CN201169259Y - 沙滩车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种沙滩车制动装置，包括分别设置于左、右前轮的轮毂安装座上的用于制动左、右前轮的前轮碟刹盘、用于抱死前轮碟刹盘的碟刹钳前泵体、固定于方向把管上的手刹操纵装置，以及设置于后传动轴上的后碟刹盘、用于抱死后碟刹盘的碟刹钳后泵体、用于控制碟刹钳后泵体动作的脚刹操纵装置，其特征在于：手刹操纵装置的液压泵通过油管连接一个前体分流器，该前体分流器分别通过油管连通左、右碟刹钳前泵体，脚刹操纵装置的液压泵上设置后体分流器，该后体分流器分别通过油管连通前体分流器以及碟刹钳后泵体。本实用新型只需用手刹操纵装置或脚刹操纵装置，即可同时对前、后轮进行制动，具有制动时间短，制动安全性高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动装置，具体涉及一种沙滩车的一拖三的制动装置。
背景技术
目前的沙滩车上的制动机构分为手刹机构和脚刹机构，其中手刹机构包括分别设置于左、右前轮的轮毂安装座上的前轮碟刹盘、碟刹钳前泵体和固定于方向把管上的手刹操纵装置。其中前轮碟刹盘用于左、右前轮的制动，碟刹钳前泵体用于抱死前轮碟刹盘，手刹操纵装置分别通过油管连接碟刹钳前泵体。脚刹机构包括设置于后传动轴上的后碟刹盘、碟刹钳后泵体、脚刹操纵装置，其中碟刹钳后泵体用于抱死后碟刹盘，脚刹操纵装置通过油管与碟刹钳后泵体连接。沙滩车在行驶过程中，通过操作手刹操纵装置将两个前轮碟刹盘抱死，即抱死两前轮以达到制动目的；通过操作脚刹操纵装置将后碟刹盘抱死，即抱死后传动轴，在后传动轴抱死的情况下通过后桥箱体与之联动的两后轮随即抱死，同时达到制动后轮的目的。由于沙滩车的动力是通过传动轴从发动机传给前后桥，最终通过前、后桥分配给前、后轮驱动前、后轮同步旋转(即四驱)。但上述制动机构的手刹操纵装置控制只对两前轮进行制动，脚刹操纵装置只对两后轮进行制动。当只对手刹机构单独操作时，后桥传动机构还处于运行状态；或者只对脚刹机构单独操作时，前桥传动机构还处于运行状态，因此，只有同时对手刹操纵装置及脚刹操纵装置进行操作，才能在相对较短的时间内对前、后轮进行制动。否则，单独执行手刹或脚刹制动操作后沙滩车仍然会继续行驶较远的距离，造成刹车时间和路程长，容易发生交通安全事故。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种沙滩车制动装置，它只需用手刹操纵装置或脚刹操纵装置，即可同时对前、后轮进行制动，具有制动时间短，制动安全性高的优点。
本实用新型的目的是这样实现的：包括分别设置于左、右前轮的轮毂安装座上的用于制动左、右前轮的前轮碟刹盘、用于抱死前轮碟刹盘的碟刹钳前泵体、固定于方向把管上的手刹操纵装置，以及设置于后传动轴上的后碟刹盘、用于抱死后碟刹盘的碟刹钳后泵体、用于控制碟刹钳后泵体动作的脚刹操纵装置，手刹操纵装置的液压泵通过油管连接一个前体分流器，该前体分流器分别通过油管连通左、右碟刹钳前泵体，脚刹操纵装置的液压泵上设置后体分流器，该后体分流器分别通过油管连通前体分流器以及碟刹钳后泵体。
