CN2916157Y - 一种内燃机传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内燃机传动系统。它包括缸体、活塞、活塞杆、曲轴、连杆，其连杆的一端与曲轴铰接、另一端与活塞杆铰接，活塞杆有轴向配合的导向套，该套与缸体同中布置，固接在缸体的底端。使用本传动系统的内燃机可以减少机器摩擦、震动，延长机器的使用寿命，降低噪音，节约燃油，减少排污，提高机器的工作效率。

Description

一种内燃机传动系统

技术领域

本实用新型属于内燃机制造领域，尤其涉及内燃机传动系统。

背景技术

目前实际应用的内燃机，内燃机活塞杆与连杆铰接，连杆同曲轴铰接，活塞往复运动，通过连杆传动曲轴旋转。传动过程中，连杆是摆动的，活塞杆会随之摆动，便产生震动和噪声；另外，活塞运动方向与连杆摆动方向始终有一个夹角，导致动力传递时存在一个对活塞缸壁的分力，并使活塞与缸壁间的磨擦加剧，造成活塞、缸壁磨损，降低内燃机效率。针对所述问题，本技术行业中也出现了诸多解决方案，如中国专利文献公开的“全封闭活塞连杆线性运行排气量及马力倍增二行程内燃机”(CN1419042A)，介绍了一种技术方案以解决活塞与缸壁间磨擦、震动等问题，但该方案过于复杂，不易实施；又如中国专利文献公开的“顶式活塞连杆机构”(CN2137314Y)，也介绍了一种技术方案，采用的是滑动块结构，但没解决活塞与缸壁间震动和磨擦问题。

发明内容

本实用新型的目的意在克服上述现有技术问题，提出了一种新的内燃机传动系统，使用该传动系统可有效地减少内燃机的活塞与缸壁磨损、震动，减少能耗，降低噪音。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种内燃机传动系统，包括缸体、活塞、活塞杆、连杆、曲轴，所述连杆的一端与曲轴铰接、另一端与活塞杆铰接，其特征在于还包括与活塞杆轴向滑动配合的导向套，该套与缸体同中布置，固接在缸体的底端。

所述导向套与缸体的连接端是法兰结构，配合面上具有与缸体内壁适配的台阶止口；导向套的另一端上具有一对与连杆摆动方向一致的凹槽，凹槽的深度与连杆摆动角度相适配。

所述导向套的法兰上具有油孔。

采用上述技术方案制作的本内燃机传动系统，由于活塞杆被导向套导向，只能轴向往复运动，不会径向摆动，便减少了活塞与缸壁间的机械磨擦、震动，因此可以延长机器的使用寿命，降低费用，降低噪音；由于摩擦减少，动能输出消耗降低，便可以节约燃油，减少排污，提高机器的工作效率；而且本技术方案由于实施相对简单，对现有制作工艺改动不大，因此容易实施。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本内燃机传动系统结构示意图。

图2是导向套结构图。

图3是图2的仰视图。

图中代号含义：

1--缸体；2--活塞；3--活塞杆；4--台阶止口；5--法兰；6--螺栓孔；7--导向套；8--活销；9--连杆；10--曲轴；11--油孔；12--连杆摆动槽。

具体实施方式

参见图1：本内燃机传动系统，包括缸体1、活塞2、活塞杆3、连杆9、曲轴10。缸体1内的活塞2同活塞杆3用螺纹丝连接在一起，活塞杆3同连杆9通过活销8连接，在活塞杆3同连杆9间有使活塞杆3能稳定的同活塞2一起做往复直线运动的导向套7，导向套7与缸体1的连接端是法兰5，法兰5配合面上具有与缸体1内壁适配的台阶止口4，还设有依导向套7周向分布的扇形油孔11使机油能顺利通过实现润滑作用，法兰5通过螺栓孔6用螺栓固接在缸体1的底端；连杆9与曲轴10铰接为一体。

参见图2：导向套7的下端，设计了连杆摆动槽12使连杆9能够自由摆动，导向套7可以使活塞杆3能稳定地作往复直线运动，法兰5上的油孔11能保证润滑机油通路畅通，法兰5上的螺栓孔6可用螺栓将导向套7固接在缸体1的底端。

参见图3：可以看出法兰5上有螺栓孔6用于连接缸体1，导向套7周围有周向分布的扇形油孔11，导向套7内设有连杆摆动槽12。

采用上述传动系统结构，内燃机工作时，活塞2将动能直线传递给活塞杆3，再由活塞杆3传递到连杆9，由连杆9传递给曲轴10，而导向套7能保证活塞杆3随活塞2作稳定的轴向往复运动，不会发生径向摆动，达到了减少活塞与缸壁间磨擦、震动的目的，也能减少嘈音。

Claims (3)

1.一种内燃机传动系统，包括缸体、活塞、活塞杆、连杆、曲轴，所述连杆的一端与曲轴铰接、另一端与活塞杆铰接，其特征在于：还包括与活塞杆轴向滑动配合的导向套，该套与缸体同中布置，固接在缸体的底端。

2.按权利要求1所述的内燃机传动系统，其特征在于：所述导向套与缸体的连接端是法兰结构，配合面上具有与缸体内壁适配的台阶止口；导向套的另一端上具有一对与连杆摆动方向一致的凹槽，凹槽的深度与连杆摆动角度相适配。

3.按权利要求1所述的内燃机传动系统，其特征在于：导向套的法兰上具有油孔。