CN2889751Y

CN2889751Y - 组合式复合材料轮框

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Publication number: CN2889751Y
Application number: CN 200620004226
Authority: CN
Inventors: 陈明贤; 江威德
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-03-01
Filing date: 2006-03-01
Publication date: 2007-04-18
Anticipated expiration: 2016-03-01

Abstract

本实用新型是有关于一种组合式复合材料轮框，是由多数呈中空扇形体的框件彼此相互组合而成，前述框件各具有反向设置的一第一侧壁、一第二侧壁，以及反向设置并与前述第一、二侧壁相互连接的一内周壁、一外周壁，该第一侧壁具有一设于一外壁面上的嵌接部，该第二侧壁具有一设于一外壁面且对应前述嵌接部的接合部，该第一侧壁的嵌接部与相邻框件的第二侧壁上的接合部相互嵌结。本实用新型利用前述中空扇形框件的相互嵌接以构成一圈状轮框，使得组装简便快速、缩减生产空间，并可降低制造成本。

Description

组合式复合材料轮框

技术领域

本实用新型涉及一种轮框，特别是涉及一种组装简便快速、可缩减生产空间，并可降低制造成本的组合式复合材料轮框。

背景技术

复合材料具有质轻坚韧的性质，以往最常应用于球拍上，而有相当成熟的技术，但是近年来业者为拓展事业版图，则思及将复合材料应用于自行车上，例如采用复合材料制成的自行车轮框，以降低重量，减少使用负荷，使自行车品质提升，增加卖点。

针对现有复合材料的轮框结构为例，该轮框是成型为一图状体结构，然后再配合一辐圈暂置于中间位置，且利用多数个辐条呈放射状钩设在前述圈状体与辐圈之间而成。

虽然上述复合材料的轮框可以达到预期降低重量的使用功效，但是圈状体结构的型态，不但占据制造空间，而且，制作当中一旦产生不良品，就必须整体报废，无法再使用，相当浪费材料，此外，为了安装辐条，必须在轮框本体上冲孔，不但破坏强度，而且也突显出成本高昂的缺失；另外，组装辐条时，不但费工费时，而且制程繁琐，不易制成，非熟练的技术人员无法达到，否则只是造成更多不良品报废而已。

另外，圈状体的一体式轮框结构，为了提供方便安装轮胎，一般均在外周面设计成截面呈倒C型的结构，为此，该倒C型的结构，却导致成型时脱模困难，进一步提高了制造的技术性与困难度。其次，当生产线进行强度、缺陷的品质检测时，单件式的圈状轮框，因为体型大，检测死角多，稍一疏忽，而未能检出缺陷处时，在产品化后，就会存在有不可预知的致命危险。

由此可见，上述现有的复合材料轮框在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决复合材料轮框所存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的组合式复合材料轮框，便成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的复合材料轮框存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的组合式复合材料轮框，能够改进一般现有的复合材料轮框，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的复合材料轮框存在的缺陷，而提供一种结构简单、组装简易快速以及较不占空间的组合式复合材料轮框。

本实用新型的另一目的在于，提供一种强度佳，可提升产品稳定度与安全性，而且模具成型时容易脱模的组合式复合材料轮框。

本实用新型的再一目的在于，提供一种可降低不良品，节省成本的组合式复合材料轮框。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种组合式复合材料轮框，是由多数呈中空扇形体的框件彼此相互组合而成，前述的框件均呈中空扇形体，并各具有反向设置的一第一侧壁、一第二侧壁，以及反向设置并与前述第一、二侧壁相互连接的一内周壁、一外周壁，该第一侧壁具有一设于一外壁面上的嵌接部，该第二侧壁具有一设于一外壁面且对应前述嵌接部的接合部，该第一侧壁的嵌接部与相邻框件的第二侧壁上的接合部相互嵌结。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施来进一步实现。

前述的组合式复合材料轮框，其中所述的框件的第一侧壁嵌接部是沿长方向设于该第一侧壁的外壁面上，而该第二侧壁的接合部是沿长方向设于该第二侧壁的外壁面上。

前述的组合式复合材料轮框，其中所述的框件的嵌接部为一凸条，前述的接合部为一长槽。

前述的组合式复合材料轮框，其还包含一胶剂，供粘着于彼此相邻的框件第一、二侧壁的外壁面上。

前述的组合式复合材料轮框，其中所述的框件的内周壁具有一圆弧内凹状的外表面，以对合界定出一环形空间。

前述的组合式复合材料轮框，其中所述的框件的外周壁具有一圆弧内凹的外表面，以对合界定出一环槽。

前述的组合式复合材料轮框，其中所述的框件为六个。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型的组合式复合材料轮框，是由多数呈中空扇形体的框件彼此相互组合而成，前述的框件具有反向设置的一第一侧壁、一第二侧壁，以及反向设置并与前述第一、二侧壁相互连接的一内周壁、一外周壁，该第一侧壁具有一形成于一外壁面上的嵌接部，该第二侧壁具有一形成于一外壁面且对应前述嵌接部的接合部，该第一侧壁的嵌接部与相邻框件的第二侧壁上的接合部相互嵌结。

借由上述技术方案，本实用新型组合式复合材料轮框至少具有下列优点：本实用新型利用多数中空扇形框件组构成一圈状轮框，并且配合该第一侧壁的嵌接部嵌结于相邻框件该第二侧壁的接合部上，不但具有组装简便快速的优点，并且可以缩减生产空间，以降低制造成本。

