CN2855892Y - 机车混合动力装置 - Google Patents

Abstract

一种机车混合动力装置，包括一变速器、及一电动机，变速器包括一入力轴、一出力轴、一变速机构、及一离心离合器，离心离合器同轴组装并选择性地耦合至出力轴，入力轴耦合至机车引擎以获得其旋转动力，变速机构连结入力轴与出力轴将旋转动力借由变速方式传递至出力轴，电动机组设于机车上并驱动机车后轮，且电动机的定子组设于机车引擎所凸伸的组装板上，电动机的转子组设于机车后轮上。骑乘者可视需要而以一般机车引擎经由变速器驱动机车后轮，还可直接以电动机驱动机车后轮而不使用机车引擎，或是可同时使用机车引擎的旋转动力与电动机驱动的动力，可提高机车的效能，减少污染的产生。此外，亦可简化电动机的组装方式，组装时的零件数亦可减少。

Description

机车混合动力装置

技术领域

本实用新型涉及一种机车混合动力装置，尤指一种适用于可同时提供机车引擎的动力与电动机动力的机车混合动力装置。

背景技术

近年来，基于世界环保意识的抬头与能源危机的影响，世界各先进国家均投入大笔资金与人力研发低污染、低油耗、与高效能的车辆。

以目前新兴的电动车辆为例，其是使用电能作为其驱动能源，故其没有废气的排放与污染，因而被认为是最佳的交通工具，然而，电动车辆却有着续航力低、充电不方便、与成本偏高的缺点。为改善前述缺点，目前已开发成功所谓的燃料电池，但其虽然解决电动车辆续航力的问题，但仍有着成本昂贵与氢气站尚未普及化的缺点。

再以目前的引擎车辆为例，其动力来源主要是汽油引擎，且其具有技术成熟、马力大、与速度快等优点，但汽油引擎所产生的噪音与污染，则对环保造成极大的影响，并非十分理想。

因此，如何发展同时具有汽油引擎与电能两种优点的动力系统车辆，实已成为目前各机车厂商极力研发之课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车混合动力装置。

本实用新型的目的是这样实现的：机车混合动力装置是耦合至一机车的机车引擎上并将其旋转动力传递至机车的一机车后轮，且机车混合动力装置包括一变速器、以及一电动机。

上述的变速器包括有一入力轴、一出力轴、一变速机构、以及一离心离合器，其中离心离合器是同轴组装于出力轴的其中一端、并且选择性地耦合至出力轴上，入力轴耦合至机车引擎以获得其所产生的旋转动力，变速机构连结于入力轴与出力轴之间、并将入力轴的旋转动力借由变速方式传递至出力轴，而电动机则组设于机车上并驱动机车后轮转动，并且电动机包括有一转子、以及一定子。

本实用新型的特色在于机车引擎并凸伸有一组装板，组装板延伸至机车后轮的一侧，且电动机的定子组设于机车引擎的组装板上，电动机的转子组设于机车后轮上。

于使用时，骑乘者可视需要而以一般机车引擎经由变速器驱动机车后轮，或是可直接以电动机驱动机车后轮而不使用机车引擎，或是可同时使用机车引擎的旋转动力与电动机驱动的动力，而使机车产生前进的动力，如此，除可提高机车的效能之外，亦可减少污染的产生。此外，将电动机的定子组设于机车引擎的组装板上、将电动机的转子组设于机车后轮上的设计，亦可简化电动机的组装方式，且组装时的零件数亦可减少。

上述变速器可为一无段变速器，且变速机构可为一无段变速机构，较佳地无段变速机构可为一离心式无段变速机构。

此外，上述电动机可电连接至一电池，且机车引擎可耦合至一发电机，而发电机可再电连接至前述的电池。

另外，上述电动机的定子可以螺丝螺锁于机车引擎的组装板上，而电动机的转子可嵌合于机车后轮上。

又上述的变速器的出力轴上可组设有一减速机构，或可另组设一单向离合器。

本实用新型的优点是：骑乘者可视需要而以一般机车引擎经由变速器驱动机车后轮，或是可直接以电动机驱动机车后轮而不使用机车引擎，或是可同时使用机车引擎的旋转动力与电动机驱动的动力，可提高机车的效能，减少污染的产生。此外，亦可简化电动机的组装方式，组装时的零件数亦可减少。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的使用状态示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例的系统架构图。

主要组件符号说明

机车1            机车引擎11              组装板111

机车后轮12          无段变速器2                入力轴21

出力轴22            减速机构221                单向离合器222

无段变速机构23      动盘231                    滑动驱动盘232

滚珠233             传动盘234                  滑动传动盘235

传动盘弹簧236       离心离合器3                电动机4

电池41              转子42                     定子43

螺丝431             发电机5

具体实施方式

请参阅图1是本实用新型一较佳实施例的使用状态示意图，其中显示有一机车1，且此机车1包括有一机车后轮12，而本实用新型的机车混合动力装置是耦合至前述机车1的一机车引擎11上，并将机车引擎11的旋转动力传递至机车后轮12。

