CN2889428Y

CN2889428Y - 航模遥控器

Info

Publication number: CN2889428Y
Application number: CN 200520120023
Authority: CN
Inventors: 罗之洪
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-12-13
Filing date: 2005-12-13
Publication date: 2007-04-18
Anticipated expiration: 2015-12-13

Abstract

本实用新型公开了一种航模遥控器，包括机壳和位于该机壳内部的发射机。该发射机的操作部件显露于机壳的外表面，在机壳的外表面设有一凸起的镶块，该镶块具有与操作部件中的一部分操作部件相对应的保护孔，该保护孔的结构既能使与之相对应的操作部件显露于外以便于操作，又能保护该操作部件在操作其它操作部件时不容易被触碰到。此外，该航模遥控器还具有可旋转的天线，并配备了高清晰的液晶显示屏，可储存多种飞行模式。

Description

航模遥控器

技术领域

本实用新型涉及一种电子遥控设备，尤其涉及一种航模遥控发射机。

背景技术

航模从面世以来一直为人们所喜爱，航模厂商也不断开发各种航模以满足航模爱好者的需求。航模一般包括航模飞机和航模遥控器两部分。航模飞机的种类繁多，诸如直升机、喷气飞机和滑翔机等。但不论什么航模飞机，在其内部一般都设有能够接收自航模遥控器发射来的控制信号的接收机，以此来控制航模飞机的飞行。

许多航模爱好者拥有不错的航模飞机，但是却没有一套令人满意的航模遥控器，其结果就是空有一身精湛的飞行技术却发挥不出来。因此，为这些爱好者提供一套良好的航模遥控器就成为了航模生产厂家的目标之一。

现有技术中的航模遥控器普遍存在着一个问题：操作面板上操作部件很多，而且都突出于面板之上，在操作时很容易触碰到并非想操作的操作部件，致使航模飞机受到意料之外的控制，从而引起事故。例如：现有技术中的一种航模遥控器，面板上有电源开关、方向舵微调、升降/方向摇杆、油门/螺距、副翼摇杆、油门微调等操作部件。在操作升降/方向摇杆、油门/螺距、副翼摇杆等常用的操作部件时，常常会触碰到电源开关，致使其关闭，从而使航模飞机失去控制引起航模飞机损坏，并有可能碰撞到其他物体引起事故。

因此，设计一种能够克服上述缺点的航模遥控器实为必要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种操作安全，不会产生由于意外触碰而改变现有操作模式的航模遥控器。为了实现此目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种航模遥控器，包括机壳和位于该机壳内部的发射机，该发射机的复数个操作部件显露于该机壳的外表面，在该机壳的外表面设有一凸起的镶块，该镶块具有与所述操作部件中的一部分操作部件相对应的保护孔，该保护孔的结构既能使这部分操作部件显露于外以便于操作，又能保护这部分操作部件的每个操作部件在操作其它操作部件时不容易被触碰到。

作为本实用新型技术方案的一种改进，在所述机壳上还设有液晶显示屏，所述发射机具有设定按键，该设定按键与液晶显示屏电性相连，通过该设定按键设定发射机的模式并显示于所述液晶显示屏之上。

作为本实用新型技术方案的另一种改进，所述部分操作部件为电源开关、方向舵微调、升降/方向摇杆、升降舵微调、油门微调、油门/螺距、副翼摇杆和副翼微调。

作为本实用新型上述技术方案的一种改进，所述镶块上与所述电源开关相对应的保护孔的深度比其它保护孔的深度略深。

由于在机壳的操作面板上设置凸起的镶块，该镶块上具有保护孔，每个保护孔对应一个操作部件，因此每个操作部件外围都具有一定的保护区域，相当于该镶块将操作部件分割开来形成一个个在空间上相互独立的操作部件。这样，操作每个部件时就不用担心会触碰到其它的操作部件，从而也就克服了现有技术中的航模遥控器操作时容易触碰其它操作部件的缺点。此外，本实用新型的一种改进的技术方案中设置的液晶显示屏使调试更加清晰。

下面将结合附图详细描述本实用新型其它的优点和更为详细的特征。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种航模遥控器的立体图；

图2为图1给出的航模遥控器的镶板的立体图；

图3为图1给出的航模遥控器的分解图。

具体实施方式

参考图1和图3，本实用新型提供的一种航模遥控器，包括机壳1和位于机壳内部的发射机3(图未示)。发射机3包括多个操作部件，例如图1所示的升降/方向摇杆31、油门/螺距、副翼摇杆32、副翼微调33、油门微调34、升降舵微调35、方向舵微调36、电源开关37等，这些操作部件突出于机壳1的外表面，且位于同一平面上，操作时，手臂很容易触碰到不想操作的部件。当然，发射机3还包括一些操作部件，例如飞行模式开关38和悬停油门按钮39等，这些操作部件突出于机壳1的上侧表面，因此，在操作时不容易被手臂触碰到。

