箱体泄漏检测压力装置
技术领域
本实用新型涉及一种箱体泄漏检测系统,尤其涉及一种箱体泄漏检测压力装置。
背景技术
箱体是在机械、交通运输,人类生活各领域中广泛应用的结构件,如发动机缸体,汽车水箱,齿轮箱等,由于对箱体的密封性有严格要求,因此箱体内腔泄漏性能检测成为工业生产中的一道重要工序。常见的箱体泄漏性能检测系统主要由压力装置、放置被测箱体的密封体、密封件、向箱体内注入压缩空气的压缩空气管道,检测箱体内腔压力的压力传感器及其连接的检测仪器组成。压力装置包括油缸、上横梁、工作台、压板、压杆及导柱,测量时,被测箱体放置在置于工作台台面的密封体上,箱体与密封体之间放置密封件,油缸活塞杆通过压板、压杆向箱体施加压力使密封件压缩变形,形成箱体内腔密闭空间,经向箱体内注入压缩空气并由置于箱体内的压力传感器将腔内压力变化信号传递给检测仪器获得箱体泄漏测试结果。然而目前的压力装置中,油缸活塞杆与压板之间通过紧固件刚性固定连接,压杆也为刚性构件,直接作用在箱体上。这种加压结构的弊病是:1.由于油缸的中心线与4根导柱的中心线的平行度要求高,给制造和安装调试带来麻烦;此外,油缸活塞杆与压板的垂直度要求高,同样给制造和安装调试带来困难。如果油缸安装不好,会引起油缸密封圈磨损加大,使油缸运行不稳定。2.压杆为刚性构件结构不合理,因压杆围绕箱体边缘设置多根,由于制造误差,多根压杆不可能同时施压在箱体边缘平面上;其次,箱体被压平面多为毛面,即或经过机加工也同样存在误差,因此,多根压杆加压不可能均衡地作用在箱体边缘表面,其结果是加压不均衡造成密封件变形不均匀,影响箱体内腔的密封,造成检测结果不准确。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于针对上述问题提供一种油缸活塞杆与压板间的柔性连接结构以减小油缸密封圈磨损,避免油缸泄漏;同时提供一种柔性压杆以实现均衡加压,保证密封件均匀变形,提高箱体内腔的密封性能,从而保证箱体泄漏检测系统正常工作并达到准确测定的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种箱体泄漏检测压力装置,包括油缸、上横梁、工作台、压板、压杆及导柱,其特征在于所述的油缸的活塞杆端部固定连接一球体,球体被包覆在内表面均为与其匹配的球面、外表面均为圆柱形的上盖与底座之中,底座嵌装在所述的压板表面开设的凹槽中,上盖与底座之间保有间隙,球体和上盖、底座之间为动配合,套装在上盖与底座外部的压盖固定安装在压板上,压盖和上盖、底座之间为动配合,压盖顶部中央设有允许活塞杆摆动的活塞杆过孔;所述的压杆为柔性压杆。
所述的球体表面设有若干油槽。
所述的柔性压杆在其施压端部固定安装一橡胶压头。
所述的柔性压杆的下部设有台阶,其穿过压板的上端由限位螺母锁定,压杆与压板之间为动配合,且在压板与台阶之间设置弹簧。
本实用新型的积极效果是:油缸的活塞杆与压板之间通过球体实现柔性连接,克服了现有刚性连接带来的制造及安装调试难度高及油缸构件磨损等弊病,保证油缸运行滑快平稳,且保护油缸端部密封圈不磨损,防止油缸漏油;采用多根柔性压杆,通过在压杆施压端部设置橡胶压头或采用带弹簧的压杆结构实现了对被测箱体的均衡加压,和现有刚性压杆相比,提高了箱体内腔的密封性,从而提高了检测的精确度。
附图说明
图1活塞杆与压板球体连接及压杆带橡胶压头的箱体密封检测压力装置工作示意图;
图2是图1中活塞杆与压板球体连接及压杆部分放大结构示意图;
图3带弹簧的压杆结构示意图。
图中:1油缸,2上横梁,3导柱,4压板,5-1压杆,5-2压杆,6箱体,7密封件,8压力传感器,9密封体,10检测仪器,11压缩空气管道,12工作台,13螺母,14弹簧垫圈,15压盖,16上盖,17底座,18螺钉,19橡胶压头,20油槽,21螺栓,22球体,23弹簧,24限位螺母,25活塞杆。
以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。
具体实施方式
实施例1