综上所述，本实用新型新颖的组合式复合材料轮框，其结构简单、组装简易快速，较不占空间；此外，其强度佳，可提升产品稳定度与安全性，而且模具成型时容易脱模；再者，可以降低不良品，节省成本。其具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆有较大改进，在技术上有较大进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的复合材料轮框具有增进的多项功效，从而更加适于实用，并具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的组合结构平面示意图。

图2是本实用新型上述较佳实施例的部份分解立体示意图。

图3是沿图1中剖面线3-3的剖视示意图。

图4是沿图1中剖面线4-4的剖视示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的组合式复合材料轮框其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1、图2及图4所示，本实用新型较佳实施例的组合式复合材料轮框，是由六个呈中空扇形体的框件100彼此相互紧密组合而成。前述的框件100各具有反向设置的一第一侧壁1、一第二侧壁2，以及反向设置并与前述第一、第二侧壁1、2相互连接的一内周壁3、一外周壁4。

该第一侧壁1，具有一设于一外壁面11上的嵌接部12，该嵌接部12是沿一长方向产生的凸条；

该第二侧壁2，具有一设于一外壁面21且对应前述嵌接部12的接合部22，该接合部22是沿长方向形成的长槽。

请再参阅图1、图2及图3所示，该较佳实施例中，是由六个框件100组成，其组装方式，只是将每个框件100第一侧壁1的凸条嵌接部12嵌结于相邻框件100第二侧壁2的长槽接合部22中，而且两个外壁面11、21也紧密贴合，如此就可组成一轮框；

而且，该框件100的内周壁3，具有一圆弧内凹状的外表面31，所以框件100的内周壁3相互对合后可使中间部位界定出一环形空间5，以供安装一自行车花鼓(图中未示)。

该框件100的外周壁4，具有一圆弧内凹而概呈倒C型的外表面41，使前述框件100的外周壁4相互对合后让外周缘界定出一环槽6，以供安装设置一轮胎7。

请参阅图4所示，进一步的，该轮框还包含一胶剂8，该胶剂8是粘着于彼此相邻的框件100第一、二侧壁1、2的外壁面11、21及相互嵌结的嵌接部12与接合部22上，而可以提高嵌接的稳定度，使轮框的结构相当牢实稳固。

经由上述说明，本实用新型的组合式复合材料轮框确实具有以下的功效及优点：

一、相较于现有由带状材料制成圈状框体存在有占空间的缺失，本实用新型利用多数个框件100的拼组结合，单一框件100的体积大幅缩小，不但可以缩减制造使用空间，还可以适用于现有制作球拍的生产线，无须再另设置一条专用的生产线，所以可降低制造成本。

二、相较于现有技术安装辐条的费工费时的缺失，本实用新型利用简易的拼组嵌接结构，不但组装简便快速、结构稳固，而且失败率低，进一步可降低废料成本。

三、相较于现有技术轮框的圈状体结构一旦产生不良品就必须整体报废，以及必须在轮框上冲孔导致破坏强度的缺失，由于本实用新型是由多数个扇形框件100组成，纵使产生不良品，也属于单一框件100，而非整组轮框所用的材料，所以可降低报废材料，进而能够节省成本；而且，每一框件100均是一体式结构，当组成一件轮框产品后，利用相邻框件100嵌固的第一、二侧壁1、2稳固嵌合的缘故，自然大大提升了轮框整体的强度。

四、相较于现有技术一体式的圈状轮框存在有脱模困难的缺失，本实用新型是由多数个框件100组成的轮框结构，在模具成型时，每一框件100呈倒C型的外周壁4外表面41的两端呈开放而不相互连接，所以非常容易脱模，且可更加突显出制造的简便与快速。

此外，虽然本实用新型的较佳实施例是由六个框件100组成，当然，只要由二个以上的扇形框件100均可达到上述的预期功效与目的，故在此不再多加说明。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1、一种组合式复合材料轮框，是由多数呈中空扇形体的框件彼此相互组合而成，其特征在于

前述的框件均呈中空扇形体，并各具有反向设置的一第一侧壁、一第二侧壁，以及反向设置并与前述第一、二侧壁相互连接的一内周壁、一外周壁，该第一侧壁具有一设于一外壁面上的嵌接部，该第二侧壁具有一设于一外壁面且对应前述嵌接部的接合部，该第一侧壁的嵌接部与相邻框件的第二侧壁上的接合部相互嵌结。

2、根据权利要求1所述的组合式复合材料轮框，其特征在于其中所述的框件的第一侧壁嵌接部是沿长方向设于该第一侧壁的外壁面上，而该第二侧壁的接合部是沿长方向设于该第二侧壁的外壁面上。

3、根据权利要求2所述的组合式复合材料轮框，其特征在于其中所述的框件的嵌接部为一凸条，前述的接合部为一长槽。

4、根据权利要求1所述的组合式复合材料轮框，其特征在于其还包含一胶剂，供粘着于彼此相邻的框件第一、二侧壁的外壁面上。

5、根据权利要求1所述的组合式复合材料轮框，其特征在于其中所述的框件的内周壁具有一圆弧内凹状的外表面，以对合界定出一环形空间。

6、根据权利要求1所述的组合式复合材料轮框，其特征在于其中所述的框件的外周壁具有一圆弧内凹的外表面，以对合界定出一环槽。

7、根据权利要求1所述的组合式复合材料轮框，其特征在于其中所述的框件为六个。