CN2886018Y - 车用集成关窗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用集成关窗系统，所述系统包括一个集成关窗信号发生装置；一个与所述发生装置连接的集成关窗控制模块，所述控制模块包括彼此顺序相连的一个信号采集模块、一个逻辑判断模块以及一个信号发送模块；以及多个车窗玻璃升降器控制模块，所述车窗玻璃升降器控制模块的每一个包括一个摇窗机控制模块、一个车窗玻璃位置感应器以及一个摇窗机马达,其中所述摇窗机控制模块进而包括彼此顺序相连的一个信号采集模块、一个逻辑判断模块以及一个信号发送模块。借助本集成关窗系统，可以允许驾驶员同步地关闭所有尚未关闭的车窗和天窗，操作简单方便且安全可靠，很好地体现了人性化设计的理念。

Description

车用集成关窗系统

技术领域

本实用新型涉及一种车用集成关窗系统。

背景技术

对现代汽车科技而言，汽车不再仅仅是单纯的代步工具，人们对汽车安全性、舒适性、便利性的要求与日俱增，这对汽车上的各个零部件都提出了越来越高的要求。

汽车的车门车窗玻璃和天窗是车身上的重要零部件。目前市场上的汽车车门车窗玻璃和天窗，只能由驾驶员或乘客在车辆启动状态下通过车门车窗玻璃升降开关和天窗开关来控制玻璃的运动；车辆熄火，驾驶员离开汽车后就无法再进行控制。同时，在普通汽车中，关窗操作只能针对某一扇车窗进行，也就是说，车上的一个摇窗机控制按钮只能操作一扇窗户的打开与关闭。这导致驾驶员在熄火锁门之前需要确认所有的车窗是否关闭，如果要关窗就必须逐一按下每一个车门车窗和天窗控制开关，操作非常繁琐，并且极易导致忘记关闭某个车窗。这使得汽车的安全性大大下降，容易引发车内财物失窃或车厢空间被外界污染。此外，一般传统摇窗机开关都是直接接通汽车电源和摇窗机电机，开关电流负荷极大(一般7～10安培，极限可达20安培以上)，容易产生打火现象，并导致控制系统寿命短并且故障率高。

因此，实有必要设计一种安全、高效的车用集成关窗系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用集成关窗系统。

为了实现上述目的，本实用新型的车用集成关窗系统包括：

一个集成关窗信号发生装置；

一个与所述发生装置连接的集成关窗控制模块，所述控制模块包括彼此顺序相连的一个信号采集模块、一个逻辑判断模块以及一个信号发送模块，其中所述信号采集模块与所述信号发生装置直接相连以接收其发出的信号，所述逻辑判断模块判断该信号是否为集成关窗信号，所述信号发送模块通过其上的一集成关窗信号引脚向外发送已被确认的集成关窗信号；以及

多个车窗玻璃升降器控制模块，所述车窗玻璃升降器控制模块的每一个包括一个摇窗机控制模块、一个车窗玻璃位置感应器以及一个摇窗机马达，其中所述摇窗机控制模块进而包括彼此顺序相连的一个信号采集模块、一个逻辑判断模块以及一个信号发送模块，其中所述信号采集模块通过其上的集成关窗信号引脚与所述集成关窗控制模块的信号发送模块的集成关窗信号引脚直接相连，所述信号采集模块还通过其上的另一引脚与所述一个车窗玻璃位置感应器相连，所述信号发送模块直接与摇窗机马达相连。

根据本实用新型的一个优选实施方式，所述集成关窗信号发生装置包括一发送集成关窗信号的遥控器，以及一个设置在汽车车体内部的与所述集成关窗控制模块相连的接收器，其中所述集成关窗信号为一无线电波信号。

优选地，所述集成关窗信号发生装置包括设置在车体内部的一个集成关窗开关。

优选地，所述集成关窗信号发生装置包括与发动机直接相连的一发动机熄火开关，以及与所述熄火开关直接相连的延迟模块。

优选地，所述集成关窗控制模块被设置于车身内部或车身总控制模块之内。

优选地，所述车窗玻璃升降器控制模块为车门车窗玻璃升降器控制模块或天窗玻璃天窗控制模块。

借助本集成关窗系统，可以允许驾驶员同步地关闭所有尚未关闭的车窗和天窗，操作简单方便且安全可靠，很好地体现了人性化设计的理念。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1示出了根据本实用新型的集成关窗系统的第一优选实施例；

