CN2890889Y - 一种硬度计加卸荷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种硬度计加卸荷装置，它包括传动机构、导向机构和直接润滑机构，该传动机构中安装在电机输出轴上的主动齿轮与被动齿轮相啮合，与被动齿轮装配在一起的螺母与丝杆形成螺纹联接；该导向机构包括导向杆、设在机体上的导向槽，该导向杆的一端固装在丝杆上，其另一端与导向槽形成滑动配合。本实用新型制造、维修成本低，寿命长；工作时噪音极小，功耗小，机械效率高；结构简单，电器可靠。在工作期间，由于丝杆、螺母、主动齿轮和被动齿轮等部件的工作部分可以始终得到润滑油直接地润滑，因而能大大地降低磨损程度，延长使用寿命。

Description

一种硬度计加卸荷装置

一、技术领域：

本实用新型属于硬度计技术领域，尤其是涉及硬度计上使用的加卸荷装置。

二、背景技术：

目前，我们测量金属材料、机械零部件等的硬度时，通常采用硬度计。已有的硬度计加卸荷装置通常采用蜗轮蜗杆传动和曲柄摇杆机构。存在的主要不足是：(1)结构复杂，制造难度大、成本高；(2)采用大功率电机，功耗大，机械效率低；(3)工作时噪音大，与之相配合的电器换向开关易损坏，工作部件磨损严重，维修成本高，使用寿命短。

三、发明内容：

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种硬度计加卸荷装置，该装置结构简单，电器可靠，制造、维修成本低，机械效率高，功耗小，工作部件在工作期间始终能得到润滑油直接地充分地润滑，磨损程度轻，噪音小，使用寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种硬度计加卸荷装置，包括传动机构、导向机构和直接润滑机构；该传动机构中，设在电机上的主动齿轮与被动齿轮相啮合，与被动齿轮装配在一起的螺母与丝杆形成螺纹联接；该丝杆顶端通过转轴设有滚子；该导向机构中，导向杆的一端固装在丝杆上，其另一端可与设在机体上的导向槽形成滑动配合；该直接润滑机构包括盛有润滑油且相通的油杯、通油槽、通油孔和壳体内腔。

所述的油杯设在壳体下部，其内腔中伸入做直线运动的丝杆下端，在壳体上部设有加油盖。

所述的导向槽与丝杆相平行，其长度大于导向杆的工作行程，其宽度略大于导向杆的外径。

所述的通油槽为多个，沿纵向排列在轴套的内表面上；通油孔为多个，垂直穿过轴套上的通油槽；该轴套位于被动齿轮与轴承之间，并与螺母形成滑动配合。

所述的电机为带有减速器的微型电机。

本实用新型与已有技术相比，具有以下显著特点和积极效果。

本实用新型采用了以下三种结构：(1)传动机构：安装在微型电机上的主动齿轮与固定装配在螺母上的被动齿轮相啮合，螺母螺纹连接丝杆；(2)导向机构：丝杆上固装的导向杆与机体上的导向槽之间形成滑动配合；(3)直接润滑机构：由于工作时丝杆、螺母、主动齿轮、被动齿轮、轴套等部件的工作部分完全浸泡在润滑油中，能始终得到润滑油直接地充分地润滑，因而能大大地降低磨损程度，同时降低噪音，延长使用寿命。

本实用新型具有以下特点：结构简单，电器可靠，制造、维修成本低；工作时噪音小，磨损程度轻，使用寿命长；功耗小，机械效率高。

四、附图说明：

图1为本实用新型一种硬度计加卸荷装置的结构示意图

图2为图1的俯视图

图3为图2中导向板上的导向槽与导向杆相配合的A向视图

图4为图1中轴套的剖视图

图5为图4的俯视图

五、具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种硬度计加卸荷装置做进一步详细地说明。

具体实施例，参照图1、图2、图3、图4、图5。

本实用新型一种硬度计加卸荷装置，包括传动机构、导向机构和直接润滑机构。

由图1、图2可知，该传动机构包括电机9、位于壳体15内腔中的主动齿轮6、被动齿轮4、螺母5和丝杆3的中间部分。在电机输出轴上装有主动齿轮，该主动齿轮与被动齿轮相啮合，该被动齿轮与螺母装配在一起。该丝杆竖直设置，与螺母形成螺纹联接；在丝杆3的顶端固装有滚架2，该滚架上通过转轴设有滚子1。该转轴与丝杆相垂直，而滚子1与丝杆相平行。

该电机9为带有减速器8的微型电机，在本装置中采用齿轮减速单相电容运转电动机，其功率为90W。

由图1、图2、图3可知，该导向机构包括导向杆16、导向槽17-1。在丝杆3的上端固装有导向杆的一端，该导向杆的另一端与导向槽形成滑动配合，该导向槽设置在导向板17上，该导向板又固装在机体7上。该导向槽竖直设置，要与丝杆3平行。该导向槽的长度要大于导向杆上下滑动的距离，其宽度略大于导向杆的外径，使导向杆与导向槽之间形成间隙配合。

