CN2897707Y

CN2897707Y - 一种工程机械驱动桥

Info

Publication number: CN2897707Y
Application number: CN 200620080602
Authority: CN
Inventors: 李启明; 郑玲; 林子南
Original assignee: XIAMEN GEAR PLANT
Current assignee: XIAMEN GEAR PLANT
Priority date: 2006-01-19
Filing date: 2006-01-19
Publication date: 2007-05-09
Anticipated expiration: 2016-01-19

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械驱动桥，它包括桥壳体、主传动机构、半轴、轮边减速机构，轮边减速机构包括有轮壳、行星轮架、行星齿轮、太阳轮、内齿圈、齿圈支架；三个行星齿轮啮合在太阳轮与内齿圈之间，行星轮架通过16个M14螺栓固定在轮壳的外端，内齿圈与齿圈支架的相联接处包括有渐开线的齿形相接。采用该结构后，使得用户在使用过程中若轮边行星机构发生故障而需要维修保养时，无须拆卸轮胎就可以将行星轮架机构整体取出，大大降低了劳动强度，提高了工作效率；同时内齿圈与齿圈支架的齿形联接有适当的间隙，实现了传动中内齿圈的浮动设计，内齿圈同时与三个行星齿轮啮合，保证了内齿圈与三个行星齿轮的均载。

Description

一种工程机械驱动桥

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械设备，特别是涉及一种工程机械驱动桥的轮边减速机构的改良。

背景技术

工程机械驱动桥属于一种传动装置，位于传动系的末端，由发动机发出的扭矩是经过它最后传给驱动车轮，从而实现车轮的旋转，它主要包括有主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳、轮边减速器。主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证车辆有足够的驱动力和适当的速度；差速器用以连接左、右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转，同时传递扭矩，保证车轮的正常滚动；半轴将差速器传来的扭矩再传给轮边减速器，轮边减速器带动车轮旋转，推动车辆行驶；驱动桥壳除了用于安装主减速器、差速器、半轴、轮边减速器以及车架、车轮的支承件外，还在车辆行驶、制动的过程中，承受着弯曲、扭曲等多种应力。

工程机械驱动桥是一种用于工程机械的驱动桥，如装载机上的驱动桥，工程机械驱动桥由于其对工作传递扭矩、工作速度和工况的要求，其一般采用主传动和轮边减速来实现，主传动的减速采用主被动螺旋伞齿轮传动，轮边传动由于传动承受扭矩大，一般采用行星减速传动。现有的工程机械驱动桥的轮边行星减速机构通常采用三个行星齿轮及内齿圈固定的结构，行星轮架与轮壳联接是通过若干个轮辋螺栓在轮辋联接处相联接的，这就使得用户在使用过程中若轮边行星机构发生故障而需要维修保养时，必须要将轮胎拆卸，尤其是在工地使用过程中，会给用户带来意想不到的麻烦，既浪费用户的时间，又影响工期进程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种工程机械驱动桥，通过对其轮边减速机构的改良，采用内齿圈浮动设计使轮边承载能力增大；同时使用户在使用过程中若轮边行星机构发生故障而需要维修保养时，无须拆卸轮胎就可以将行星轮架机构整体取出，大大降低了劳动强度，提高了工作效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种工程机械驱动桥，它包括桥壳体、主传动机构、半轴、轮边减速机构，半轴安装在桥壳体内并联接在主传动机构与轮边减速机构之间；轮边减速机构包括有轮壳、行星轮架、行星齿轮、太阳轮、内齿圈、齿圈支架；太阳轮安装在半轴的外端；三个行星齿轮通过轴、滚针安装在行星轮架上，并同时与太阳轮和内齿圈啮合；行星轮架通过若干个螺栓固定在轮壳的外端；轮壳通过轴承装配在桥壳体上；内齿圈装在齿圈支架上，齿圈支架与桥壳体通过花键固定相联接；所述轮边行星减速机构中各齿轮件的模数为5mm，行星齿轮的齿数为18，太阳轮的齿数为14，内齿圈的齿数为52；所述行星传动的中心距为84mm，行星传动机构的传动比为4.714。

