CN2906581Y - 一种发动机从动力试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机从动力试验装置，在原来发动机试验装置基础上，加装一小测功机、水门执行器和扭矩显示控制装置，通过汽车传动轴将小测功机和发动机从动力输出头连接，小测功机的出水管上装水门执行器，小测功机中装有扭矩传感器，通过扭矩显示控制装置显示发动机从动力的实际扭矩，以实现对发动机从动力的试验。解决了以往无法测试发动机从动力情况的问题，结构简单，成本低，使用价值高，安全可靠，具有很大的推广价值。

Description

一种发动机从动力试验装置

技术领域

本实用新型涉及发动机试验装置，确切的说是一种发动机从动力试验装置。

技术背景

对发动机进行台架试验的目的是，全面测试发动机特性及各项性能，以评估和预测发动机使用后，其整体动力性及各项指标是否能达到设计要求。是研制发动机过程中不可缺少的极为重要的一环。对于发动机台架试验，视发动机运行方式，以及被测参量性质的不同，须使用不同的发动机试验台。

目前，汽车发动机试验装置，仅局限于无从动力输出的发动机试验，而对于双动力输出的发动机则无法实现对从动力的考核试验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机从动力试验装置，有效解决现有技术无法测试发动机从动力的技术缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机从动力试验装置，在原来发动机试验装置基础上，加装一小测功机、水门执行器和扭矩显示控制装置，通过汽车传动轴将小测功机和发动机从动力输出头连接，小测功机的出水管上装水门执行器，小测功机中装有扭矩传感器，通过扭矩显示控制装置显示发动机从动力的实际扭矩。

所述小测功机与发动机从动力输出头之间用汽车用的传动轴连接，用以传送发动机输出的从动力矩，并且参照汽车上传动轴的形式，使用两根传动轴，前面一根完全采用汽车的结构，在中间制作支架固定减震胶，后面再用一根两头是万向节的传动轴与测功机连接。

所述小测功机和发动机的传动部分设有防护罩。所述扭矩传感器采用应变式拉压力传感器，传感器中的电阻应变片接成电桥形式。所述水门执行器内置力矩电机，力矩电机在正向加电时顺时针旋转，反向加电时逆时针旋转。

本实用新型是在原来发动机试验装置基础上，在其左上方制作一个支架安装一台小测功机，利用汽车传动轴连接小测功机和发动机从动力输出头；连接小测功机的进出水管，并在出水管上接水门执行器，以便其吸收的功率受控；小测功机中装有扭矩传感器；再通过扭矩显示控制装置，实现对从动力的控制；小测功机和发动机的传动部分设有防护罩，这样经过改造之后的试验装置就可实现对发动机从动力的考核试验。本实用新型上述技术方案解决了以往无法测试发动机从动力的问题，结构简单，成本低，使用价值高，安全可靠，具有很大的推广价值。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型工作原理图；

图3是本实用新型扭矩放大电路；

图4是本实用新型力矩电机驱动原理图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-发动机，2-油泵，3-大测功机，

4-测量发动机主动力的扭矩传感器，

5-控制发动机转速扭矩的油门、水门执行器，

6-转速传感器，7-发动机扭矩、转速显示控制装置，

8-小测功机，9-测量发动机从动力的扭矩传感器，

10-控制从动力扭矩的水门执行器，11-从动力扭矩显示控制装置。

具体实施方式

本实用新型是在原来发动机试验装置(台架)左上方(如图1所示虚线部分)，增设一小测功机8，将其通过支撑支架固定，小测功机8与发动机从动力输出头之间用汽车用的传动轴连接，用以传送发动机1输出的从动力矩，并且参照汽车上传动轴的形式，使用两根传动轴，前面与发动机1连接的一根完全采用汽车传动轴的结构，并在中间制作支架固定减震胶(用支架固定减震胶，减震胶的作用是最大限度地削弱因对中不好而对传动轴产生的扭力作用)，后面再用一根两头是万向节的传动轴与小测功机8连接，由于中间有减震胶，并且后面一根传动轴的两头采用万向节形式，这样就大大地减少了发生传动轴断裂的故障。

小测功机8中装有扭矩传感器9，发动机1发出的从动力功率通过传动轴、小测功机8及供水装置传到扭矩传感器9，扭矩传感器9将其转换成电信号送至从动力扭矩显示控制装置11从而可显示发动机从动力的实际扭矩，通过扭矩显示控制装置发出命令，控制水门执行器10的开度，就可以控制小测功机8出水的大小，从而可以控制发动机的从动扭矩参量。

出于安全生产考虑，将小测功机和发动机的传动部分安装上防护罩。

如图2、3所示，发动机从动力试验装置中的扭矩传感器采用应变式拉压力传感器，传感器中的电阻应变片接成电桥形式，在没有外力作用时，电桥平衡，输出电压为0，在有外力作用时，电桥失去平衡，输出的电压与外作用力成正比关系，经放大电路图3放大后通过扭矩显示控制装置的模拟接口送入A/D转换电路，从而可以测量发动机输出的扭矩。

如图2、4所示，水门执行器内置力矩电机，力矩电机在正向加电时顺时针旋转，反向加电时逆时针旋转，其驱动原理如图4，利用这一特性就能达到控制电机旋转方向的目的，根据控制示意图，从扭矩控制装置给定旋钮输出水门开度期望值，控制装置输出的控制信号从图4的1、2脚输入，经光电隔离后输入力矩电机驱动电路，光耦的传输比大于1，在5V供电下R2能保证其饱和导通，R4及D1、D2、D3在U2(LM311)同相端产生一个基准电压(阀值)，R3及R5产生的斯密特特性对输入信号进行整形，R6及R7使得当U2输出为“1”时向T2基极注入电流，T2作推挽功放的驱动，在正输出时，T2截止，T3、T4饱和导通；负输出时T2饱和导通，T5、T6也饱和导通，U4(7805)提供U2(LM311)工作所需电压，桥堆U3提供驱动电机所需的脉动直流，D6、D7与C1为全波整流和滤波，D8、D9为反向续流管，最后的输出驱动信号MOTOR+、MOTOR-，力矩电机通过齿轮传动带动水门蝶阀开启或关闭，如图4所示，在蝶阀中轴处有一高精度电位器与其相联，中轴的转动带动电位器转柄转动，电位器两端由模拟输入电路供给8V电压，当力矩电机转动时，电位器中心抽头输出电压就发生变化，其输出电压大小反应水门蝶阀的开度大小，而水门执行器实际开度的反馈信号则通过模拟接口进入控制系统处理后显示。

发动机从动力试验装置(台架)使用的小(制动)测功机，可以是水力测功机，也可以是电涡流测功机，这里所画的电路图是水力测功机的原理图。

本实用新型解决了以往无法测试发动机从动力情况的问题，结构简单，成本低，使用价值高，安全可靠，具有很大的推广价值。

Claims (5)

1、一种发动机从动力试验装置，其特征是在原来发动机试验装置基础上，加装一小测功机、水门执行器和扭矩显示控制装置，通过汽车传动轴将小测功机和发动机从动力输出头连接，小测功机的出水管上装水门执行器，小测功机中装有扭矩传感器，通过扭矩显示控制装置显示发动机从动力的实际扭矩。

2、根据权利要求1所述的发动机从动力试验装置，其特征在于小测功机与发动机从动力输出头之间用汽车用的传动轴连接，用以传送发动机输出的从动力矩，并且参照汽车上传动轴的形式，使用两根传动轴，前面一根完全采用汽车的结构，在中间制作支架固定减震胶，后面再用一根两头是万向节的传动轴与测功机连接。

3、根据权利要求1所述的发动机从动力试验装置，其特征在于小测功机和发动机的传动部分设有防护罩。

4、根据权利要求1所述的发动机从动力试验装置，其特征在于扭矩传感器采用应变式拉压力传感器，传感器中的电阻应变片接成电桥形式。

5、根据权利要求1所述的发动机从动力试验装置，其特征在于水门执行器内置力矩电机，力矩电机在正向加电时顺时针旋转，反向加电时逆时针旋转。

Images