CN2898987Y - 智能交通微波车辆检测器 - Google Patents

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CN2898987Y CN 200620072670 CN200620072670U CN2898987Y CN 2898987 Y CN2898987 Y CN 2898987Y CN 200620072670 CN200620072670 CN 200620072670 CN 200620072670 U CN200620072670 U CN 200620072670U CN 2898987 Y CN2898987 Y CN 2898987Y
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CN 200620072670
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王志刚
贾爱梅
李平
支春强
陈炜浩
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Nanjing LES Information Technology Co. Ltd
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NANJING LARGE-SCALE ELECTRONICS SYSTEM ENGINEERING Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种智能交通微波车辆检测器，它包括微波组件、ADC/DAC电路模块、DSP及外围电路模块、电源模块，其中，微波组件包括微波天线、环形器、混频器和压控振荡器，ADC/DAC电路模块包括两个放大滤波器、DAC电路和ADC电路，DSP及外围电路包括DSP和EPLD。它可以全天候工作：采用微波检测技术，不会受到雨滴、冰雹和雪花的影响；可安装于路侧立柱或类似结构上，安装维护方便，不用破坏路面，不影响交通，成本低。

Description

智能交通微波车辆检测器
一、技术领域
本实用新型涉及一种车辆检测器，尤其涉及一种应用于智能交通系统的车辆检测器。
二、背景技术
目前在交通监控系统中使用的车辆检测器主要有二种：感应线圈检测器和视频检测检测器。感应线圈由埋设在路面的一组环形线圈与振荡器组成的电路实现，由于线圈的埋设会影响交通和破坏路面，以及道路改造、重新渠化会使原来的线圈失去作用，此外，由于温度变化、车辆挤压和路基交变应力的影响，使得感应线圈的故障率一直较高；而视频检测器价格较高，且气候环境的影响，准确率不够。这两种车辆检测器都不能保证检测信息的准确性，已经严重影响了交通监控系统的效益的发挥。
三、发明内容
1、发明目的：本实用新型的目的是提供一种准确度高、成本低的利用微波技术的车辆检测器。
2、技术方案：为了达到上述发明目的，本实用新型的智能交通微波车辆检测器包括微波组件、ADC/DAC电路模块、DSP及外围电路模块、电源模块，其中，微波组件包括微波天线、环形器、混频器和压控振荡器，ADC/DAC电路模块包括两个放大滤波器、DAC电路和ADC电路，DSP及外围电路包括DSP和EPLD，DAC电路的输出端与第一个放大滤波器的正端连接，第一个放大滤波器的输出端与微波组件中的压控振荡器连接，为压控振荡器提供产生线性调频连续波的微波频段信号所需的线性电压，压控振荡器产生的微波频段信号输入环形器的一端，然后经过环形器处理后从天线发射出去，压控振荡器产生的另一部分信号输入混频器，从天线接收的反射信号通过环形器的另一端输入混频器，经混频器处理后输入第二个放大滤波器的正端，经过放大、滤波得到调制频差信号输入DSP及外围电路中的EPLD；ADC/DAC电路模块的DAC电路的输入端和ADC电路的输出端分别与EPLD连接；在DSP及外围电路中，DSP通过地址总线和数据总线与EPLD连接。
DSP及外围电路还包括显示单元、复位单元、存储器和串行接口，显示单元和复位单元与EPLD连接，存储器通过地址总线和数据总线分别与DSP和EPLD连接，串行接口与DSP连接实现对外通信。
3、有益效果：本实用新型的优点是：(1)可以全天候工作：采用微波检测技术，不会受到雨滴、冰雹和雪花的影响；(2)可安装于路侧立柱或类似结构上，安装维护方便，不用破坏路面，不影响交通，成本低。
四、附图说明
图1是本实用新型的原理图；
图2是本实用新型的电路图。
五、具体实施方式
如图1所示，智能交通微波车辆检测器包括微波组件U1、ADC/DAC电路模块、DSP及外围电路模块、电源模块，其中，微波组件包括微波天线、环形器、混频器和压控振荡器U1，ADC/DAC电路模块包括放大滤波器U2、U13、DAC电路U3和ADC电路U12，DSP及外围电路包括DSPU7和EPLDU5，DAC电路U3的输出端与放大滤波器U2的正端连接，放大滤波器U2R的输出端与微波组件中的压控振荡器U1连接，为压控振荡器U1提供产生线性调频连续波的微波频段信号所需的线性电压，压控振荡器U1产生的微波频段信号输入环形器的一端，然后经过环形器处理后从天线发射出去，压控振荡器U1产生的另一部分信号输入混频器，从天线接收的反射信号通过环形器的另一端输入混频器，经混频器处理后输入放大滤波器U13的正端，经过放大、滤波得到调制频差信号输入DSP U7及外围电路中的EPLD U5；ADC/DAC电路模块的DAC电路U3的输入端和ADC电路U12的输出端分别与EPLD U5连接；在DSP及外围电路中，DSP U7通过地址总线和数据总线与EPLD U5连接。DSP及外围电路还包括显示单元U11、复位单元U10、存储器U9和串行接口U8，显示单元U11和复位单元U10与EPLD U5连接，存储器U9通过地址总线和数据总线分别与DSP U7和EPLD U5连接，串行接口U8与DSP U7连接实现对外通信。
本实施例的智能交通微波车辆检测器中，DAC电路U3提供压控振荡器U1产生线性调频连续波的微波频段信号所需的线性电压。ADC电路U12将微波组件输出的频差信号进行滤波、A/D处理。DSP及外围电路是本检测器的核心电路，负责控制输出调制三角波信号、接收频差信号、频域分析与目标检测、计算车流量等信息、接触线控制和通信管理。

