CN2854161Y - 节流调整阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种节流调整阀；包括阀体、阀芯、弹簧及密封螺母，阀体侧壁开有出油孔、内壁设有凹槽，阀芯为中空的圆柱，设有沉孔、油压孔及多个油槽；调节杆螺纹连接于密封螺母的内通孔，尾端通过轴肩卡接在阀芯下端面，顶端连接有手柄；弹簧套接在调节杆上，顶在密封螺母与阀芯沉孔端面之间；油压孔在阀芯运动过程中始终位于凹槽的上下边缘之间；本实用新型除了可实现传统逆止阀的功能外，还可根据需要通过调整调节杆来调节阀芯的位置，通过凹槽与油槽的位置配合，实现正向受压连通或节流，反向逆止或节流等油路控制，为复杂的油路系统提供多种选择的控制方式，从而满足复杂的机械传动及机械控制的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于油压控制回路的调整阀。
背景技术
油压控制回路广泛应用于机械行业中，实现机械传动及机械控制。在油压回路中，为了保持管道内的油压，通常在管道内安装逆止阀，传统逆止阀的结构如图1所示，它包括阀体1’、阀芯2’、弹簧3’及密封螺母4’，密封螺母4’将阀芯2’和弹簧3’封装在阀体1’内。工作过程中，当入油管油压小于弹簧3’的压力时，阀芯2’在弹簧3’的压力下使油路截止；而当入油管油压大于弹簧3’的压力时，弹簧3’被挤压，阀芯2’被顶起，则油路连通。这种逆止阀的结构决定了油路的流通方向只能是单向的，即机油只能从入油管道流向出油管道，且流量大小是由油压决定，不能根据需要对流量进行调整，无法满足复杂的油路系统的控制要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种节流调整阀，可实现油路的逆向流通且可根据需要对流量进行控制。
本实用新型是这样来实现上述目的的：
节流调整阀，包括阀体、阀芯、弹簧及密封螺母，阀体侧壁开有出油孔，其特征在于：出油孔对应的阀体内壁沿圆周开有凹槽；所述阀芯为中空的圆柱，其尾部自下端面向圆柱外表面开有多个油槽；阀芯内设有沉孔，柱壁上设有油压孔，所述油压孔的设置位置高于沉孔端面；所述密封螺母内设通孔，有调节杆螺纹连接于通孔内，所述调节杆延伸至阀芯下端面，通过其尾部的轴肩卡接在下端面处；调节杆的顶端设有手柄；所述弹簧套接在调节杆上，顶在密封螺母与阀芯沉孔端面之间；当节流调整阀处于逆止状态，阀芯油槽的顶端低于阀体凹槽的下边缘；在节流调整阀工作过程中，阀芯油压孔始终位于阀体凹槽的上下边缘之间。
本实用新型的有益效果是：在逆止阀的基础上，阀体开设凹槽、阀芯增加油槽并加入了调节杆，使得本实用新型除了可实现传统逆止阀的功能外，还可根据需要通过调整调节杆来调节阀芯的位置，通过阀体凹槽与阀芯油槽的位置配合，实现正向受压连通或节流，反向逆止或反向连通节流等油路控制，为复杂的油路系统提供多种选择的控制方式，从而满足复杂的机械传动及机械控制的要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是传统逆止阀的剖面图；
图2是本实用新型的拆分图；
图3是本实用新型的剖面图。
具体实施方式
参照图2、图3，本实用新型的节流调整阀，包括阀体1、阀芯2、弹簧3及密封螺母4。阀体1侧壁开有多个出油孔5，出油孔5对应的阀体1内壁沿圆周开有凹槽11。阀芯2为中空的圆柱，其尾部自下端面21向圆柱外表面开有多个三棱锥型的油槽22，阀芯2内设有沉孔23。阀芯柱壁上设有油压孔24，油压孔24的设置位置高于沉孔端面25。密封螺母4内设通孔，调节杆6螺纹连接于通孔内。调节杆6延伸至阀芯下端面21，通过其尾部的轴肩61卡接在下端面21处。调节杆6的顶端设有手柄7。弹簧3套接在调节杆6上，顶在密封螺母4与阀芯沉孔端面25之间。同时，为防止机油经密封螺母4与阀体1的连接间隙外渗，有密封圈8套接在密封螺母4上，并被紧压在在阀体1相应密封槽内。