图2示出了根据本实用新型的集成关窗系统的第二优选实施例；

图3示出了左前门车窗玻璃升降器控制模块的内部结构图；

图4示出了根据本实用新型的集成关窗系统的第三优选实施例；

图5示出了根据本实用新型的集成关窗系统的第四优选实施例。

具体实施方式

图1示出了本实用新型的第一优选实施方式，其中所述车用集成关窗系统包括：遥控器1，接收器2，集成关窗控制模块3、左前门车窗玻璃升降器控制模块4、左后门车窗玻璃升降器控制模块5、右前门车窗玻璃升降器控制模块6、右后门车窗玻璃升降器控制模块7、天窗玻璃天窗控制模块8。其中集成关窗控制模块3可以单独设置在车身适当的部位，也可以设置于其他控制模块当中，例如如图2中示出的设置于车身总控制模块之中。此外，各个车门的车窗玻璃升降器控制模块分别被集成在相应的车门内部，天窗玻璃天窗控制模块8安装在车顶。

在整个系统中，遥控器1的作用是发出集成关窗信号，该集成关窗信号例如可以为特定频率范围的无线电波。接收器2的作用是接收遥控器1发出的信号，辨识信号的含义，并向集成关窗控制模块3发送该信号。集成关窗控制模块3是整个系统的核心，其与接收器2直接相连，负责接收从接收器2传来的信号，并向所有的玻璃升降器控制模块发出集成关窗信号。

集成关窗控制模块3包括彼此顺序相连的一个信号采集模块31、一个逻辑判断模块32以及一个信号发送模块33，其中所述信号采集模块31与所述接收器2直接相连以接收其发出的信号，所述逻辑判断模块32判断该信号是否为集成关窗信号，如果确定该信号确为集成关窗信号，则通过所述信号发送模块33经由其集成关窗信号引脚GC向所有的玻璃升降器控制模块发送已被确认的集成关窗信号。

图3中示出了本实用新型的左前门车窗玻璃升降器控制模块4的内部结构图，其他车门车窗以及天窗的玻璃升降器控制模块的内部结构与工作原理都与左前门车窗玻璃升降器控制模块4的相同。

从图3中可以看出，左前门车窗玻璃升降器控制模块4包括一个摇窗机控制模块9、一个车窗玻璃位置感应器12以及一个摇窗机马达11，其中所述摇窗机控制模块9进而包括彼此顺序相连的一个信号采集模块91、一个逻辑判断模块92以及一个信号发送模块93，其中所述信号采集模块91通过其上的集成关窗信号引脚GC与所述集成关窗控制模块3的信号发送模块33的集成关窗信号引脚GC直接相连，所述信号采集模块91还通过其上的另一引脚与所述一个车窗玻璃位置感应器12相连，所述信号发送模块93直接与摇窗机马达11相连。其中可以采用霍尔传感器作为车窗玻璃位置感应器12。

左前门摇窗机控制模块9有5个引脚，分别对应UP，DOWN，BAT，GND和GC。其中BAT为电源引脚，GND接地，UP和DOWN为接收摇窗机运转指令的引脚，其与左前门摇窗机控制开关10连接。

左前门摇窗机控制模块9和摇窗机马达11相连，两个部件之间串接一个霍尔传感器12，用于检测左前门车窗玻璃13的位置。左前门摇窗机控制模块9发出信号，控制摇窗机马达11正转、反转或停止，从而控制左前门车窗玻璃13的上升、下降和停止。

采用根据本实用新型的集成关窗系统可以实现对所有车门车窗和天窗的同步控制。当驾驶员停车熄火离开汽车之后，按下遥控器1上的集成关窗按钮，遥控器1向外发射特定频率的无线电波，与遥控器1已经建立特定协议连接的接收器2，将会收到遥控器1发出的信号，并辨识信号的含义，如果确认为集成关窗信号，则向集成关窗功能控制模块3发送一个特定的信号，例如一个高电平信号或低电平信号。

集成关窗控制模块3在收到接收器2发出的特定信号后，将会同时向左前门车窗玻璃升降器控制模块4、左后门车窗玻璃升降器控制模块5、右前门车窗玻璃升降器控制模块6、右后门车窗玻璃升降器控制模块7、天窗玻璃天窗控制模块8的集成关窗信号引脚GC发出一个特定的高电平信号或低电平信号。

当各个玻璃升降器控制模块中的摇窗机控制模块的集成关窗信号引脚GC接收到来自集成关窗功能控制模块3发出的这个特定信号后，集成关窗功能被启动，所述特定信号例如可以为时长为100ms+/-10ms的高电平信号或低电平信号。

