CN2858973Y - 发动机工作转速限制装置 - Google Patents

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闫丽娟
徐怀玉
陈卫东
沈千里
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Abstract

一种发动机工作转速限制装置，属于发动机的控制装置。该转速限制装置有一个齿轮泵，一个换向阀和一个自动控制阀，齿轮泵的一端接油箱，另一端通过串联的换向阀和自动控制阀回到油箱，自动控制阀的输出端孔与主工作泵连接。发动机与齿轮泵同轴运转，发动机运转正常，齿轮泵才能输出足够多的流量，使液压油在流经调节螺栓下端的节流口后，在前固定阻尼孔和后固定阻尼孔之间就能够产生工作压降，从而克服弹簧的弹力，使主阀芯向左运动将阀口关闭，先导压力因此建立，整机开始正常工作，能使发动机随时工作在最佳工作转速。该转速限制装置实现了对发动机最低工作转速的有效限制，避免低速运行，保证可靠工作，提高发动机的使用寿命。

Description

发动机工作转速限制装置
                          技术领域
本实用新型涉及一种发动机的控制装置，特别是一种发动机工作转速限制装置。
                          背景技术
混凝土机械在进行泵送工作时，输送泵受发动机工作特性的作用，发动机转速过低运行易造成熄火现象，发动机工作在低转速时，对整车能否正常可靠工作；对发动机自身能否高效正常运作；对整车的使用寿命都具有很大的影响。目前，混凝土机械的发动机工作转速完全是由操作工自己来控制，因此很难保证发动机工作在最佳工作转速，使输送泵的工作效率最佳。
                                 发明内容
本实用新型的目的是要提供一种能使发动机随时工作在最佳工作转速的发动机工作转速限制装置。
本实用新型的目的是这样实现的：该转速限制装置有一个齿轮泵，一个换向阀和一个自动控制阀，齿轮泵的一端接油箱，另一端通过串联的换向阀和自动控制阀回到油箱，自动控制阀的输出端孔与主工作泵连接。
自动控制阀有阀体、主阀芯、单向阀和调节螺栓；在阀体上有进油口和出油口，在进油口和出油口之间有单向阀，在进油口端有前固定阻尼孔，在出油口端有后固定阻尼孔，前固定阻尼孔与后固定阻尼孔之间有相通的节流孔，在该节流孔上有调节螺栓；在阀体上、单向阀的一侧有主阀芯，前固定阻尼孔与后固定阻尼孔均有一垂直的孔与主阀芯的工作室相通，工作室还有输出端孔。
有益效果：由于采用上述方案，发动机与齿轮泵同轴运转，当油门加大到一定状态后，发动机运转正常，齿轮泵才能输出足够多的流量，使液压油在流经调节螺栓下端的节流口后，在前固定阻尼孔和后固定阻尼孔之间就能够产生足够大的压降，从而克服弹簧的弹力，使主阀芯向左运动，使阀口处于关闭状态，先导压力因此建立，整机开始正常工作，能使发动机随时工作在最佳工作转速，达到了本实用新型的目的。该转速限制装置通过阀体、主阀芯、单向阀和调节螺栓实现了对发动机最低工作转速的有效限制，使发动机避免了在过低速度下运行，保证了整车正常可靠工作，使发动机随时处在高效正常运作的状态下，同时了提高发动机的使用寿命。
                             附图说明
图1为本实用新型的结构图。
                           具体实施方式
实施例1：1、换向阀；2、前固定阻尼孔；3、调节螺栓；4、单向阀；5、后固定阻尼孔；6、弹簧；7、主阀芯；8、先导压力；9、齿轮泵；10、油箱；11、主工作泵；12、阀体；13、进油孔；14、出油孔。
该转速限制装置有一个齿轮泵9，一个换向阀和一个自动控制阀，齿轮泵9的一端接油箱10，另一端通过串联的换向阀1和自动控制阀回到油箱10，自动控制阀的输出端孔与主工作泵11连接。
自动控制阀有阀体12、主阀芯7、单向阀4和调节螺栓3；在阀体12上有进油口13和出油口14，在进油口13和出油口14之间有单向阀4，在进油口端有前固定阻尼孔2，在出油口端有后固定阻尼孔5，前固定阻尼孔2与后固定阻尼孔5之间有相通的节流孔，在该节流孔上有调节螺栓3；在阀体12上、单向阀4的一侧有主阀芯7，前固定阻尼孔2与后固定阻尼孔5均有一垂直的孔与主阀芯7的工作室相通，工作室还有输出端孔。
工作原理：齿轮泵的轴与发动机的轴同轴安装，以齿轮泵检测发动机的转速，安装调节螺栓3，并调节使其处在某一位置，起动发动机，齿轮泵9与发动机一起开始工作，若发动机油门过低，齿轮泵9输出流量较小，液压油经过换向阀1进入调节螺栓3下端的节流口后产生的压降太小，液压油通过前固定阻尼孔2后不足以克服弹簧6的弹力，从而使主阀芯7的阀口处于全开状态，输出端孔所产生的先导压力8因此无法建立，使主液压系统处于卸荷状态，整机不工作。只有发动机油门加大到一定状态，使齿轮泵9输出足够多的流量，使液压油在流经调节螺栓3下端的节流口后，在前固定阻尼孔2和后固定阻尼孔5之间产生足够大的压降，从而克服弹簧6的弹力，使主阀芯7向左运动，处于图示状态时，使阀口处于关闭状态，先导压力8因此得以建立，先导压力控制主工作油泵工作，主工作油泵控制控制油门，整机处在自控制工作状态。因此通过调节调节螺栓3的位置，就能设定发动机的最低工作转速。

Claims (2)

1、一种发动机工作转速限制装置，其特征是：该转速限制装置有一个齿轮泵，一个换向阀和一个自动控制阀，齿轮泵的一端接油箱，另一端通过串联的换向阀和自动控制阀回到油箱，自动控制阀的输出端孔与主工作泵连接。
2、根据权利要求1所述的发动机工作转速限制装置，其特征是：自动控制阀有阀体、主阀芯、单向阀和调节螺栓；在阀体上有进油口和出油口，在进油口和出油口之间有单向阀，在进油口端有前固定阻尼孔，在出油口端有后固定阻尼孔，前固定阻尼孔与后固定阻尼孔之间有相通的节流孔，在该节流孔上有调节螺栓；在阀体上、单向阀的一侧有主阀芯，前固定阻尼孔与后固定阻尼孔均有一垂直的孔与主阀芯的工作室相通，工作室还有输出端孔。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104011301A (zh) * 2011-12-13 2014-08-27 洋马株式会社 作业车辆
CN105673222A (zh) * 2015-10-23 2016-06-15 林德（中国）叉车有限公司 一种工程车辆发动机低转速卸荷系统及卸荷方法
CN114683410A (zh) * 2020-12-28 2022-07-01 河北雷萨重型工程机械有限责任公司 搅拌车操纵装置、搅拌车及搅拌车的控制方法

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