本装置采用在丝杆3上安装导向杆16，而不是设置导向槽17-1的结构，也可以降低螺母5的磨损程度。导向机构的作用是：导向杆在导向槽中上下滑动的同时，丝杆在做上下直线运动。也就是说，通过导向杆在导向槽中的上下滑动，可以把螺母的旋转运动转换成丝杆的直线运动。

由图1、图4、图5可知，该直接润滑机构包括加油盖18、相通的油杯10、通油槽13-2、通油孔13-1和壳体内腔14。与丝杆3形成螺纹联接的螺母5上除了装配被动齿轮4外，还在被动齿轮的下面装配轴套13、轴承12和轴承座11。该轴套13与螺母之间为滑动配合，其内表面上设有多个通油槽，该通油槽沿纵向排列且与轴套的中心轴线相平行；该通油孔为多个，设在轴套13上的通油槽中，垂直于轴套的中心轴线，穿过轴套13并与通油槽、壳体内腔相通。

在壳体15的上部设有与壳体内腔相通的加油盖18，该壳体的下部且与丝杆、轴套相对应的部位设有油杯10，丝杆3的下端正好伸入该油杯内腔；该油杯内腔的深度要大于丝杆做直线运动时的升降高度。该油杯不仅可以盛有润滑油，还可作为丝杆的保护罩。

该直接润滑机构的工作原理：通过加油盖，可以向壳体内腔14中注入润滑油；但在注入润滑油时，丝杆要位于最低端，并将壳体内腔中注满润滑油。工作时，油杯10、壳体内腔、通油槽13-2和通油孔13一1中均盛有润滑油。

丝杆3在向上运动过程中，不仅丝杆可以将油杯10中的部分润滑油带到丝杆与螺母形成螺纹联接的工作部分，而且还可以使壳体内腔中的部分润滑油通过轴套13上的通油槽、通油孔而进入到油杯内腔中。丝杆3在向下运动过程中，同时丝杆下端也进入到油杯内腔，可以将油杯10中的部分润滑油挤压出去，而这部分润滑油不仅可以进入到丝杆3与螺母5相联接的螺纹部分，而且还可以通过轴套13上的通油槽、通油孔而进入到壳体内腔14中；而相啮合的主动齿轮6与被动齿轮4就位于盛有润滑油的壳体内腔中；这样就能有效地保证丝杆3、螺母5、主动齿轮、被动齿轮、轴套13的工作部分完全浸泡在润滑油中，并始终得到润滑油直接地充分地润滑，从而大大地降低了磨损程度，同时降低了噪音，延长了使用寿命。

本实用新型的工作原理是：通过将壳体15的两端固装在机体7上，可将加卸荷装置安装在硬度计上。

开始工作时，丝杆3位于最上端。电机9正转，带动减速器8工作，减速器又带动两个相互啮合的主动齿轮6、被动齿轮4旋转，与螺母5装配在一起的被动齿轮则带动螺母5旋转，而螺母又带动丝杆3向下做直线运动，当下降到一定位置后，碰到下行程开关，完成加荷动作。保持一定时间，例如30秒，完成保荷动作。然后电机9反转，带动丝杆3向上做直线运动，当上升到一定位置后，碰到上行程开关时停止，完成卸荷动作。这样硬度测试的一个工作循环加荷、卸荷、保荷就全部完成了。

Claims (6)

1、一种硬度计加卸荷装置，其特征在于：

a、包括传动机构、导向机构和直接润滑机构；

b、该传动机构中，设在电机(9)上的主动齿轮(6)与被动齿轮(4)相啮合，与被动齿轮装配在一起的螺母(5)与丝杆(3)形成螺纹联接；该丝杆的顶端通过转轴设有滚子(1)；

c、该导向机构中，导向杆(16)的一端固装在丝杆上，其另一端与设在机体上的导向槽(17-1)形成滑动配合；

d、该直接润滑机构包括盛有润滑油且相通的油杯(10)、通油槽(13-2)、通油孔(13-1)和壳体内腔(14)。

2、根据权利要求1所述的硬度计加卸荷装置，其特征在于所述的油杯(10)设在壳体下部，其内腔中伸入做直线运动的丝杆下端，在壳体上部设有加油盖(18)。

3、根据权利要求1或2所述的硬度计加卸荷装置，其特征在于所述的导向槽(17-1)与丝杆(3)相平行，其长度大于导向杆(16)的工作行程，其宽度略大于导向杆的外径。

4、根据权利要求3所述的硬度计加卸荷装置，其特征在于所述的通油槽(13-2)为多个，沿纵向排列在轴套(13)内表面上；通油孔(13-1)为多个，垂直穿过轴套(13)上的通油槽；该轴套(13)位于被动齿轮(4)与轴承(12)之间，并与螺母(5)形成滑动配合。

5、根据权利要求1或2所述的硬度计加卸荷装置，其特征在于所述的通油槽(13-2)为多个，沿纵向排列在轴套(13)内表面上；通油孔(13-1)为多个，垂直穿过轴套(13)上的通油槽；该轴套(13)与螺母(5)形成滑动配合，且位于被动齿轮(4)与轴承(12)之间。

6、根据权利要求1或2所述的硬度计加卸荷装置，其特征在于所述的电机(9)为带有减速器(8)的微型电机。

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