CN2890155Y - 内置式反光路标 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车道路面上引导夜间行车的内置式反光路标，包括路标基体(1)，该路标基体为高透明强化材料制作的内部设有凹槽(2)、凹槽的内表面设有反光材料(3)的路标基体。本产品的反光材料设于路标基体内部，可以有效地防止车轮对反光材料的直接冲击，从而大大提高了使用寿命；路标表面设置的防滑突台，可防下雨天车辆轮胎打滑，这样便大大改善了夜间行车的安全性；在反光路标下表面设有柱形凸台，以形成粗糙面可增加其黏贴地面的牢固性，提高了施工安装的效率。

Description

内置式反光路标

技术领域

本实用新型涉及反光路标，尤其涉及一种用于车道路面上引导夜间行车的反光路标。

背景技术

目前，公知的反光突起路标有A1类塑胶反光贴片和A2类玻璃猫眼两种。由于A1类塑胶反光贴片路标是以塑胶为基体粘着力差、抗压性弱、耐冲击性不良、耐候性差等缺陷；且反光膜层设于正面，直接被轮胎辗压容易损坏，从而降低反射光线、减少使用年限。而A2类玻璃猫眼路标在安装时必须在道路上利用凿孔挖掘造成施工不便、交通堵塞增加施工成本。其金属反射层是直接与道路面作接触，容易在轮胎辗压下，该金属反射层与道路面摩擦，而产生剥落现象，同时雨水也容易渗入金属反射层而产生金属氧化。使其光线反射效果降低，进而影响夜间驾驶者的生命安全。综上所述，现有反光路标存在如下明显缺陷：

1、反光层易损坏，使用寿命短；

2、施工不便，易堵塞交通而增加施工成本；

3、反射效果快速降低，影响夜间驾驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有反光路标反光层易损坏、安全性差及施工不便的技术问题，提供一种不仅施工方便、反光效果佳和使用寿命长的内置式反光玻璃路标。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种内置式反光路标，包括路标基体，所述路标基体为高透明强化材料制作的内部设有凹槽、凹槽的内表面设有反光材料的路标基体。

所述的路标基体为板块形状，其两端反光面为斜面或弧面，所述的凹槽为梯形凹槽，与两端反光面同向设置于路标基体的底面。

本实用新型第一实施例，所述的凹槽为截面是等腰梯形的长条凹槽，所述的反光材料设于凹槽的斜面上。

其中，所述的凹槽中可以设有一与其腔体适配的模芯，所述的反光材料设于该模芯的斜面上。

所述的凹槽也可以为两条相隔一定距离向所述的路标基体中部倾斜的梯形凹槽，所述的反光材料分别设于两凹槽的斜面上。

本实用新型第二实施例，所述的路标基体由位于下部倒置的圆锥台和位于圆柱体上面中部的半球体构成，所述的凹槽为柱形，设于路标基体底面的中部并向上延伸至其半球体中，而下部圆锥台的外圆表面设有环形凸条。

其中，所述的凹槽为圆锥台形，所述反光材料设于圆锥台的内圆表面上。

所述的凹槽中也可以设有一与其腔体适配的模芯，所述的反光材料设于该模芯的外圆表面上。

所述的高透明强化材料为强化玻璃或强化有机玻璃；所述的反光材料为反光涂料、反光膜或反光片。

所述的路标基体的上部和底部设有凸台。

本实用新型将一种高透明度的强化玻璃作为基体的反光路标用于道路车道上，作为路面行车线的夜间引导装置。在路标基体内设有开口向下的封闭状凹槽，在凹槽内表面设有各色反光材料，路标的底面涂有符合车道路面各颜色线条的外观色泽。反光材料设于路标基体内部，可以有效地防止车轮对反光材料的直接冲击，从而大大提高了使用寿命；以等腰梯形45°的斜面或弧面为反光材料的反射面，经玻璃光学折射达到回归，提高反射系数，在夜间车灯光线照射时，该反光路标可反射其光线与色泽，形成在车道表面上有数点发光物，从而反射到司机的视觉中，加上路标表面设置的防滑突台，可防下雨天车辆轮胎打滑，这样便大大改善了夜间行车的安全性；在反光路标下表面设有柱形凸台，以形成粗糙面可增加其黏贴地面的牢固性，提高了施工安装的效率。

附图说明

下面结合实施例对本实用新型作详细的说明，其中：

图1为现有A1类塑胶反光贴片路标的结构立体图；

图2为现有A2类玻璃猫眼反光路标的结构立体图；

图3为本实用新型第一实施例反光贴片路标的结构立体图；

图4为图3的剖面图；

图5为本实用新型第一实施例模芯两侧斜面贴合反光片的示意图；

图6为本实用新型第一实施例设置两条凹槽的组装示意图；

图7为本实用新型第二实施例反光路标的结构立体图；

图8为本实用新型第二实施例的主视图。

具体实施方式

如图1所示，一种现有的A1类塑胶反光贴片路标，其基体01为塑胶材料，反光片02直接贴于基体上下两侧反射面上。基体粘着力差、抗压性弱、耐冲击性不良、耐候性差，且反光膜层直接被轮胎辗压容易损坏。如图2所示，现有A2类玻璃猫眼反光路标，金属反光涂料03涂附于基体04下部圆锥台外缘的表面。安装时需在路面凿洞，再放入反光路标。路标在车轮的反复冲击下，路标外缘表面的反光涂料很容易脱落，同时雨水也容易渗入金属反射层而产生金属氧化。以致降低反光效果，从而影响行车的安全性，并且施工安装不方便。

