CN2892600Y - 汽车智能复合制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车智能复合制动装置，由前轮制动毂、后轮制动毂及前后轮变向机构组成，前轮制动毂和后轮制动毂均通过离合器与前后轮变向机构连接。汽车制动时，通过操纵机构使离合器工作，前轮制动毂和后轮制动毂均与前后轮变向机构连接，前后轮变向机构随前轮制动毂一起同向转动，同时使后轮制动毂的转动方向与前轮制动毂相反，也就是前轮与后轮的转动方向相反，使原本向前的后轮瞬间向后转，可使汽车迅速减速，在最短的距离内制动。本实用新型利用前轮与后轮的反向转动、能量抵消的原理使汽车制动，可使汽车迅速减速，制动速度快、距离短。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于汽车制动的装置，属于汽车制动技术领域。
背景技术
自从汽车问世以来就伴随着交通事故，造成大量的财产损失和人员伤亡，在经济飞速发展的今天，随着汽车数量的增加，交通事故更是触目惊心，我国交通死亡人数每年近10万人。众所周知，各种汽车辆的制动装置都是由制动蹄铁、摩擦片及复位弹簧组成，制动蹄铁安装在制动毂内，摩擦片铆接在制动蹄铁上。驾驶员踩下制动脚踏板，带动制动机构使制动蹄铁涨开，制动蹄铁上的摩擦片与制动毂产生摩擦，刹住车轮，使车辆制动。制动机构常采用气动及液压助力，制动效果与摩擦间隙及助力情况有关。当摩擦片磨损严重和助力失效时就会造成刹车失灵，酿成严重的交通事故。目前汽车的制动装置都是通过这种被动摩擦的方式制动，速度慢，容易出现交通事故。经检索国内外相关文献，发现对于汽车制动装置的改进也都只是限于对相关部件的结构及材料，而其制动方式没有改变。汽车防抱死制动系统可以防止车轮抱闸或抱死，以使驾驶员在制动过程中能够改变汽车方向，避免与前方物体相撞，但仍然是摩擦制动方式，汽车发生碰撞时，只能靠汽囊被动保护。
发明内容
本实用新型针对现有汽车被动摩擦制动方式技术存在的不足，提供一种制动速度快、距离短的汽车智能复合制动装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术解决方案：
该汽车智能复合制动装置由前轮制动毂、后轮制动毂及前后轮变向机构组成，前轮制动毂和后轮制动毂均通过离合器与前后轮变向机构连接。
前后轮变向机构由前支架、前主动锥齿轮、前被动锥齿轮、后支架、后主动锥齿轮、后被动锥齿轮及连接轴组成，前主动锥齿轮和前被动锥齿轮安装在前支架中，后主动锥齿轮和后被动锥齿轮安装在后支架中，前被动锥齿轮与后主动锥齿轮分别通过万向节与连接轴连接，前主动锥齿轮通过离合器与前轮制动毂连接，后被动锥齿轮通过离合器与后轮制动毂连接。
汽车制动时，通过操纵机构使离合器工作，前轮制动毂和后轮制动毂均与前后轮变向机构连接，前后轮变向机构随前轮制动毂一起同向转动，同时使后轮制动毂的转动方向与前轮制动毂相反，也就是前轮与后轮的转动方向相反，使原本向前的后轮瞬间向后转。可使汽车迅速减速，在最短的距离内制动。同时使用汽车原有的摩擦制动，效果会更好。
本实用新型利用前轮与后轮的反向转动、能量抵消的原理使汽车制动，改变了汽车制动方式，由被动的摩擦制动方式变为前、后轮反向转动的主动制动方式，可使汽车迅速减速，制动速度快、距离短。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
其中，1、前轮，2、前轮制动毂，3、离合器，4、前主动锥齿轮，5、前被动锥齿轮，6、前支架，7、连接轴，8、离合器，9、后支架，10、后被动锥齿轮，11、后主动锥齿轮，12、驱动桥壳，13、后轮，14、万向节，15、后轮制动毂。
具体实施方式
实施例：
附图给出了本实用新型的结构示意图。该汽车智能复合制动装置由前轮制动毂2、后轮制动毂15及前后轮变向机构组成。前后轮变向机构由前支架6、前主动锥齿轮4、前被动锥齿轮5、后支架9、后主动锥齿轮11、后被动锥齿轮10及连接轴7组成。前主动锥齿轮4和前被动锥齿轮5安装在前支架6中，前主动锥齿轮4通过离合器3与前轮制动毂2连接，前支架6安装在前轮转向器上，可以随前轮转向而转动，使前主动锥齿轮4和前被动锥齿轮5始终处于啮合状态。后主动锥齿轮11和后被动锥齿轮10安装在后支架9中，后支架9安装在驱动桥壳12上，前被动锥齿轮5与后主动锥齿轮11分别通过万向节14与连接轴7连接，后被动锥齿轮10通过离合器8与后轮制动毂15连接。四个锥齿轮的齿数及模数相同，也可以用锥形的摩擦轮代替。离合器可以采用电磁离合器，其控制开关安装在制动脚踏板处，踩下脚踏板摩擦制动的同时，本实用新型的该装置同时工作。也可采用气动或液动控制的离合器。
汽车制动时，通过控制开关使离合器工作，前轮制动毂2与前主动锥齿轮4结合，后轮制动毂15与后被动锥齿轮10结合，前轮1的运动通过各个锥齿轮的传动使后轮13产生与原来运转方向相反的运动，使原本向前的后轮13瞬间向后转，可使汽车迅速减速，在最短的距离内制动。同时使用汽车原有的摩擦制动，效果会更好。
Claims (2)
1、一种汽车智能复合制动装置，其特征在于：由前轮制动毂、后轮制动毂及前后轮变向机构组成，前轮制动毂和后轮制动毂均通过离合器与前后轮变向机构连接。
2、根据权利要求1所述的汽车智能复合制动装置，其特征在于：所述前后轮变向机构由前支架、前主动锥齿轮、前被动锥齿轮、后支架、后主动锥齿轮、后被动锥齿轮及连接轴组成，前主动锥齿轮和前被动锥齿轮安装在前支架中，后主动锥齿轮和后被动锥齿轮安装在后支架中，前被动锥齿轮与后主动锥齿轮分别通过万向节与连接轴连接，前主动锥齿轮通过离合器与前轮制动毂连接，后被动锥齿轮通过离合器与后轮制动毂连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006200806428U CN2892600Y (zh) | 2006-01-25 | 2006-01-25 | 汽车智能复合制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2006200806428U CN2892600Y (zh) | 2006-01-25 | 2006-01-25 | 汽车智能复合制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2892600Y true CN2892600Y (zh) | 2007-04-25 |
Family
ID=38060766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2006200806428U Expired - Fee Related CN2892600Y (zh) | 2006-01-25 | 2006-01-25 | 汽车智能复合制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2892600Y (zh) |
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2006
- 2006-01-25 CN CNU2006200806428U patent/CN2892600Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070425 Termination date: 20150125 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |