CN2873542Y - 自动恒温气囊 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动恒温气囊,橡胶囊芯内为充气腔体,橡胶囊芯外附着固定高强度钢丝骨架层,钢丝骨架层的外层为橡胶囊体,橡胶囊体外粘接一层绝缘保护层,绝缘保护层内含一层电加热丝,电加热丝外连接一个温度控制装置。该气囊可以使硫化时间缩短、气囊寿命加长、提高了生产效率、可以节省轮胎修补成本。由于外胎伤口处得到了内外恒温加热,加快胶体硫化,可以使外胎的伤口处与胎体得到有效的愈合,延长了轮胎的使用寿命。
Description
所属领域:本实用新型涉及一种自动恒温气囊。
背景技术:目前在中国传统的轮胎修理领域里,对于轮胎外胎补洞所用的硫化气囊,存在硫化时间长、气囊寿命短、浪费资源、生产效率低等缺点。硫化机对轮胎外胎进行加热时,外胎损坏处得不到足够的压力和温度,只有伤口处胶体外测受热,致使外胎的伤口处与胎体得不到有效的愈合,造成汽车在行使过程中存在轮胎再次损坏或暴胎的危险,同时也使轮胎提前老化,减少轮胎的使用寿命。
发明内容:本实用新型的目的是提供一种提高修复轮胎的工作效率、使用寿命长的自动恒温气囊。本实用新型的目的是通过以下结构实现的:本实用新型为一种自动恒温气囊,橡胶囊芯内为充气腔体,橡胶囊芯外附着固定高强度钢丝骨架层,钢丝骨架层的外层为橡胶囊体,橡胶囊体外粘接一层绝缘保护层,绝缘保护层内含一层电加热丝,电加热丝外连接一个温度控制装置。该气囊可以使硫化时间缩短、气囊寿命加长、提高了生产效率、可以节省轮胎修补成本。由于外胎伤口处得到了内外恒温加热,加快胶体硫化,可以使外胎的伤口处与胎体得到有效的愈合,延长了轮胎的使用寿命。
附图说明:
图1为本实用新型整体结构图
图2为图1的剖视图
图3为本实用新型温控电路原理图
具体实施方式:
如图1所示的本实用新型为一种自动恒温气囊,橡胶囊芯1内为充气腔体,橡胶囊芯1外附着固定高强度钢丝骨架层2,钢丝骨架层2的外层为橡胶囊体3,橡胶囊体3外粘接一层绝缘保护层4,如图2所示,绝缘保护层4内含一层电加热丝5,电加热丝5外连接一个温度控制装置。
如图3所示,所述的温度控制装置为:恒温热保护器和电热丝串联在交流回路上,发光二极管ED与电热丝并联,在火线上安装恒温热保护器。恒温热保护器6自带温度传感器,恒温热保护器型号为COCKSD302。
本实用新型使用方式及工作原理:首先把轮胎外胎测的伤口处清理干净,然后在伤口处补上橡胶后,把轮胎放在硫化机上,把气囊安装到轮胎里,并在轮胎上安装上压板,气囊接通220V交流电源后,因为这时气囊内温度未达到120℃、恒温热保护器6的温度传感器把温度转换为电信号、恒温热保护器的开关闭合,这时电热丝通过交流220V电压,电热丝开始发热,通过气囊把热传导至轮胎外胎测,这时外胎伤口处的补洞橡胶内测温度开始升高,同时硫化机通过压板对外胎伤口处橡胶外测进行加热,这时气泵通过气囊的充气嘴对气囊进行充气加压,使气囊外测很好的贴近伤口处,这样的好处是既可以使伤口处的胶体很好的与胎体结合,而且使电热丝的热量很好的传导至伤口处。当温度达到120℃时,温度传感器把温度转换为电信号、恒温热保护器的开关开始打开。这时电热丝不能通过电压。电热丝不发热。如果温度降下来,恒温热保护器的开关开始闭合,这样就能保证伤口处的温度恒定,达到橡胶硫化要求。而且温度值可根据用户要求进行调整。本实用新型的热加热区域7如图1所示,外接电源线8。
通过并联一个发光二极管,可以知道电热丝的工作状态。当电热丝工作时,电阻和二极管的串联支路有交流220V电压,发光二极管开始发光,表示此时电热丝在工作;当电热丝没有工作时,电阻和二极管的串联支路没有电压,发光二极管不能发光,表示此时电热丝没有工作。
Claims (3)
1、一种自动恒温气囊,橡胶囊芯内为充气腔体,橡胶囊芯外附着固定高强度钢丝骨架层,钢丝骨架层的外层为橡胶囊体,其特征是:橡胶囊体外粘接一层绝缘保护层,绝缘保护层内含一层电加热丝,电加热丝外连接一个温度控制装置。
2、根据权利要求1所述的一种自动恒温气囊,其特征是:所述的温度控制装置为:恒温热保护器和电热丝串联在交流回路上,发光二极管ED与电热丝并联,在火线上安装恒温热保护器。
3、根据权利要求2所述的一种自动恒温气囊,其特征是:恒温热保护器自带温度传感器,恒温热保护器型号为COCKSD302。
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CN107984987A (zh) * | 2017-08-30 | 2018-05-04 | 柏伟伟 | 一种自动化操控的轮胎气囊拆卸机 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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