Claims (2)

1、一种智能交通微波车辆检测器，其特征在于，其包括微波组件、ADC/DAC电路模块、DSP及外围电路模块、电源模块，其中，微波组件包括微波天线、环形器、混频器和压控振荡器，ADC/DAC电路模块包括放大滤波器(U2)、(U13)、DAC电路和ADC电路，DSP及外围电路包括DSP和EPLD，DAC电路的输出端与放大滤波器(U2)的正端连接，放大滤波器(U2)的输出端与微波组件中的压控振荡器连接，为压控振荡器提供产生线性调频连续波的微波频段信号所需的线性电压，压控振荡器产生的微波频段信号输入环形器的一端，然后经过环形器处理后从天线发射出去，压控振荡器产生的另一部分信号输入混频器，从天线接收的反射信号通过环形器的另一端输入混频器，经混频器处理后输入放大滤波器(U13)的正端，经过放大、滤波得到调制频差信号输入DSP及外围电路中的EPLD；ADC/DAC电路模块的DAC电路的输入端和ADC电路的输出端分别与EPLD连接；在DSP及外围电路中，DSP通过地址总线和数据总线与EPLD连接。
2、如权利要求1所述的智能交通微波车辆检测器，其特征在于，DSP及外围电路还包括显示单元、复位单元、存储器和串行接口，显示单元和复位单元与EPLD连接，存储器通过地址总线和数据总线分别与DSP和EPLD连接，串行接口与DSP连接实现对外通信。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100538764C (zh) * 2007-11-28 2009-09-09 南京莱斯信息技术有限公司 智能交通微波检测仪的多位置调节器
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GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: NANJING LAISI INFORMATION TECHNOLOGY CO., LTD.

Free format text: FORMER NAME: NANJING RICE LARGE-SCALE ELECTRONIC SYSTEM ENGINEERING CORPORATION

CP03 Change of name, title or address

Address after: 1, East Street, lucerne garden, Nanjing, Nanjing (1406 box office, Jiangsu), post code: 210007

Patentee after: Nanjing Les Information Technology Co., Ltd.

Address before: 1, East Street, lucerne garden, Nanjing, Nanjing (1406 box office, Jiangsu), post code: 210007

Patentee before: Nanjing Large-scale Electronics System Engineering Co., Ltd.

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