CN2895756Y - 凸轮转子发动机 - Google Patents

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Abstract

一种燃油动力机械凸轮转子发动机，由压缩室、槽沟、滑块密封条的弹簧片、密封条、进气孔、进气门、火花塞、燃烧室、缸体、凸轮转子、排气孔、排气门、滑块、左右缸盖所构成，缸体内壁是正圆形，有轴的凸轮转子安装在正圆形缸体中间，轴滑动地安装在左右缸盖的孔中，缸体左右缸盖由螺钉紧固为一体，对称的滑块安装在缸体平分线两旁，并与凸轮转子密封的接触，将正圆形的缸体分为两个燃烧室，装有弹簧的滑块两侧装有进、排气门，对称的火花塞各装在凸轮转子、滑块、缸体，三者工作时形成燃烧室的缸体上，左右缸盖内壁设置多道Ω形对称的密封环，将凸轮轴向两端密封，它具有节能、体积小、结构简单的特点，适用于陆、水、空各种需要动力的装置中。

Description

凸轮转子发动机
所属技术领域
本实用新型涉及一种凸轮转子发动机的动力机械，尤其是结构简单，节能效果十分显著的凸轮转子发动机。
背景技术
目前，众所周知的活塞往复式发动机，轴流式发动机及三角转子发动机都面临着一个很重要的节能高效问题要求去解决。
发明内容
为了克服现有的发动机结构复杂、浪费燃油的不足，本实用新型提供一种凸轮转子发动机，它不仅结构简单体积小而且具有十分显著的节能效果。该装置调整压缩比后可燃烧汽油和柴油。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由压缩室、槽沟、滑块密封条的弹簧片、密封条、进气孔、进气门、火花塞、燃烧室、缸体、凸轮转子、排气孔、排气门、滑块、左右缸盖所构成，缸体内壁是正圆形，有轴的凸轮转子安装在正圆形缸体中间，轴滑动地安装在左右缸盖的孔中，缸体左右缸盖由螺钉紧固为一体，对称的滑块安装在缸体平分线两旁，并与凸轮转子密封的接触，将正圆形的缸体分为两个燃烧室，装有弹簧的滑块两侧装有进、排气门，对称的火花塞各装在凸轮转子、滑块、缸体，三者工作时形成燃烧室的缸体上，左右缸盖内壁设置多道Ω形对称的密封环，将凸轮轴向两端密封，而达到高效节能的目的。
本实用新型的有益效果是，该装置摆脱了活塞往复失发动机惯性力，克服了往复式发动机活塞作用在汽缸壁上侧压力的损失，从而起到高效节能的效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的横剖面图。
图2是本实用新型的纵剖面图
图3是本实用新型的左右端盖内壁的密封环。
图中1、压缩室  2、槽沟  3、滑块密封条的弹簧片  4、密封条  5、进气孔  6、进气门  7、火花塞  8、第二压缩室  9、缸体  10、凸轮转子  11、排气孔  12、排气门  13、滑块  14、左端盖  15、滑块弹簧  16、滑块侧密封条  17、蛇形弹簧  18、轴  19、端面密封环  20、弹簧  21、右端盖  22、螺栓。
具体实施方式
在图1、图2、图3中，凸轮转子发动机的缸体(9)内壁为正圆形，轴(18)紧固在凸轮转子(10)的轴孔中，并置放在缸体(9)的内壁中间，由两侧左端盖(14)、右端盖(21)支撑，左、右端盖(14)、(21)由螺钉(22)紧固，缸体(9)水平线两端对称的设有八字形滑槽，对称的滑块(13)安装在槽内，每块滑块(13)一侧都有密封条(4)，并有滑块密封条的弹簧片(3)支撑，滑块(13)内装有弹簧(15)，使滑块(13)与凸轮转子(10)的外壁保持密封地接触，右边的对称滑块(13)上边设置有排气孔(11)、排气门(12)，下边设置有进气孔(5)、进气门(6)，左边的对称滑块(13)上边设置有进气孔(5)、进气门(6)，下边设置有排气孔(11)、排气门(12)，左、右端盖(14)、(21)的内壁设置有端面密封环(19)，由弹簧(20)支撑，滑块(13)两端由滑块侧密封条(16)和蛇形弹簧(17)密封，火花塞位于压缩室顶位。
本实用新型的凸轮转子发动机以燃烧汽油为实施例作进一步说明：装有弹簧(20)的对称滑块(13)将正圆形的缸体(9)平分为两个压缩室上面为第一压缩室(1)，下面为第二压缩室(8)，在外力的启动下，凸轮转子(10)向顺时针方向旋转，这时第一缸体的进气门(6)已打开，可燃气由进气孔(5)开始进入由滑块(13)缸体(9)凸轮转子(10)三者形成的燃烧室，此时第二缸进气门(6)关闭，废气被凸轮转子(10)经排气门(12)的排气孔(11)排出，凸轮转子(10)旋转180°时，第一缸的可燃气体吸满，第二缸的废气被排净，凸轮转子(10)旋转360°时，第一缸的可燃气体经凸轮转子(10)压缩后经槽沟(2)返回到由缸体(9)、滑块(13)、凸轮转子(10)三者形成的第一缸燃烧室，这时火花塞(7)点火，可燃气产生爆发力推动凸轮转子(10)旋转，第二缸排气门(12)关，进气门(6)启开可燃气进入缸内，即第二个旋转周开始，在凸轮转子(10)旋转180°(总旋转540°)时，第一缸的排气门(12)打开，废气先自行排出，第二缸的可燃气受压后由缸体(9)的槽沟(2)返回缸体(9)滑块(13)凸轮转子(10)三者形成的燃烧室，这时第二缸的火花塞(7)点火受压的可燃气再次爆发又推动凸轮转子(10)继续旋转180°(即总旋转角720°)时，第一缸的废气被凸轮转子(10)强行排净，这样周而复始连续下去进行工作的凸轮转子发动机。
本实用新型的凸轮转子发动机能制造成单缸、双缸、多缸及不同缸径的发动机。
本实用新型的凸轮转子发动机在调整不同压缩比后可燃烧柴油。