采用了上述方案，手刹操纵装置的液压泵通过油管连接一个前体分流器，该前体分流器分别通过油管连通左、右碟刹钳前泵体，脚刹操纵装置的液压泵上设置后体分流器，该后体分流器分别通过油管连通前体分流器以及碟刹钳后泵体。当对手刹操纵装置进行操作时，液压泵中的液压油在活塞的推力作用下，分别顺着油管流入前体分流器以及后体分流器。流入前体分流器的液压油又被分配到位于左、右前轮上的碟刹钳前泵体以及碟刹钳后泵体，碟刹钳前泵体在液压油的驱动下通过钳体上的两块摩擦片将前轮碟刹盘抱死，通过前轮碟刹盘抱死两前轮，对两前轮进行制动；在后体分流器的液压油顺着油管流入碟刹钳后泵体，碟刹钳后泵体中的液压油驱动钳体上的摩擦片抱死后碟刹盘，通过后碟刹盘抱死后传动轴，切断输送到后桥的动力，最终使两后轮停止转动。当对脚刹操纵装置进行操作时，脚刹操纵装置的液压泵中的液压油在活塞的推力作用下，流入后体分流器，再由后体分流器分配到前体分流器以及碟刹钳后泵体。流入前体分流器的液压油又被分配到位于左、右前轮上的碟刹钳前泵体，碟刹钳前泵体在液压油的驱动下通过钳体上的两块摩擦片将前轮碟刹盘抱死，通过前轮碟刹盘抱死两前轮，对两前轮进行制动；流入碟刹钳后泵体的液压油驱动钳体上的摩擦片抱死后碟刹盘，通过后碟刹盘抱死后传动轴，最终对两后轮进行制动。因此，本实用新型的制动装置无论操作手刹操纵装置还是脚刹操作装置，均能同时对前、后轮进行制动，可防止沙滩车在执行制动操作后继续行驶较远的距离，使得沙滩车的制动时间大为缩短，具有制动时间短，制动安全性高的优点。
所述碟刹钳后泵体上连接一个驻车控制装置，驻车控制装置以纯机械的方式使后碟刹钳泵体的钳体抱死，在驻车后可防止车体运动，并且在车辆的运行过程中还能起第二紧急制动的目的，这样可进一步提高沙滩车在驻车时或行驶过程中的安全性和可靠性。
所述碟刹钳后泵体上连接一个驻车控制装置，驻车控制装置以纯机械的方式使后碟刹钳泵体的钳体抱死，在驻车后可防止车体运动，并且在车辆的运行过程中还能起第二紧急制动的目的，这样可进一步提高沙滩车在驻车时或行驶过程中的安全性和可靠性。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的沙滩车的装配结构图；
图2为本实用新型中脚刹操纵装置的液压泵的结构示意图；
图3为图2中液压泵的剖面结构图；
图4为图1的I部放大图；
附图中，1为脚踏板，2为控制手柄，3为前体分流器，4为后传动轴，6为液压泵，7为前轮碟刹盘，8为碟刹钳前泵体，9为后桥箱体，10为后碟刹盘，11为碟刹钳后泵体，12为驻车拉索，13、14、15、16为油管，18为销柱座，19为顶杆，20、21为活塞，23为螺杆，25为卡扣，26为旋转销，27为驻车臂，30为手柄，31为油管，32为支架，33为后体分流器，34、35为轮毂安装座，36为前羊角。
具体实施方式
参照图1至图4，本实用新型的沙滩车制动装置，左、右前轮的轮毂安装座34、35上分别设置有前轮碟刹盘7，用于制动左、右前轮，前轮碟刹盘7通过螺钉紧固于轮毂安装座上。碟刹钳前泵体8通过螺钉紧固于前羊角36上，碟刹钳前泵体8用于抱死前轮碟刹盘7。碟刹钳前泵体8包括碟刹钳体，该碟刹钳体上具有抱紧前轮碟刹盘的摩擦片。手刹操纵装置通过螺栓固定于沙滩车的方向把管上，手刹操纵装置包括手柄30以及与该手柄连接的液压泵，液压泵中输出的液压油的量由手柄30控制。手刹操纵装置的液压泵通过油管15连接具有四个分流端口的前体分流器3，即前体分流器为一个四通接头。前体分流器3的其中两个端口分别通过油管13、14连通碟刹钳前泵体8，以供液压油分配到碟刹钳泵体中。后碟刹盘10通过花键周向固定于后传动轴4上，将后碟刹盘抱死即可抱死后传动轴，在后传动轴抱死的情况下通过后桥箱体与之联动的两后轮随即抱死，以达到制动后轮的目的。用于抱死后碟刹盘的碟刹钳后泵体11通过螺钉固定于后桥箱体9上，碟刹钳后泵体的动作由脚刹操纵装置进行控制。脚刹操纵装置包括液压泵6以及脚踏板1，液压泵6上设置后体分流器33，该后体分流器为一个至少具有三个分流端口的接头，本实施例中的后体分流器具有四个分流端口，其中一个端口连通脚刹操纵装置的液压泵，本实施例的后体分流器与脚刹操纵装置的液压泵一体成型。后体分流器33通过油管31连通前体分流器3，以及通过油管16连通碟刹钳后泵体11，剩余的一个分流端口用螺钉封堵，留于备用。脚刹操纵装置的脚踏板1通过螺栓固定于支架32上，脚踏板1通过拉簧与支架32连接，脚刹操纵装置的液压泵6设有销柱座18，液压泵6通过定位销与支架32连接，踩动脚踏板1，支架32在拉簧的压缩力作用下推动液压泵6的顶杆19，使液压泵中的活塞20、21运动，将液压油推挤到后体分流器33中。本部分的工作过程在发明内容中已作描述，在此不在赘述。
