CN2903548Y - 新型汽车离合器分泵 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种新型汽车离合器分泵，其特征在于：环状U形油缸设有环状U形油压缸外壁和环状U形油压缸内壁，环状U形油压缸内、外壁分别与环状U形油缸内、外壁接盘呈90度角外展，环状U形油压缸内、外壁之间设有环形活塞，环形活塞与分离轴轴承相连，环形活塞上设有橡胶油封和环形防尘封，环状U形油压缸外壁的一端与活塞定位卡相连。使用时本实用新型直接安装在离合器的后端即变速器的前端，与离合器总泵以油管相连，在离合器总泵的作用下液压推动环形活塞及分离轴承座并使分离轴承工作。减少了控制机构零件、减少总摩擦系数，提高了稳定形和技术含量。

Description

新型汽车离合器分泵
技术领域：
本实用新型涉及汽车、拖拉机的动力输出控制机构的技术领域，具体地说是一种新型汽车离合器分泵。
背景技术：
目前现有离合器控制系统和离合器分泵有如下几种形式：
1、杠杆机构式：这是最原始的一种，这种结构的缺点是摩擦点多，驾驶员的劳动强度大，因多点间隙的影响，控制误差嗒，能造成汽车、拖拉机离合器分离不彻底而挂挡困难、挂挡响声等现象，导致如摩擦片、变速器齿轮、同步器和其他传动部件的加速磨损，严重时致使汽车无法行驶。
2、杠杆和液压复合式：这种机构是在杠杆机构式中增加了液压机构即离合器总泵和分泵以提高使用性能，但仍无法消除误差大并随着磨损程度增加而误差更大的致命缺点。
3、为减轻驾驶员的劳动强度衍生出气压、液压、真空等助力机构，但这些机构还是无法克服杠杆机构式和杠杆和液压复合式存在着的缺点。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种改进的新型汽车离合器分泵，它可克服现有技术中误差大、磨损系数高、稳定性差的一些不足。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：新型汽车离合器分泵，它主要包括变速器一轴轴承盖、环状U形油缸和分离轴承座，其特征在于：环状U形油缸设有环状U形油压缸外壁和环状U形油压缸内壁，环状U形油压缸内、外壁，环状U形油缸内、外壁的接盘呈90度角外展，环状U形油压缸内、外壁之间设有环形活塞，环形活塞与分离轴承座相连，环形活塞上设有橡胶油封和环形防尘封，环状U形油压缸外壁的一端与活塞定位卡相连。
使用时本实用新型直接安装在离合器的后端即变速器的前端，与离合器总泵以油管相连，在离合器总泵的作用下液压推动环形活塞及分离轴承座并使分离轴承工作。减少了控制机构零件、减少总摩擦系数，提高了稳定性和技术含量。
附图说明：
图1为本实用新型一实施例的结构示意图
图2为本实用新型又一实施例的结构示意图
图3为本实用新型另一个实施例的结构示意图
图4为本实用新型安装示意图
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型主要包括变速器一轴轴承盖5、环状U形油缸2和分离轴承座4，其与现有技术的区别在于：环状U形油缸设有环状U形油压缸外壁13和环状U形油压缸内壁14，环状U形油压缸内、外壁，环状U形油缸内、外壁的接盘18呈90度角外展，环状U形油缸内、外壁接盘通过螺丝固定连接。环状U形油压缸内、外壁之间设有环形活塞1，环形活塞呈中空结构，环形活塞与分离轴承座4相连，环形活塞上设有橡胶油封和环形防尘封22，环状U形油缸的抛面呈U形，环形活塞的内外面均设有的橡胶油封与环状U形油缸形成密封连接。环状U形油压缸外壁的一端与活塞定位卡11相连，并设有用于固定活塞定位卡的凸缘、定位卡固定孔19和定位卡固定耳10，环状U形油压缸外壁的另一端通过油管接口12与离合器总泵相连接的油管连接。其中，橡胶油封为O形橡胶油封3、外缘形橡胶油封或环形双面油封21。同时环状U形油压缸内、外壁与变速器一轴轴承盖还可以连接成一体。
在实施中，变速器一轴轴承盖5、环状U形油压缸内壁14、环状U形油压缸外壁13组成了一个中空环状抛面呈U形的环状U形油缸2，环状U形油缸2内设有中空的环形活塞1、环形活塞上设有O形油封3和环形双面油封21，使活塞形成活动的封闭体，通过分离轴承座4以垂直的往复动作推动分离轴承36顶开或放松离合器压盘的分离杠杆37而实现离合器的分离与结合，其与现有技术相比：去掉了原有技术中的拨叉、拨叉轴、拨叉轴摇臂和原始离合器分泵等，使离合器的控制系统变得更为简单实用。
本实用新型安装在离合器压盘25的后端，以相应的间隙和离合器分离杠杆37相配合，下面来描述一下离合器分泵24的工作状况：当来自离合器总泵34的压力油由液压油管32进入离合器分泵24时，压力使环形活塞1推动分离轴承座4上的分离轴承36顶动离合器分离杠杆37，使离合器摩擦片38和飞轮26之间产生间隙而分离，当离合器踏板33放松而使液压油返回离合器总泵34时，离合器分泵24的油缸压力减轻或消失，离合器分离杠杆37逐渐复位或全部复位，使离合器部分接合或全部接合而完成整个动作。

Claims (7)

1、新型汽车离合器分泵，它主要包括变速器一轴轴承盖、环状U形油缸和分离轴承座，其特征在于：环状U形油缸设有环状U形油压缸外壁和环状U形油压缸内壁，环状U形油压缸内、外壁，环状U形油缸内、外壁的接盘呈90度角外展，环状U形油压缸内、外壁之间设有环形活塞，环形活塞与分离轴轴承相连，环形活塞上设有橡胶油封和环形防尘封，环状U形油压缸外壁的一端与活塞定位卡相连。
2、根据权利要求1所述的新型汽车离合器分泵，其特征在于：环状U形油缸内、外壁接盘通过螺丝固定连接。
3、根据权利要求1所述的新型汽车离合器分泵，其特征在于：环状U形油缸的抛面呈U形，环形活塞的内外面均设有橡胶油封并与环状U形油缸形成密封连接。
4、根据权利要求1所述的新型汽车离合器分泵，其特征在于：环状U形油压缸内、外壁与变速器一轴轴承盖连接成一体。
5、根据权利要求1所述的新型汽车离合器分泵，其特征在于：环状U形油压缸外壁的一端设有用于固定活塞定位卡的凸缘、定位卡固定孔和定位卡固定耳。
6、根据权利要求1所述的新型汽车离合器分泵，其特征在于：橡胶油封为O形橡胶油封、外缘形橡胶油封或环形双面油封。
7、根据权利要求1所述的新型汽车离合器分泵，其特征在于：环形活塞呈中空结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102042347A (zh) * 2010-12-17 2011-05-04 江苏大学 动力换挡变速器离合器缓冲活塞机构
CN108799353A (zh) * 2017-05-02 2018-11-13 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 气压离合执行机构

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