请同时参阅图1、及图2本实用新型一较佳实施例的系统架构图，本实用新型的机车混合动力装置包括有一变速器2、以及一电动机4，于本实施例中，变速器2为一无段变速器。

上述的变速器2包括有一入力轴21、一出力轴22、一变速机构23、以及一离心离合器3，离心离合器3同轴组装于出力轴22的其中一端并选择性地耦合至出力轴22上，入力轴21耦合至机车引擎11以获得其所产生的旋转动力，变速机构23连结于入力轴21与出力轴22之间、并将入力轴21的旋转动力借由变速方式传递至出力轴22。至于电动机4则是组设于机车1上并驱动机车后轮12转动，且电动机包括有一转子42、以及一定子43。

于本实施例中，变速器2的出力轴22上并组设有一减速机构221、以及一单向离合器222，且电动机4是电连接至一电池41，而机车引擎11耦合至一发电机5，且发电机5电连接至前述电池41。

此外，变速器2的变速机构23于本实施例中是指一离心式无段变速机构，且其包括有一驱动盘231、一滑动驱动盘232、一滚珠233、一传动盘234、一滑动传动盘235、以及一传动盘弹簧236。其中，驱动盘231及滑动驱动盘232均轴设于入力轴21上，且入力轴21的旋转促使滚珠233以其离心力而推顶滑动驱动盘232沿入力轴21作轴向移动。同样的，传动盘234及滑动传动盘235均轴设于出力轴22上，且传动盘弹簧236以其弹力而推顶滑动传动盘235沿出力轴22作轴向移动。

另外，于本实施例中，离心离合器3则是同轴组装于变速器2的出力轴22的其中一端其是位于滑动传动盘235的同一侧。因此，变速机构23连结于入力轴21与出力轴22之间、并将入力轴21的旋转动力借由无段变速方式传递至出力轴22。

又于图式中，机车引擎11并凸伸有一组装板111，其延伸至机车后轮12的一侧，且电动机4的定子43组设于组装板111上，电动机4的转子42组设于机车后轮12上。于本实施例中，电动机4定子43以螺丝431螺锁于组装板111上，电动机4的转子42嵌合于机车后轮12上。

于使用时，骑乘者可视需要而以一般机车引擎11经由变速器2传动机车后轮12，或是可直接以电动机4驱动机车后轮12而不使用机车引擎11，或是可同时使用机车引擎11的旋转动力与电动机4驱动的动力。例如，当行驶动力的需求并未达到机车引擎11的高效率区域时，机车引擎11并不会激活，此时只利用电动机4驱动机车1前进；当行驶动力的需求达到机车引擎11的高效率区域时，则由机车引擎11驱动机车1前进，此时电动机4可处于空转状态；当行驶动力的需求超出机车引擎11的高效率区域时，机车引擎11仍驱动机车1前进并维持全负荷的状态，此时电动机4亦同时驱动机车1前进。

此外，机车引擎11耦合至一发电机5，且发电机5电连接至电池41，因此，机车引擎11的运转可使发电机5进行发电，并将电量储存至电池41内以提供电动机4运转。

另外，当机车1于减速及煞车状态时，其所消耗的动能可利用电动机4转换为电能并再回充至电池41。

又于使用电动机4驱动机车后轮12并使机车1前进时，可由单向离合器222而与机车引擎11动力之间不会互相产生消耗。

因此，利用上述结构，骑乘者可视需要而以一般机车引擎11经由变速器2驱动机车后轮12，或是可直接以电动机4驱动机车后轮12而不使用机车引擎11，或是可同时使用机车引擎11的旋转动力与电动机4驱动的动力，如此可提高机车1的效能，并可减少污染的产生。此外，将电动机4的定子43组设于机车引擎11的组装板111上、将电动机4的转子42组设于机车后轮12上的设计，亦可简化电动机4的组装方式，且组装时的零件数亦可减少。

Claims (9)

1.一种机车混合动力装置，是耦合至机车的一机车引擎上并将其旋转动力传递至机车的一机车后轮；其中，机车混合动力装置包括：

一变速器，包括有一入力轴、一出力轴、一变速机构、及一离心离合器，离心离合器同轴组装于出力轴的其中一端并选择性地耦合至该出力轴上，入力轴耦合至机车引擎以获得旋转动力，变速机构连结于入力轴与离心离合器之间、并将入力轴的旋转动力借由变速方式传递至离心离合器；

一电动机组设于机车上并驱动机车后轮转动，且该电动机包括有一转子、及一定子；

其特征在于：

机车引擎凸伸有一组装板，组装板延伸至机车后轮的一侧，且电动机的定子组设于组装板上，电动机的转子组设于机车后轮上。

2.根据权得求1所述的机车混合动力装置，其特征在于变速器为无段变速器，且变速机构为一无段变速机构。

3.根据权利要求2所述的机车混合动力装置，其特征在于无段变速机构为离心式无段变速机构。

4.根据权利要求1所述的机车混合动力装置，其特征在于电动机电连接至一电池。

5.根据权利要求4所述的机车混合动力装置，其特征在于机车引擎是耦合至一发电机，且发电机电连接电池。

6.根据权利要求1所述的机车混合动力装置，其特征在于定子是以螺丝螺锁于组装板上。

7.根据权利要求1所述的机车混合动力装置，其特征在于转子是嵌合于机车后轮上。

8.根据权利要求1所述的机车混合动力装置，其特征在于变速器的出力轴上更组设有一减速机构。

9.根据权利要求1所述的机车混合动力装置，其特征在于变速器的出力轴上更组设有一单向离合器。