CN2864546Y - 一种散热器及安装该散热器的汽车 - Google Patents

一种散热器及安装该散热器的汽车 Download PDF

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刘福平
苏朝霞
李海亮
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Abstract

一种散热器及安装该散热器的汽车，包括发动机总成，变速箱，散热器，其特征在于，所述散热器包括水冷散热器，置于水冷散热器下水室的机油冷却器，所述水冷散热器为一箱体结构，包括进水口及出水口，所述机油冷却器为数层叠加的环路通道，所述环路通道的两端分别相通，一端设置进油口另一端设置出油口，此种散热器水循环可以冷却发动机的高温水，防止发动机过热和冬季过冷，机油冷却器可以冷却变速箱的高温齿轮油，如果箱体内的大量热量不能及时冷却，齿轮油温度很容易超出工作温度，把轴承烧坏，把轴齿烧蚀，变速箱不能正常工作，采用机油冷却器来冷却变速箱能有效地改善汽车的发动机和变速器的工作工况。

Description

一种散热器及安装该散热器的汽车
技术领域
本实用新型涉及一种散热器，特别是涉及一种带机油冷却器的汽车发动机散热器。
背景技术
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都能保持在适当的温度范围内，既要防止发动机过热，也要防止发动机冬季过冷，在冷发动机起动后，还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。目前国内现有的重型卡车，其冷却系统的主要散热部件一般为铜质散热器，由于发动机马力大水温要求越来越严格的情况下，散热器水箱体积较大，重量大，不利于整车零部件的布置以及水温的降低。另外，散热器内部没有机油冷却器，不能很好的冷却变速箱的齿轮油。针对现存的这种情况，有必要对冷却系统进行改进，以利于整车的热平衡在恶劣高温环境下，使汽车的发动机和变速箱都保持在适当的温度范围内工作。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种安装在汽车上的发动机散热器，该散热器可以在整车有限的空间下更好的冷却发动机，既要防止发动机过热，也要防止发动机冬季过冷，还可以冷却变速箱的齿轮润滑油，改善汽车的发动机和变速器的工作工况。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种散热器，其特征在于，包括水冷散热器，置于水冷散热器下水室的机油冷却器，所述水冷散热器为一箱体结构，包括进水口及出水口，所述机油冷却器为数层叠加的环路通道，所述环路通道的两端分别相通，一端设置进油口另一端设置出油口。
上述的散热器，其特征在于，所述机油冷却器的环路通道的每层之间设置空隙。
上述的散热器，其特征在于，所述水冷散热器的进水口与出水口对角设置在所述箱体的两个顶角。
上述的散热器，其特征在于，所述机油冷却器出油口设置在所述水冷散热器出水口一侧。
上述的散热器，其特征在于，所述环路通道的每层之间还设置有多个固定连接件。
上述的散热器，其特征在于，所述水冷散热器箱体内的四周设置加强筋。
为了更好地实现上述目的，本实用新型提供一种汽车，包括发动机总成，变速箱，散热器，其特征在于，所述散热器包括水冷散热器，置于水冷散热器下水室的机油冷却器，所述水冷散热器为一箱体结构，包括进水口及出水口，所述机油冷却器为数层叠加的环路通道，所述环路通道的两端分别相通，一端设置进油口另一端设置出油口。
上述的汽车，其特征在于，所述机油冷却器的环路通道的每层之间设置空隙。
上述的汽车，其特征在于，所述水冷散热器的进水口与出水口对角设置在所述箱体的两个顶角。
上述的汽车，其特征在于，所述机油冷却器出油口设置在所述水冷散热器出水口一侧。
上述的汽车，其特征在于，所述水冷散热器箱体内的四周设置加强筋。
上述的汽车，其特征在于，所述散热器为铝制散热器。
本实用新型的功效在于，散热器的水循环可以冷却发动机的高温水，既防止发动机过热，也防止发动机冬季过冷，在冷发动机起动后，还能保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度，机油冷却器可以冷却变速箱的高温齿轮油，如果箱体内的大量热量不能及时冷却，齿轮油温度很容易超出工作温度，把轴承烧坏，把轴齿烧蚀，变速箱不能正常工作，因此采用机油冷却器来冷却变速箱能有效地改善汽车的发动机和变速器的工作工况。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为本实用新型散热器示意图；
图2为图1A-A剖示图；
图3为本实用新型机油冷却器冷却变速箱状态示意图
图4为本实用新型散热器冷却发动机状态示意图；
其中，附图标记：
1-水冷散热器
2-水冷散热器进水口
3-水冷散热器出水口
4-机油冷却器
5-机油冷却器出油口
6-机油冷却器进油口
7-机油冷却器出油管
8-机油冷却器进油管
9-变速箱
10-发动机总成
11-发动机出水管
12-发动机进水管
具体实施方式
在图1至图4中，本实用新型揭示了一种安装在汽车上的发动机散热器，包括水冷散热器1，水冷散热器进水口2，水冷散热器出水口3，机油冷却器4，机油冷却器出油口5，机油冷却器进油口6，机油冷却器出油口管7，机油冷却器进油管8，变速箱9，发动机总成10，发动机出水管11及发动机进水管12。水冷散热器1为箱体结构，进水口2与出水口3按对角线设置在水冷散热器的两顶端，且进出水口分别与发动机的进水管12及出水管11连通，箱体内四周设有加强筋，机油冷却器4，为数层叠加的环路通道，每层之间相互固定且设置间隙以便冷却效果更好，环路通道的两端分别相通且一端设为进油口5另一端设为出油口6，进出油口通过出油管7及出油管8与变速箱9连接，将机油冷却器4安装在水冷散热器1的下水室出水口3的一侧，机油冷却器的出油口6与水冷散热器的出水口3相邻，变速箱9内的高温齿轮油经机油冷却器进油管8进入机油冷却器进油口6途径机油冷却器4降温后从机油冷却器出油口5通过机油冷却器出油管7流回到变速箱9内。发动机10高温水经发动机出水管11途径水冷散热器1冷却后从发动机进水管12流回发动机10内。安装这种散热器不仅可以冷却发动机而且可以冷却变速箱。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (12)

1、一种散热器，其特征在于，包括水冷散热器，置于水冷散热器下水室的机油冷却器，所述水冷散热器为一箱体结构，包括进水口及出水口，所述机油冷却器为多层叠加的环路通道，所述环路通道的两端分别相通，一端设置进油口，另一端设置出油口。
2、根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述环路通道的每层之间设置空隙。
3、根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述水冷散热器的进水口与出水口对角设置在所述箱体的两个顶角。
4、根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述机油冷却器出油口设置在所述水冷散热器出水口一侧。
5、根据权利要求2所述的散热器，其特征在于，所述环路通道的每层之间还设置有多个固定连接件。
6、根据权利要求1或3所述的散热器，其特征在于，所述水冷散热器箱体内的四周设置加强筋。
7、一种汽车，包括发动机总成，变速箱，散热器，其特征在于，所述散热器包括水冷散热器，置于水冷散热器下水室的机油冷却器，所述水冷散热器为一箱体结构，包括进水口及出水口，所述机油冷却器为数层叠加的环路通道，所述环路通道的两端分别相通，一端设置进油口，另一端设置出油口。
8、根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述环路通道的每层之间设置空隙。
9、根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述水冷散热器进水口与出水口对角设置在所述箱体的两个顶角。
10、根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述机油冷却器出油口设置在所述水冷散热器出水口一侧。
11、根据权利要求7或9所述的汽车，其特征在于，所述水冷散热器箱体内的四周设置加强筋。
12、根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述散热器为铝制散热器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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