CN2887515Y

CN2887515Y - 合焊机固定器

Info

Publication number: CN2887515Y
Application number: CN 200620024001
Authority: CN
Inventors: 张振文; 刘力健; 侯军社; 王永明; 范春起; 陈征宇
Original assignee: Hebei University of Science and Technology
Current assignee: Hebei University of Science and Technology
Priority date: 2006-04-05
Filing date: 2006-04-05
Publication date: 2007-04-11
Anticipated expiration: 2016-04-05

Abstract

本实用新型涉及一种合焊机固定器，合焊机包括机车、导轨、滑车、电力接入系统，所述机车上设有液压施力系统、焊接设备、操作平台、集中电气操纵系统、4组车轮、4组支腿等，其特征是机车上还设有固定器，位于车轮的外侧和支腿的端部；所述固定器主要由螺杆、螺母、立板、导向槽、滑块、挡销、工具孔、方头构成，该固定器能使原合焊机实现机车固定、工件移动工作方式；并且机车可实现自升起重功能，方便了设备的安装和维修，提高了安全性。

Description

合焊机固定器

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体说涉及一种行车式的合焊机的固定器。

背景技术

目前，大型钢管(包括其它金属管)作为钢结构杆件在现代建筑中有着广泛的应用，如电视塔、输电铁塔、高耸结构、桥梁、体育馆等建筑结构中，又如路灯杆、电线杆等也常用大型钢管或其它金属管，其中，钢板成形直缝钢管是大型钢管中常见的品种，这类钢管在生产过程中，一般先把钢板用折弯机或压力机或卷圆机初步加工成管状—预成型钢管，然后，把预成型钢管整形、合缝、段焊(这在加工大型管中是重要的生产工序，简称：合焊工序)。由于钢板冷压成形误差的不可精确预见性，即预成型钢管形状不规则、不精确，大型钢管生产中，合焊工序常采用简单机械的手工作业方式，工序分散，作业面大，频繁起重工件，这种作业方式生产效率低，劳动强度大，不能满足大批量生产的要求。

基于以上情况，有人发明了一种行车式大型管合焊机，该技术正在专利申请中，该技术虽具备了劳动强度低、生产效率高、操作方便等优点。但，不适合中小型钢管生产；维修机车的车轮时需要外部起重设备，维修不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的缺点，提供一种合焊机固定器，实现机车固定、工件移动工作方式，扩充设备的性能。并且方便车轮的维修。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种合焊机固定器，合焊机包括机车、导轨、滑车、电力接入系统，所述机车上设有液压施力系统、焊接设备、操作平台、集中电气操纵系统、4组车轮、四组支腿等，其中1～4组车轮设有驱动装置，其特征是机车上还设有固定器，所述固定器1位于车轮2的外侧和支腿的端部，数量与车轮相同；所述固定器主要由螺杆101、螺母102、立板103、导向槽104、滑块105、挡销106、工具孔107、方头108构成；螺杆101的端部有一环形槽，滑块105上设有孔，2个挡销106安装在滑块105的孔中，挡销与螺杆端部的环形槽构成转动联接结构。

所述固定器与机车为焊接方式。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

(1)也能适应中、小型管的生产，且转换方便。

(2)安装和维修方便，提高安全性。

(3)机车可实现自升起重功能。

(4)可实现机车固定、工件移动工作方式。

附图说明

图1为本实用新型的安装位置示意图。

图2为本实用新型的安装位置示意图的B向视图

图3为本实用新型的主剖视图

图4为本实用新型的左剖视图

图5为本实用新型的非工作状态示意图

图6为本实用新型的固定状态示意图

图7为本实用新型的起重状态示意图

图8为机车固定、工件移动作业方式图

图9为工件放置、机车移动作业方式图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步的描述。

如图1为本实用新型的安装位置示意图，图2为本实用新型的安装位置示意图的B向视图，图3为本实用新型的主剖视图，图4为本实用新型的左剖视图。

一种合焊机固定器，基于行车式大型管的合焊机，其合焊机包括机车、导轨、滑车、电力接入系统，所述机车上设有液压施力系统、焊接设备、操作平台、集中电气操纵系统、4组车轮、四组支腿等，其中1～4组车轮设有驱动装置。所述机车上还设有固定器，所述固定器1位于车轮2的外侧和支腿的端部，数量与车轮相同；所述固定器主要由螺杆101、螺母102、立板103、导向槽104、滑块105、挡销106、工具孔107、方头108构成；螺杆101的端部有一环形槽，滑块105上设有孔，2个挡销106安装在滑块105的孔中，挡销与螺杆端部的环形槽构成转动联接结构。