参考图1和图2，本实用新型提供的这种航模遥控器还包括一块凸起的镶块2，该镶块2镶嵌在机壳1的外表面，其上设有多个保护孔，例如保护孔21a～21g，这些保护孔与突出于机壳1外表面上的操作部件(例如上述的升降/方向摇杆31～电源开关37)一一对应。也即是说，该镶块2的设置并不影响对这些操作部件的操作，用户仍然可以通过该保护孔操作这些操作部件。

更为详细的说明一下，参考图1和图2。镶块2的保护孔21a对应于升降/方向摇杆31；保护孔21b对应于油门/螺距、副翼摇杆32。因为这两个操作部件是最为常用的部件，而且活动范围也较大，因此，与之相对应的保护孔21a和21b也就较大，并使这两个操作部件略突出于镶块2的表面，使操作更为容易。保护孔21g对应于升降舵微调35；保护孔21f对应于油门微调34；保护孔21c对应于副翼微调33；保护孔36对应于方向舵微调36。因为这些微调部件操作时要求精度要高，因此，与之对应的保护孔的大小设计的恰好与这些微调部件活动的范围相匹配，并使这些微调部件略突出于镶块2的表面。保护孔21e对应于电源开关37，该电源开关37是使用频度最低的操作部件，但却是最重要的操作部件之一，对其的误操作往往是引起航模飞机出事故的主要原因，因此与之相对应的保护孔21e的大小设计的与电源开关37的活动范围相匹配，并且，电源开关37的外表面要比保护孔21e的外表面低。也即是说，电源开关37看上去就像陷入保护孔21e中，保护孔21e对电源开关37呈包围状态。换言之，所述镶块2上与所述电源开关37相对应的保护孔21e的深度比其它保护孔的深度略深。如此一来，用户操作其他部件时就不容易触碰到电源开关37。总之，保护孔的结构既能使与之相对应的操作部件显露于外以便于操作，又能保护这个操作部件在操作其它操作部件时不容易被触碰到。

参考图1和图3，发射机3还包括可以拆卸下来的天线30。该天线30的底部套接一圆球14，该圆球14可以在位于机壳1顶部的容室15中转动，从而带动天线30转动。转动的天线30可以更灵活的接收和发送信号。

参考图1，在机壳1的上端还设有液晶显示屏12。在机壳1的表面下端是发射机3的设定按键组，包括6个设定按键13a～13f。这些按键与液晶显示屏12电性相连，通过设定这些按键可以设定发射机3的操作模式，并显示于液晶显示屏上。

参考图1，在机壳1的后部还设有内置的天线孔11，可以用来储运拆卸下来的天线30。

参考图1和图3，发射机3的机身(图未标示)被收容在机壳1内。其中，主要电路位于电路板3A和电路板3B上。这两块电路板包括中央处理单元(cpu)和存储单元。用户通过按键13a～13f设定的操作模式就存储在该存储单元中，并能够被中央处理单元所调用。这些技术属于本领域普通技术人员所知的公知技术，在此不再赘述。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims

1.一种航模遥控器，包括机壳和位于该机壳内部的发射机，该发射机的复数个操作部件显露于该机壳的外表面，其特征在于：在该机壳的外表面设有一凸起的镶块，该镶块具有与所述操作部件中的一部分操作部件相对应的保护孔，该保护孔的结构既能使与之相对应的操作部件显露于外以便于操作，又能保护该操作部件在操作其它操作部件时不容易被触碰到。

2.如权利要求1所述的一种航模遥控器，其特征在于：所述部分操作部件为电源开关、方向舵微调、升降/方向摇杆、升降舵微调、油门微调、油门/螺距、副翼摇杆和副翼微调。

3.如权利要求1所述的一种航模遥控器，其特征在于：所述发射机的天线显露于所述机壳的外面，且可以旋转以便于调整角度。

4.如权利要求1所述的一种航模遥控器，其特征在于：在所述机壳上具有内置的天线孔。

5.如权利要求1所述的一种航模遥控器，其特征在于：在所述机壳上具有液晶显示屏，所述发射机具有设定按键，该设定按键与液晶显示屏电性相连，通过该设定按键设定发射机的模式并显示于所述液晶显示屏之上。

6.如权利要求3所述的一种航模遥控器，其特征在于：所述天线底部套接一圆球，该圆球嵌入所述机壳并可以在机壳上自由转动，从而令天线可以旋转。

7.如权利要求5所述的一种航模遥控器，其特征在于：所述发射机包括中央处理单元(cpu)和存储单元，所述存储单元可以存储该发射机的设定模式。

8.如权利要求2所述的一种航模遥控器，其特征在于：所述镶块上与所述电源开关相对应的保护孔的深度比其它保护孔的深度略深。