参见图1、图2,本实用新型提供的活塞杆与压板球体连接及压杆带橡胶压头的箱体密封检测压力装置包括油缸1、上横梁2、工作台12、压板4、压杆5-1及导柱3,导柱3为4根,根据被测箱体6的情况可设置多根环绕箱体边缘的压杆5-1,其特征在于油缸1的活塞杆25端部以螺纹固定连接一球体22,并用弹簧垫圈14及螺母13锁紧,以防止松动;球体22被包覆在内表面均为与其匹配的球面、外表面均为圆柱形的上盖16与底座17之中,底座17嵌装在所述的压板4表面开设的凹槽中,上盖16与底座17之间保有间隙,球体22和上盖16、底座17之间为动配合,套装在上盖16与底座17外部的压盖15通过其周边沉孔中设置的4-6只螺栓21固定安装在压板4上,压盖15和上盖16、底座17之间为动配合,压盖15顶部中央设有允许活塞杆25摆动的活塞杆过孔,以保证活塞杆适应性摆动,自然调节,正常工作;在球体22表面设有若干油槽20,以保证润滑,防止干摩擦;这种采用球体连接活塞杆和压板的柔性连接结构克服了由于油缸1的安装误差和活塞杆25与压板4之间的安装误差造成的不利影响,保证了装置运行的平稳性,保护了油缸1的密封圈免于磨损,防止油缸油的泄漏。此外,所述的压杆5-1为柔性压杆,压杆5-1在其施压端部固定安装一橡胶压头19。本例中,通过与橡胶压头19压注为一体的螺钉18将橡胶压头19与压杆5-1固定连接。橡胶可采用硅橡胶或丁睛橡胶。采用这种结构,由于橡胶压头19既有弹性,又具有较强的刚性,下压时,可产生少量变形;因此,在环绕箱体6边缘采用多根压杆5-1向箱体6加压过程中,可以均衡压力,使密封件7均匀变形,从而提高箱体6内腔的密封性能,保证测量的准确性。
实施例2
参见图1,图3,本实用新型提供的采用球体连接活塞杆和压板并采用柔性压杆的箱体密封检测压力装置,其柔性压杆还可以采用另一种结构,即如图3所示,柔性压杆5-2的下部设有台阶,其穿过压板4的上端由两个限位螺母24锁定,压杆5-2与压板4之间为动配合,且在压板4与台阶之间设置弹簧23。本例中弹簧采用圆柱型弹簧,也可采用蝶形弹簧。这里采用两个限位螺母24,其作用是锁定压杆5-2上端,同时压缩弹簧23、使压板4与压杆5-2之间始终保持一定的张力,因此,在多根压杆向箱体6加压过程中,可以均衡压力,使密封件均匀变形,从而提高箱体6内腔的密封性能,保证测量的准确性。本例中除柔性压杆结构采用带台阶压杆5-2、弹簧23及限位螺母24外,装置其余部分均与实施例1相同。
上述例1、例2中的两种柔性压杆,使用效果是一样的,均起到均衡压力的作用。根据压力装置的结构要求,若工作空间小,可采用带橡胶压头的压杆5-1,若工作空间较大,则可采用设置弹簧23的带台阶压杆5-2。
参见图1,本实用新型提供的箱体密封检测压力装置在箱体泄漏性能检测系统中的工作过程如下:首先将被测箱体6置于密封体9上,密封体9放置在工作台12上,箱体6与密封体9之间设有密封件7,压板4在油缸1活塞杆25的作用下可以沿导向柱3上下运动;导向柱3可使压板4运动平稳;压缩空气Q通过压缩空气管道11充入箱体6内腔,置于箱体6内腔的压力传感器8将压力信号传输到检测仪器10。检测箱体密封性能的操作实际是油缸活塞杆25通过球体22将压力施加到压板4上,此时,当油缸1的中心线与4根导柱3的中心线没有达到严格平行或油缸活塞杆25与压板4没有达到严格垂直时,由于采用了球体柔性连接结构,使活塞杆25通过适应性摆动自然调节,不会造成构件的硬性磨损,保证油缸1运行滑快平稳,正常工作。继而,压板4通过压杆5-1向箱体6边缘上施加压力;这时,如果围绕箱体6边缘设置的多根压杆5-1由于制造误差不可能同时施压在箱体6边缘平面上,且箱体6被压毛面也存在高度误差,则由于橡胶压头19既有弹性,又具有较强的刚性,下压时,可产生少量变形,因此,可以起到均衡压力,使密封件7均匀变形的效果,从而提高箱体6内腔的密封性能,形成完全封闭的空间;这时,压缩空气Q进入箱体6内腔后使内腔压力大于大气压力一定值,此时关闭压缩空气管道11,若内腔无泄漏,则传感器8采集的信号应等于内腔压力;若内腔有泄漏则传感器8采集的内腔压力信号必然小于给定的内腔压力;检测仪器10可将压力信号转换为流量信号,并对泄漏量的变化状态进行记录、输出和显示,即判定出被测箱体的泄漏情况。若将上述橡胶压头19换为设置弹簧23的带台阶压杆5-2,也同样能起到均衡压力,使密封件均匀变形,从而提高箱体6内腔的密封性能的作用。
以上所述,仅是本实用新型的部分实施例而已,并非对本实用新型的形状和结构作任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。