CN2876859Y - 改进的脚踏垫止滑结构 - Google Patents
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Abstract
一种改进的脚踏垫止滑结构,是由金属踏板、脚踏垫、结合组件所组成;其特征在于:所述金属踏板的正面具有防滑构造,通过结合组件固定于脚踏垫上;据而,当金属踏板装置于脚踏垫上时,由于金属片不易磨损及产生破洞,使得寿命较长,淘汰率低,可依使用者调整位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种改进的脚踏垫止滑结构,特别涉及一种金属踏板装置于汽车脚踏垫上,达到驾驶者采油门、煞车、离合器踏板时,避免鞋底破坏脚踏垫,同时也达到止滑效果的改进的脚踏垫止滑结构。
背景技术
一般汽车本身于底部表面上街铺设一层地毯,使汽车内部美观且具舒适感,由于怕人们乘坐汽车时,会不小心地将地毯破坏,为保持车内美观与清洁,通常于汽车内置放脚踏垫,以防止鞋底去破坏地毯,就一般常见的汽车脚踏垫结构而言,所述脚踏垫本体是有两大类:一为具有防水效果的塑料材质的脚踏垫结构,另一种则以毛毯材质制成。所述现有塑料材质的脚踏垫结构,虽为防水材质所制成,却不能防滑,每当踩下油门踏板、煞车踏板或离合器踏板时,脚跟无法稳固的踩在的所述脚踏板上,使得脚跟会容易的滑动,而往前推挤,容易造成无法完全踩实,让驾驶人生命受到威胁;而另一种毛毯材质的脚踏板结构,在踩下踩下油门踏板、煞车踏板或离合器踏板时,虽然脚跟有办法与所述脚踏板相磨合,但因为是毛毯材质,使鞋底长期与所述脚踏垫摩擦,易使所述脚踏垫磨损及凹陷,使其损坏率及高,因此有改良的必要。
本案实用新型人有鉴上述现有技术的缺失,精心研究,并积个人从事所述项事业的多年经验,终设计出一种崭新的改进的脚踏垫止滑结构。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种金属踏板,装置于汽车脚踏垫上,可达到驾驶者采油门、煞车、离合器踏板时,避免鞋底破坏脚踏垫,同时也达到止滑的效果。
为达上述目的,本实用新型提供一种改进的脚踏垫止滑结构,其是由金属踏板、脚踏垫、结合组件所组成;其特征在于:所述金属踏板的正面具有防滑构造,通过结合组件固定于脚踏垫上。
金属踏板正面的防滑构造为凸形条状、网状或凸粒状。结合组件为螺栓、铆钉或者由金属踏板背面黏贴的魔鬼毡,配合脚踏垫上的魔鬼毡所构成。
依据上述改进的脚踏垫止滑结构,当金属踏板装置于脚踏垫上时,由于金属踏板不易磨损及产生破洞,使得寿命较长,淘汰率低,且金属踏板的表面可为多样化的几何图形及不同造型,来呈现不同的视觉感受,更兼具了不易变形、损坏及止滑效果;且所述金属踏板可依驾驶人采放油门踏板、煞车踏板及离合器踏板所需的距离,可自由调整位置于脚踏垫上。
附图说明
图1为凸条状的金属踏板示意图;
图2为网状的金属踏板示意图;
图3为圆形凸粒状的金属踏板示意图;
图4为星形凸粒状的金属踏板示意图;
图5为金属踏板底部黏上魔鬼毡示意图。
附图标记说明:10金属踏板;20脚踏垫;30结合组件;40网状金属踏板;50圆形金属踏板;60星形金属踏板;70魔鬼毡;11穿孔;21同孔。
具体实施方式
本实用新型的改进的脚踏垫止滑结构、装置及其特征举一较佳的可行实施例并配合图式详细说明如下。
本实用新型的改进的脚踏垫止滑结构,主要是由金属踏板10、脚踏垫20、结合组件30所组成;其中:
请搭配图1所示,所述金属踏板10的正面具有防滑构造,通过结合组件30固定于脚踏垫20上;所述金属踏板10正面的防滑构造呈现有数个凸形条状,相对形成数条的凹槽,且其上开设有数个穿孔11,所述脚踏垫20开设有数个洞孔21,通过结合组件30穿设于金属踏板10的穿孔11,且与脚踏垫20上的洞孔21相对应;所述结合组件可为螺栓或铆钉;请参阅图2、图3、图4,所述金属踏板10正面可为网状金属踏板40或凸粒状,所述凸粒状可为圆形金属踏板50及星形金属踏板60;请参阅图5,也可在金属踏板10背面黏贴魔鬼毡70,配合脚踏垫20上的魔鬼毡70,可直接黏至脚踏垫20上,其方便拆装。
请参阅图1,当金属踏板10装置在脚踏垫20上时,由于金属踏板10不是软性的材质那么容易的就磨损及产生破洞,使得寿命较长,淘汰率低;且金属踏板10表面亦可为多样化的几何图形及不同造型,来呈现不同的视觉感受,更兼具了金属踏板10不易变形、损坏及止滑效果;且所述金属踏板10可依驾驶人采放油门踏板、煞车踏板及离合器踏板所需的距离,自由调整位于脚踏垫20上;而所述金属踏板10可锁于驾驶座的脚踏垫20外,亦可锁固于副座及后座的脚踏垫20上。
综上所述,本实用新型改良改进的脚踏垫止滑结构确实能达到达到驾驶者采油门、煞车、离合器踏板时,避免鞋底破坏脚踏垫,同时也达到止滑的功效。
Claims (6)
1.一种改进的脚踏垫止滑结构,其是由金属踏板、脚踏垫、结合组件所组成;其特征在于:所述金属踏板的正面具有防滑构造,通过结合组件固定于脚踏垫上。
2.如权利要求1所述的改进的脚踏垫止滑结构,其特征在于:金属踏板正面的防滑构造为凸形条状。
3.如权利要求1所述的改进的脚踏垫止滑结构,其特征在于:金属踏板正面的防滑构造为网状。
4.如权利要求1所述的改进的脚踏垫止滑结构,其特征在于:金属踏板正面的防滑构造为凸粒状。
5.如权利要求1所述的改进的脚踏垫止滑结构,其特征在于:结合组件为螺栓或铆钉。
6.如权利要求1所述的改进的脚踏垫止滑结构,其特征在于:结合组件由金属踏板背面黏贴的魔鬼毡,配合脚踏垫上的魔鬼毡所构成。
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CN 200620007612 CN2876859Y (zh) | 2006-03-10 | 2006-03-10 | 改进的脚踏垫止滑结构 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101306680B (zh) * | 2007-05-07 | 2010-09-08 | 本田技研工业株式会社 | 踏板装置 |
CN104960417A (zh) * | 2015-06-08 | 2015-10-07 | 孙本新 | 汽车驾驶室操纵简化装置 |
CN108437791A (zh) * | 2018-04-03 | 2018-08-24 | 曾正扬 | 一种防误踩油门的装置 |
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2006
- 2006-03-10 CN CN 200620007612 patent/CN2876859Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070307 |