图3和图4示出了本实用新型第一实施例的基本结构，该路标为反光贴片结构，正对车轮行驶方向的两侧反光面设计成倾斜面4(也可以设置成弧面)，倾角可为45°左右，以减轻对车轮的冲击。另外两侧面为圆弧面，美观大方。这种反光路标，其基体1由高透明强化玻璃制作(也可以由其他高透明强化材料制作，如有机玻璃等)，路标基体1的内部设有与两侧反光面4同向的等腰梯形凹槽2，凹槽开口朝着路标基体1的底面，其内腔朝向路标基体的内部并成封闭状态，凹槽2两侧倾斜的表面贴有高强级反光片3。

本实施例另外一种贴合反光材料的结构是，在所述的凹槽2中配置一与其腔体适配的弹性模芯5，将反光材料3贴于该模芯的斜面上(请参考图5)，使之形成一体，再将该弹性模芯5整体装入凹槽2中。

本实施例还有一种贴合反光材料的结构是：将所述的凹槽2设置成两条相隔一定距离的截面为梯形的长条梯形凹槽，所述的反光材料3分别设于两凹槽的斜面上，如图6所示。

图7、图8示出了本实用新型第二实施例A2类玻璃猫眼的基本结构，所述的路标基体1由位于下部倒置的圆锥台和位于圆锥台上面中部的半球体构成，凹槽2为圆锥台形，设于路标基体1底面的中部并向上延伸至其半球体中。反光材料3设于圆锥台的内圆表面上。也可以在凹槽2中配置一与其腔体适配的弹性模芯，将反光材料设于该弹性模芯的外圆表面上，使之形成一体，再将该弹性模芯整体装入凹槽中(图中未示出)。同时所述的路标基体1下部倒置的圆锥台的外表面设有环形凸条7，可增加路标与路面的抓着力，防止轮胎辗压轮路标脱落。

本实用新型路标基体1的上部和底部设有等距排列的凸台6(请参考图8)，凸台6可采用多种结构，如井字形或圆柱形等等。本产品也可以采用其他的反光材料，如反光涂料、反光膜等。反光片3和弹性模芯5的颜色可以根据需要来选取，以提供符合道路各颜色线条的外观色泽。

本实用新型安装在车道路面或隧道桥梁上，在夜晚车灯光线照射时，突起的路标可反射其光线与色泽，形成在车道表面上有数点符合道路各颜色线条与外观色泽的发光物，为驾驶者提供了昼夜清晰可辨的车道路况，以免误入对方车道，造成车祸发生。由于反光材料3是装设在突起路标的内部，在长年累月的汽车轮胎的压辗下，反射材料仍完整附着于突起的路标内，以确保夜间驾驶者的行车安全。在反光路标的上部合适的地方设置凸台6，可以有效的防止车轮打滑。在反光路标的下端面设置凸台6形成粗糙面，增加其黏贴地面的牢固性。当施工者装设A1类塑胶反光贴片路标时，利用硬化树脂(如AB胶)涂抹其下端周围面及填满其凹槽，即可直接贴设固定于道路表面的分隔线上，提高施工者装设的便利性，与缩短施工时间，降低施工环境的交通阻塞及施工成本问题。

Claims (10)

1、一种内置式反光路标，包括路标基体(1)，其特征在于，所述路标基体为高透明强化材料制作的内部设有凹槽(2)、凹槽的内表面设有反光材料(3)的路标基体。

2、根据权利要求1所述的反光路标，其特征在于，所述的路标基体(1)为板块形状，其两端反光面为斜面或弧面(4)，所述的凹槽(2)为梯形凹槽，与两端反光面(4)同向设置于路标基体(1)的底面。

3、根据权利要求2所述的反光路标，其特征在于，所述的凹槽(2)为截面是等腰梯形的长条形凹槽，所述的反光材料(3)设于凹槽的斜面上。

4、根据权利要求2所述的反光路标，其特征在于，所述的凹槽(2)中设有一与其腔体适配的模芯(5)，所述的反光材料(3)设于该模芯的斜面上。

5、根据权利要求2所述的反光路标，其特征在于，所述的凹槽(2)为两条相隔一定距离向所述的路标基体(1)中部倾斜的梯形凹槽，所述的反光材料(3)分别设于两凹槽的斜面上。

6、根据权利要求1所述的反光路标，其特征在于，所述的路标基体(1)由位于下部倒置的圆锥台和位于圆柱体上面中部的半球体构成，所述的凹槽(2)为柱形，设于路标基体(1)底面的中部并向上延伸至其半球体中，而下部圆锥台的外圆表面设有环形凸条(7)。

7、根据权利要求6所述的反光路标，其特征在于，所述的凹槽(2)为圆锥台形，所述的反光材料(3)设于圆锥台的内圆表面上。

8、根据权利要求6所述的反光路标，其特征在于，所述的凹槽(2)中设有一与其腔体适配的模芯(5)，所述的反光材料(3)设于该模芯的外圆表面上。

9、根据权利要求1至7任一项所述的反光路标，其特征在于，所述的高透明强化材料为强化玻璃或强化有机玻璃；所述的反光材料(3)为反光涂料、反光膜或反光片。

10、根据权利要求1所述的反光路标，其特征在于，所述的路标基体(1)的上部和底部设有凸台(6)。

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