所述的行星轮架通过若干个均匀分布的螺栓固定在轮壳的外端。

所述的行星轮架通过16个均匀分布的M14螺栓固定在轮壳的外端。

所述的行星齿轮个数为三个。

所述的内齿圈与齿圈支架的相联接处采用渐开线的齿形相接，联接的齿数为52齿。

所述的轮边行星减速机构，其内齿圈与齿圈支架的齿形联接有适当的间隙，以实现传动中内齿圈的浮动设计，内齿圈同时与三个行星齿轮啮合，保证了内齿圈与三个行星齿轮的均载。

所述内齿圈的模数为5mm，齿数为52，有效齿宽为50mm；行星齿轮的模数为5mm，齿数为18，有效齿宽为50mm；太阳轮的模数为5mm，齿数为14，齿宽为54mm。

所述行星齿轮和太阳轮的中心距为84mm，即行星轮架上均匀分布三孔的分布圆半径为84mm。

使用时，当车辆发动机工作时，发动机通过液力变矩器、变速箱将动力传至驱动桥输入端，驱动桥主传动机构将动力传递给半轴，使半轴在桥壳体内转动；半轴转动后，带动了安装在其外端的太阳轮转动起来；太阳轮转动起来后，又带动了与其相啮合的三个行星齿轮转动；三个行星齿轮是啮合在太阳轮与内齿圈之间，则三个行星齿轮在围绕其转轴自转的同时，还沿着太阳轮与内齿圈之间形成的轨道转动；三个行星齿轮的转轴是固接在行星轮架上，由于内齿圈相对于桥壳体固定，则三个行星齿轮在太阳轮与内齿圈之间的轨道转动时，也带动了行星轮架的转动；行星轮架转动的圈数与行星齿轮的转轴围绕半轴轴心的转动圈数是一致的；由于行星轮架与轮壳之间是相固接的，行星轮架转动后，又带动了轮壳的转动；轮壳是通过轴承与桥壳体相联接，则轮壳转动时是通过轴承围绕桥壳体进行转动；轮壳转动后就带动了其上所固接的轮胎转动，从而实现了发动机的动力驱动车轮滚动的目的，使车辆进入行驶状态。

本实用新型的有益效果是，由于采用了内齿圈浮动设计，实现轮边行星齿轮和内齿圈的均载传动，轮边行星减速机构的行星齿轮个数为三个，且采用的行星机构齿轮的模数为5mm，行星齿轮的齿数为18太阳轮的齿数为14，内齿圈的齿数为52，行星传动的中心距为84mm，行星传动的传动比为4.714，以及采用16个M14螺栓来实现行星轮架与轮壳之间的相固定，使得用户在使用过程中若轮边行星机构发生故障而需要维修保养时，无须拆卸轮胎，只需拆下联接于行星轮架和轮壳之间的16个M14螺栓就可以将行星轮架机构整体取出，大大降低了劳动强度，提高了工作效率；由于采用的内齿圈是通过齿圈支架与桥壳体采用花键联接，且内齿圈与齿圈支架的联接是通过渐开线齿形起传递扭矩的作用，这种结构使得内齿圈与齿圈支架之间有齿侧间隙的存在，形成了内齿圈与齿圈支架的微量间隙而起到内齿圈的浮动作用。

附图说明

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种工程机械驱动桥不局限于实施例。

图1是本实用新型的局部构造示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

具体实施方式

参见附图所示，本实用新型的一种工程机械驱动桥，它包括桥壳体9、主传动机构、半轴10、轮边减速机构，半轴10安装在桥壳体9内并联接在主传动机构与轮边减速机构之间，半轴10可在桥壳体9内转动；轮边减速机构包括有轮壳1、行星轮架2、行星齿轮3、太阳轮4、内齿圈5、齿圈支架6；太阳轮4安装在半轴10的外端，太阳轮4随半轴10的转动而转动；三个行星齿轮3啮合在太阳轮4与内齿圈5之间，三个行星齿轮3的转轴31固定联接在行星轮架2上，行星齿轮3可以围绕其转轴31转动；行星轮架2通过若干个的螺栓7固定在轮壳1的外端；轮壳1通过轴承11、12与桥壳体9相联接，轮壳1可以围绕桥壳体9进行转动；内齿圈5装在齿圈支架6上，齿圈支架6与桥壳体9固定相联接，比如通过花键相固定等。

其中，行星齿轮3的模数为5mm、齿数为18；太阳轮4的模数为5mm、齿数为14，内齿圈5的模数为5mm、齿数为52；行星传动的中心距为84mm，行星传动的传动比为4.714；三个行星齿轮3是呈均匀分布状啮合在太阳轮4与内齿圈5之间；行星轮架2是通过16个呈均匀分布的M14螺栓7固定在轮壳1的外端；内齿圈5与齿圈支架6的相联接处包括有渐开线的齿形相接；制动盘8是通过螺栓13固定在轮壳1上。