所述固定器与机车为焊接方式。

当用扳手转动方头108时，螺杆101与螺母102构成的螺旋机构使滑块105在导向槽内滑动，滑块与螺母之间的距离发生变化，由此实现机车固定和起重功能。2个挡销106安装在滑块105的孔中，与螺杆101端部的环形槽构成转动联接结构。工具孔107是击打挡销106的工艺孔。在固定器焊接到机车以后，机车处于安装状态，若要拆卸滑块105或螺杆101进行维修，工具孔107有不可替代的作用。

如图5所示，为非工作状态。这时由机车的4个车轮2支承机车的载荷。导轨面4与机车支腿底面的尺寸为H1，滑块105的工作面与导轨面4没有接触，其尺寸为A1＞0。

如图6为机车固定状态。这时滑块105的工作面与导轨面4发生接触，并产生摩擦阻力，机车得以固定。这时由4个固定器支承机车的载荷，而4组车轮处于卸荷状态，4个车轮与导轨面也没有完全脱离接触。导轨面4与机车支腿底面的尺寸为H2＝H1，滑块105的工作面与导轨面4接触，其尺寸为A2＝0。

如图7为固定器起重状态。这时由4个固定器将机车升起，机车的4个车轮2的踏面离开导轨面4相等的高度。导轨面4与机车支腿底面的尺寸为H3＞H2，滑块105的工作面与导轨面4接触，其尺寸为A3＝0。

本实用新型不仅可以实现机车移动、工件放置的作业方式如图9所示，，而且，可实现机车固定，工件移动工作方式，如图8，工作流程如下：

将机车运行到导轨全长的中部停止，关掉设备行走部分的电源，用扳手旋转4个固定器的螺杆直至滑块与导轨面完全接触，将工件放在滑车上，移动工件逐段完成合焊工序，工件移到机车另一面的滑车上，卸下工件。

此外，机车可实现自升起重功能，工作过程如下：

在导轨的适当位置停止机车，关掉整个设备的电源，用扳手旋转4个固定器的螺杆直至滑块与导轨面完全接触，继续用扳手旋转4个固定器的螺杆，尽量使机车平行升起，进行更换车轮2等维修作业。完成维修后，用扳手反向旋转4个固定器的螺杆，尽量使机车平行降下，将固定器调至非工作状态，设备恢复正常。

使用本实用新型后，可使行车式大型管合焊机在保持全部原有功能的基础上，也能适合中、小型管(长度小于10米，直径小于0.4米，重量小于1000kg)的生产，转换方便。机车的自升起重功能提升了原设备维修方便性和安全性。

本实用新型还适合其他类似功能设备的固定。

Claims

1、一种合焊机固定器，合焊机包括机车、导轨、滑车、电力接入系统，所述机车上设有液压施力系统、焊接设备、操作平台、集中电气操纵系统、4组车轮、四组支腿等，其中1～4组车轮设有驱动装置，其特征是机车上还设有固定器(1)，所述固定器(1)位于车轮(2)的外侧和支腿的端部，数量与车轮相同；所述固定器主要由螺杆(101)、螺母(102)、立板(103)、导向槽(104)、滑块(105)、挡销(106)、工具孔(107)、方头(108)构成；导向槽为环形，滑块(105)上设有孔，2个挡销(106)安装在滑块(105)的孔中，挡销与螺杆端部的环形槽构成转动联接结构。

2、如权利要求1所述的合焊机固定器，其特征是所述固定器与机车为焊接方式。