碟刹钳后泵体11上连接一个驻车控制装置，该驻车控制装置包括位于方向把管上的控制手柄2、驻车臂27以及用于顶动碟刹钳后泵体活塞顶杆的螺杆23。控制手柄2通过旋转销26与方向把管铰接，驻车臂27一端通过拉索12与控制手柄的卡扣25连接，驻车臂27另一端通过螺母周向固定在所述螺杆23上，该螺杆与碟刹钳后泵体的钳体螺纹配合，螺杆端部与碟刹钳后泵体的活塞顶杆接触。本部分的工作过程为：当对控制手柄2进行操作时，控制手柄2带动驻车拉索12拉动驻车臂27，使驻车臂27发生转动，驻车臂27带动螺杆向内转动顶动碟刹钳后泵体活塞顶杆19，再由顶杆19顶动活塞使后制动钳体上的两摩擦片锁紧后制动盘直至抱死，从而达到制动的目的。
采用本实用新型在制动沙滩车时，无论是手刹操纵装置还是脚刹操作装置，都是通过油路分压启动前、后三个碟刹泵，使两个前轮和后传动轴同时制动。手刹操纵装置和脚刹操作装置既可以单独使用，又可以同时使用，当然如果同时使用效果会更好。因此，本实用新型使得制动时间大为缩短，即使在刹车路程短的紧急状态下也不容易出安全事故。
Claims (5)
1.一种沙滩车制动装置，包括分别设置于左、右前轮的轮毂安装座上的用于制动左、右前轮的前轮碟刹盘、用于抱死前轮碟刹盘的碟刹钳前泵体、固定于方向把管上的手刹操纵装置，以及设置于后传动轴上的后碟刹盘、用于抱死后碟刹盘的碟刹钳后泵体、用于控制碟刹钳后泵体动作的脚刹操纵装置，其特征在于：手刹操纵装置的液压泵通过油管连接一个前体分流器，该前体分流器分别通过油管连通左、右碟刹钳前泵体，脚刹操纵装置的液压泵上设置后体分流器，该后体分流器分别通过油管连通前体分流器以及碟刹钳后泵体。
2.根据权利要求1所述的沙滩车制动装置，其特征在于：所述前体分流器为一个具有四个分流端口的四通接头。
3.根据权利要求1所述的沙滩车制动装置，其特征在于：所述后体分流器为一个至少具有三个分流端口的接头，该后体分流器与脚刹操纵装置的液压泵一体成型。
4.根据权利要求1所述的沙滩车制动装置，其特征在于：所述碟刹钳后泵体上连接一个驻车控制装置。
5.根据权利要求4所述的沙滩车制动装置，其特征在于：所述驻车控制装置包括位于方向把管上的控制手柄、驻车臂以及用于顶动碟刹钳后泵体活塞顶杆的螺杆，驻车臂一端通过驻车拉索与控制手柄连接，驻车臂另一端通过螺母固定在所述螺杆上，该螺杆与碟刹钳后泵体的钳体螺纹配合，螺杆端部与碟刹钳后泵体的活塞顶杆接触。
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| CN111098968A (zh) * | 2020-01-15 | 2020-05-05 | 宁波赛福汽车制动有限公司 | 全地形车辆的液压制动防抱死系统 |
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2008
- 2008-01-28 CN CNU2008200975548U patent/CN201169259Y/zh not_active Expired - Fee Related
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