CN2873632Y - 喷气双层机翼直升机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种喷气双层机翼直升机，属于飞行器。其主要包括机身，机身后部设有尾翼，在机身顶部设有中心轴，上层机翼和下层机翼的一端与中心轴连接，另一端与喷气发动机连接，上层机翼和下层机翼与喷气发动机构成三角形结构。本实用新型由于采用了双层机翼式结构，将飞机的发动机置于机翼的顶端，并采用喷气式发动机，既增加了内部空间又使直升机的运载和机动能力得到很大的提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞行器，特别是一种采用双层机翼结构的喷气式直升机。
背景技术
目前的直升机均为螺旋浆式结构，其机舱内安装着一台较大的动力发动机，减少了机身的内部空间，使直升机自身的运载与活动能力受到一定的限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种内部空间大，运载与活动能力强的喷气双层机翼直升机。
本实用新型的目的是这样实现的：一种喷气双层机翼直升机，包括机身1，机身1后部设有尾翼2，在机身1顶部设有中心轴3，上层机翼4和下层机翼5的一端与中心轴3连接，另一端与喷气发动机6连接，上层机翼4和下层机翼5与喷气发动机6构成三角形结构。机身1顶部设有四个两两相对的双层机翼。
本实用新型所提供的喷气双层机翼直升机，采用了双层机翼式结构，将飞机的发动机置于机翼的顶端，并采用喷气式发动机，既增加了内部空间又使直升机的运载和机动能力得到很大的提高。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
本实用新型的工作原理如下：将原直升机的置于机舱内的发动机去除后，飞机的动力就来自于机翼顶端的四个喷气式发动机6，将机翼设计为上层机翼4和下层机翼5，并在每一组顶端与喷气发动机6进行焊接或铆接，发动机6与上层机翼4和下层机翼5构成了三角形的稳定框架结构。双层三角形机翼解决了材料的承受能力问题，也将机翼本身由原来的外窄内宽变为外宽内窄的结构，这样，中心轴3在保持原有转速的条件下提高了升力。双层机翼同步的高速度旋转，产生三种不同的气流，上层为正常气流，中层为第一次加压后的气流，下层为第二次加压后的气流，由下层机翼5经过再次加压的空气密度对直升机的托起力会明显增大，升力提高。得到同样的升力可减少机翼的长度，可减少飞机的占地面积与空中空间。
喷气发动机6安装在上层机翼4和下层机翼5的中间，各发动机6的中心切线与上层机翼4在旋转时的圆周切线不在同一直线上，发动机6进气口偏向中心轴3侧，排气口相反，发动机6中心线与机翼圆周切线成5-10度的夹角。发动机进气口与机翼旋转的水平面构成一个10度左右的夹角，这样会使发动机产生出来的单一冲力分解成冲力与升力的组合，为直升机提供向上的动力。
中心轴3为空心结构，发动机6用油是通过机舱底部的油料箱供给的，油料箱在底部，保持了飞机的重心的平衡。由于双层机翼在中心轴3处是固定连接的，机翼的角度不能再进行调整，如要改变飞机的升力可对发动机的供油量和进气量进行调整，或者关闭一对发动机，以调整控制中心轴3的转速适应不同的飞行速度和高度。
Claims (2)
1、一种喷气双层机翼直升机，包括机身(1)，机身(1)后部设有尾翼(2)，其特征在于：在机身(1)顶部设有中心轴(3)，上层机翼(4)和下层机翼(5)的一端与中心轴(3)连接，另一端与喷气发动机(6)连接，上层机翼(4)和下层机翼(5)与喷气发动机(6)构成三角形结构。
2、根据权利要求1所述的喷气双层机翼直升机，其特征在于：机身(1)顶部设有四个两两相对的双层机翼。
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| CN (1) | CN2873632Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103332294A (zh) * | 2013-07-03 | 2013-10-02 | 马帅 | 一种直升机旋翼 |
| CN109533304A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-03-29 | 上海交通大学 | 兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞行器及模式切换方法 |
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2006
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| CN103332294B (zh) * | 2013-07-03 | 2016-04-20 | 济南弘毅格致科贸有限公司 | 一种直升机旋翼 |
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Granted publication date: 20070228 |