的扣手空间小，拉环挤手。关闭仓门时，无法用力。另外，开启方式上只能用钥匙开启。而且，存在拉环强度不够，易断的问题。现有平移式仓门也有采用电控锁的结构，通过电控开关控制即可开启，无需通过拉环式把手带动铰接板转动的机构来开启仓门，因此，此种结构的仓门上安装拉环式把手使用起来更加不方便。
实用新型内容
为了解决现有技术种存在的问题，本实用新型提供一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构，采用杆体式的把手结构，在抓握上更加舒适，同时在把手本体上安装用于控制电控锁的电控开关或是机械锁，来控制仓门内的锁止机构。使用时舒适，不挤手，用力均匀。
本实用新型采用的主要技术方案为：一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构，与位于仓门本体上的锁止器相配合，包括一把手底座，一把手，所述把手底座具有一凹腔，所述把手底座固定于所述仓门本体上，所述把手为一杆体，所述把手的两端分别固定于所述凹腔的侧壁上，在所述把手本体上安装有用于控制仓门开启、关闭的电控开关或机械锁；
本实用新型还采用如下附属技术方案：仓门本体上的锁止器为一电控锁，所述把手结构包括一电控开关，所述电控锁与所述电控开关通过导线相连接；
仓门本体上的锁止器为拉杆式卡锁，所述把手结构包括一锁芯，所述锁芯与一铰接板连接，所述拉杆式卡锁的拉杆与所述铰接板相铰接；
在所述把手底座上或把手本体上安装有用于照明的灯；
所述把手底座可由仓门本体一体冲压成型；
所述把手底座，固定于把手底座上的把手可由仓门本体一体冲压成型；
所述把手的两端固定于所述凹腔侧壁的中部。
采用本实用新型所带来的有益效果：本实用新型改现有的拉环式把手为杆体式的把手，抓握更舒适，不挤手。并在把手上设置电控开关或机械锁来控制仓门内部的锁止机构，操作十分方便快捷，开启、关闭仓门过程中用力更均匀。
说明书附图
图1为本实用新型的侧面剖视图；
图2为本实用新型把手的结构示意图；
图3为本实用新型把手底座侧面剖视图；
具体实施例
下面结合附图对本实用新型做进一步的详述：
如图1，图2，图3所示的优选实施例，一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构，与位于仓门本体上的电控锁相配合，把手结构包括一把手底座11，一把手12，所述把手底座11具有一凹腔111，所述把手底座11固定于所述仓门本体1上，所述把手12为一杆体，所述把手12的两端分别固定于所述凹腔111的侧壁上，且固定于凹腔111侧壁的中部。在所述把手12上安装有用于控制仓门开启、关闭的电控开关121，所述电控锁与所述电控开关121通过导线相连接。
按照本实用新型提供的另一优选实施例：仓门把手结构与位于仓门本体上的拉杆式卡锁相配合。把手12上设有一锁芯，所述锁芯与一铰接板连接，可带动铰接板转动，所述仓门本体上的拉杆式卡锁的拉杆与所述铰接板相铰接，当锁芯转动带动铰接板转动时，铰接板带动拉杆拉动锁头，实现仓门的开启。
按照本实用新型提供的另一优选实施例：在所述把手底座11上或把手12上安装有用于照明的灯；
按照本实用新型提供的另一优选实施例：所述把手底座11可由仓门本体1一体冲压成型；
按照本实用新型提供的另一优选实施例：所述把手底座11，固定于把手底座11上的把手12可由仓门本体1一体冲压成型；
本实用新型改现有的拉环式把手为杆体式的把手，抓握更舒适，不挤手。并在把手上设置电控开关或机械锁来控制仓门内部的锁止机构，操作十分方便快捷，开启、关闭仓门过程中用力更均匀。
Claims (7)
1、一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构，与位于仓门本体(1)上的锁止器相配合，其特征在于：包括一把手底座(11)，一把手(12)，所述把手底座(11)具有一凹腔(111)，所述把手底座(11)固定于所述仓门本体(1)上，所述把手(12)为一杆体，所述把手(12)的两端分别固定于所述凹腔(111)的侧壁上，在所述把手(12)上安装有用于控制仓门开启、关闭的电控开关或机械锁。
2、根据权利要求1所述的仓门把手结构，其特征在于：仓门本体(1)上的锁止器为电控锁，所述把手(12)上安装有电控开关(121)，所述电控锁与所述电控开关(121)通过导线相连接。
3、根据权利要求1所述的仓门把手结构，其特征在于：仓门本体(1)上的锁止器为拉杆式卡锁，所述把手(12)上安装有机械锁(121)，所述机械锁包括一锁芯，所述锁芯与一铰接板连接，所述拉杆式卡锁的拉杆与所述铰接板相铰接。
4、根据权利要求1所述的仓门把手结构，其特征在于：在所述把手底座(11)上或把手(12)上安装有用于照明的灯。
5、根据权利要求1所述的仓门把手结构，其特征在于：所述把手底座(11)可由仓门本体(1)一体冲压成型。
6、根据权利要求1所述的仓门把手结构，其特征在于：所述把手底座(11)，固定于把手底座(11)上的把手(12)可由仓门本体(1)一体冲压成型。
7、根据权利要求1所述的仓门把手结构，其特征在于：所述把手(12)的两端固定于所述凹腔(111)侧壁的中部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620122531 CN2921201Y (zh) | 2006-07-18 | 2006-07-18 | 一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620122531 CN2921201Y (zh) | 2006-07-18 | 2006-07-18 | 一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2921201Y true CN2921201Y (zh) | 2007-07-11 |
Family
ID=38253680
Family Applications (1)
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| CN 200620122531 Expired - Fee Related CN2921201Y (zh) | 2006-07-18 | 2006-07-18 | 一种用于客车平移式仓门的仓门把手结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2921201Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102449252A (zh) * | 2009-05-25 | 2012-05-09 | 桑德拉·里戈 | 用于锁定处于闭合构造的第二门扇的装置 |
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2006
- 2006-07-18 CN CN 200620122531 patent/CN2921201Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102449252A (zh) * | 2009-05-25 | 2012-05-09 | 桑德拉·里戈 | 用于锁定处于闭合构造的第二门扇的装置 |
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