以左前门为例，在左前门摇窗机控制模块9收到集成关窗控制模块3发出的高电平信号以后。霍尔传感器12开始判断左前门车窗13的位置是否位于完全关闭状态。如果是，则左前门摇窗机模块9不做任何动作。如果检测到左前门车窗13处于打开的位置，则发出信号分别让左前门摇窗机马达11接通开始向关闭方向运转。直到左前门玻璃13处于完全关闭状态。

图4示出了本实用新型的第三优选实施方式，其中采用一设置于车内的集控开关14来向集成关窗控制模块3发出集成关窗信号，系统中的其他模块的连接关系以及工作过程与第一优选实施方式中示出的系统类似。在这种情况下，用户可以实现一次按下该集控开关14统一关闭全部车门车窗以及天窗。

图5示出了本实用新型的第四优选实施方式，该系统与前两种系统的不同之处在于在车内设置有一个延迟模块17，当发动机15熄火时，发动机熄火开关16发出一定时长的高电平或低电平信号，通知延迟模块17开始工作，当发动机熄火到达一定的时间，延迟模块17自动向集成关窗控制模块3发送一定时长的高电平或低电平信号，从而驱动全部车门车窗以及天窗自动关闭。

优选地，还可以从上述遥控式集成关窗信号发生装置、集控开关式集成关窗信号发生装置以及熄火检测式集成关窗信号发生装置中选择两种或全部三种设置在车内以便实现以多种方式控制车窗以及天窗的同时关闭。

本领域普通技术人员还应当理解，也可以采用根据本实用新型的集中控制系统来实现控制全部车门车窗以及天窗同时打开，或者利用该系统同时实现对车窗的统一打开以及统一关闭的控制。在后一种情况中，只需要为集中打开模式以及集中关闭模式分别指定不同的集成控制触发信号即可。

借助本集成关窗系统，可以允许驾驶员同步地关闭所有尚未关闭的车窗和天窗，操作简单方便。并且该系统开关全部采用弱电，开关电流负荷很小(一般0.2-0.5安培)，不会产生打火，系统寿命长、故障率低、安全可靠，很好地体现了人性化设计的理念。

Claims (12)

1.一种车用集成关窗系统，其特征在于，所述系统包括：

一个集成关窗信号发生装置；

一个与所述发生装置连接的集成关窗控制模块，所述控制模块包括彼此顺序相连的一个信号采集模块、一个逻辑判断模块以及一个信号发送模块，其中所述信号采集模块与所述信号发生装置直接相连以接收其发出的信号，所述逻辑判断模块判断该信号是否为集成关窗信号，所述信号发送模块通过其上的一集成关窗信号引脚向外发送已被确认的集成关窗信号；以及

多个车窗玻璃升降器控制模块，所述车窗玻璃升降器控制模块的每一个包括一个摇窗机控制模块、一个车窗玻璃位置感应器以及一个摇窗机马达，其中所述摇窗机控制模块进而包括彼此顺序相连的一个信号采集模块、一个逻辑判断模块以及一个信号发送模块，其中所述信号采集模块通过其上的一个集成关窗信号引脚与所述集成关窗控制模块的信号发送模块的一个集成关窗信号引脚直接相连，所述信号采集模块还通过其上的另一引脚与所述一个车窗玻璃位置感应器相连，所述信号发送模块直接与摇窗机马达相连。

2.根据权利要求1所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述集成关窗信号发生装置包括一发送集成关窗信号的遥控器，以及一个设置在汽车车体内部的与所述集成关窗控制模块相连的接收器。

3.根据权利要求2所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述集成关窗信号为一无线电波信号。

4.根据权利要求1或2所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述集成关窗信号发生装置包括设置在车体内部的一个集成关窗开关。

5.根据权利要求4所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述集成关窗信号发生装置包括与发动机直接相连的一发动机熄火开关，以及与所述熄火开关直接相连的延迟模块。

6.根据权利要求1所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述集成关窗信号发生装置包括与发动机直接相连的一发动机熄火开关，以及与所述熄火开关直接相连的延迟模块。

7.根据权利要求1、2、3、5、6之一所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述集成关窗控制模块被设置于车身内部。

8.根据权利要求1、2、3、5、6之一所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述集成关窗控制模块被设置于车身总控制模块之内。

9.根据权利要求1、2、3、5、6之一所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述车窗玻璃升降器控制模块为车门车窗玻璃升降器控制模块或天窗玻璃天窗控制模块。

10.根据权利要求4所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述集成关窗控制模块被设置于车身内部。

11.根据权利要求4所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述集成关窗控制模块被设置于车身总控制模块之内。

12.根据权利要求4所述的车用集成关窗系统，其特征在于，所述车窗玻璃升降器控制模块为车门车窗玻璃升降器控制模块或天窗玻璃天窗控制模块。

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