使用时，当车辆发动机工作时，发动机通过主传动机构将动力传递给半轴10，使半轴10在桥壳体9内转动；半轴10转动后，带动了安装在其外端的太阳轮4转动起来；太阳轮4转动起来后，又带动了与其相啮合的三个行星齿轮3转动；三个行星齿轮3是啮合在太阳轮4与内齿圈5之间，则三个行星齿轮3在围绕其转轴31自转的同时，还沿着太阳轮4与内齿圈5之间形成的轨道转动；三个行星齿轮3的转轴31是固接在行星轮架2上，由于内齿圈5相对于桥壳体9固定，则三个行星齿轮3在太阳轮4与内齿圈5之间的轨道转动时，也带动了行星轮架2的转动；行星轮架2转动的圈数与行星齿轮3的转轴31围绕半轴轴心的转动圈数是一致的；由于行星轮架2与轮壳1之间是相固接的，行星轮架2转动后，又带动了轮壳1的转动；轮壳1是通过轴承11、12与桥壳体9相联接，则轮壳1转动时是通过轴承11、12围绕桥壳体9进行转动；轮壳1转动后就带动了其上所固接的轮胎转动，从而实现了发动机的动力驱动车轮滚动的目的，使车辆进入行驶状态。

由于是采用了三个行星齿轮3来实现轮边减速，且采用的行星机构齿轮的模数为5mm，行星齿轮3的齿数为18，太阳轮4的齿数为14，内齿圈5的齿数为52，行星传动的中心距为84mm，行星传动的传动比为4.714，以及采用16个M14螺栓7来实现行星轮架2与轮壳1之间的相固定，使得用户在使用过程中若轮边行星机构发生故障而需要维修保养时，无须拆卸轮胎，只需拆下联接于行星轮架2和轮壳1之间的16个M14螺栓7就可以将行星轮架机构整体取出，大大降低了劳动强度，提高了工作效率。同时由于采用的内齿圈5是通过齿圈支架6与桥壳体9采用花键联接，且内齿圈5与齿圈支架6的联接是通过渐开线齿形起传递扭矩的作用，这种结构使得内齿圈5与齿圈支架6之间有齿侧间隙的存在，形成了内齿圈5与齿圈支架6的微量间隙而起到内齿圈5的浮动作用，保证内齿圈5与三个行星齿轮3的均载。

Claims

1.一种工程机械驱动桥，它包括桥壳体、主传动机构、半轴、轮边减速机构，半轴安装在桥壳体内并联接在主传动机构与轮边减速机构之间；其特征在于：轮边减速机构包括有轮壳、行星轮架、行星齿轮、太阳轮、内齿圈、齿圈支架；太阳轮安装在半轴的外端；三个行星齿轮通过轴、滚针安装在行星轮架上，并同时与太阳轮和内齿圈啮合；行星轮架通过若干个螺栓固定在轮壳的外端；轮壳通过轴承装配在桥壳体上；内齿圈装在齿圈支架上，齿圈支架与桥壳体通过花键固定相联接；所述行星减速机构中各齿轮件的模数为5mm，行星齿轮的齿数为18，太阳轮的齿数为14，内齿圈的齿数为52；所述行星传动的中心距为84mm，行星传动机构的传动比为4.714。

2.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥，其特征在于：所述的行星轮架通过若干个均匀分布的螺栓固定在轮壳的外端。

3.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥，其特征在于：所述的行星轮架通过16个均匀分布的M14螺栓固定在轮壳的外端。

4.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥，其特征在于：所述的行星齿轮个数为三个，三个行星齿轮呈均匀分布状。

5.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥，其特征在于：所述的内齿圈与齿圈支架的相联接处采用渐开线的齿形相接并设有适当的间隙，其联接的齿数为52齿。

6.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥，其特征在于：所述的内齿圈的模数为5mm，齿数为52，有效齿宽为50mm；行星齿轮的模数为5mm，齿数为18，有效齿宽为50mm；太阳轮的模数为5mm，齿数为14，齿宽为54mm。

7.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥，其特征在于：所述的行星齿轮和太阳轮的中心距为84mm；所述的行星轮架上用于安装行星齿轮而均匀分布设置的三孔的分布圆半径为84mm。