Claims (3)

1一种凸轮转子发动机，它是由压缩室、槽沟、滑块密封条的弹簧片、密封条、进气孔、进气门、火花塞、燃烧室、缸体、凸轮转子、排气孔、排气门、滑块、左缸盖、滑块弹簧、滑块侧密封条、蛇形弹簧、轴、端面密封环、弹簧、左缸盖、螺栓所构成，其特征是：有轴的凸轮转子装在有滑块的缸体中，轴滑动地装在有密封环的左右端盖的中心孔中，缸体上还装配着进排气门、火花塞，缸体由左右端盖经螺栓紧固成一体。
2根据权利要求1所述的凸轮转子发动机其特征是：凸轮转子发动机的缸体内壁为正圆形，轴紧固在凸轮转子的轴孔中，并置放在缸体的内壁中间，由两侧左端盖、右端盖支撑，左、右端盖由螺钉紧固，缸体水平线两端对称的设有八字形滑槽，对称的滑块安装在槽内，每块滑块一侧都有密封条，并有滑块密封条的弹簧片支撑，滑块内装有弹簧，使滑块与凸轮转子的外壁保持密封地接触，右边的对称滑块上边设置有排气孔、排气门，下边设置有进气孔、进气门，左边的对称滑块上边设置有进气孔、进气门，下边设置有排气孔、排气门，左、右端盖、的内壁设置有端面密封环，由弹簧支撑，滑块两端由滑块侧密封条和蛇形弹簧密封，火花塞位于压缩室顶位。
3根据权利要求1所述的凸轮转子发动机其特征是：该装置调整压缩比后能燃烧汽油和柴油。
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