节流调整阀的工作原理如下：
一、当通过手柄7旋转调节杆6，使油槽22的顶端低于凹槽11下边缘，此时，随着入油孔9及出油孔5压力的变化，节流调整阀可以处于正向受压连通和反向逆止的工作状态：
1、当入油孔9的油压大于阀芯2所受的向下压力(该压力包括弹簧3施加于阀芯沉孔端面25上的压力及出油孔5处的油压通过油压孔24施加于阀芯沉孔端面25和上端面26的压力)时，弹簧3被挤压，油槽22的顶端高于凹槽11下边缘，油路被连通，即调整阀处于正向受压连通状态，但流量不受调整杆6控制；
2、当入油孔9的油压小于阀芯2所受的向下压力时，由于油槽22的顶端低于凹槽11下边缘，则阀芯2将阀体1的入口闭合，油路被截止，即调整阀处于反向逆止状态。
二、当通过手柄7旋转调节杆6，使油槽22的顶端高于凹槽11的下边缘时，油路被连通，此时，随着入油孔9及出油孔5压力的变化，节流调整阀可以处于正向受压连通或节流或反向连通节流的工作状态：
1、当入油孔9的油压大于阀芯2所受的向下压力时，弹簧3被挤压，阀芯2被顶起，调整阀处于正向受压连通状态，但流量不受调整杆6控制；
2、当入油孔9的油压小于阀芯2所受的向下压力，但大于出油孔5的油压时，节流调整阀处于正向流通状态，机油可自入油孔9通过油槽22流向出油孔5，且流量可通过调整调节杆6控制，即通过手柄7旋转调节杆6带动阀芯2上升或下降，控制正向流通的开口大小，使节流调整阀处于正向连通的节流状态；
3、当入油孔9的油压小于阀芯2所受的向下压力，同时也小于出油孔5的油压时，节流调整阀处于反向连通状态，机油可自出油孔5通过油槽22流向入油孔9，且流量可通过调节杆6调整，使节流调整阀处于反向连通的节流状态。
在阀芯2的运动的过程中，阀芯油压孔24始终位于阀体凹槽11的上下边缘之间，即与出油孔5相通，使得出油孔5的油压可以施加于阀芯上端面26及沉孔端面25上产生压力。这样当节流调整阀工作在反向节流状态时，阀芯2所受的向下压力始终大于入油孔9的油压，就可以保证阀芯2的下端面21始终与调节杆6的轴肩61保持接触，避免了在没有油压孔24的情况下，入油孔9的油压可使弹簧3压缩而导致调节杆的轴肩61与阀芯下端面21脱离，使流量大小的调节功能失效，即节流失效。
节流调整阀可根据需要通过调整调节杆来调节阀芯的位置，通过阀体凹槽与阀芯油槽的位置配合，实现正向受压连通或节流，反向逆止或反向连通节流等油路控制，为复杂的油路系统提供多种选择的控制方式，从而满足复杂的机械传动及机械控制的要求。
Claims (2)
1.节流调整阀，包括阀体(1)、阀芯(2)、弹簧(3)及密封螺母(4)，阀体(1)侧壁开有出油孔(5)，其特征在于：
出油孔(5)对应的阀体(1)内壁沿圆周开有凹槽(11)；
所述阀芯(2)为中空的圆柱，其尾部自下端面(21)向圆柱外表面开有多个油槽(22)；阀芯(2)内设有沉孔(23)，柱壁上设有油压孔(24)，所述油压孔(24)的设置位置高于沉孔端面(25)；
所述密封螺母(4)内设通孔，有调节杆(6)螺纹连接于通孔内，所述调节杆(6)延伸至阀芯下端面(21)，通过其尾部的轴肩(61)卡接在下端面(21)处；调节杆(6)的顶端设有手柄(7)；
所述弹簧(3)套接在调节杆(6)上，顶在密封螺母(4)与阀芯沉孔端面(25)之间；
当节流调整阀处于逆止状态，阀芯油槽(22)的顶端低于阀体凹槽(11)的下边缘；在节流调整阀工作过程中，阀芯油压孔(24)始终位于阀体凹槽(11)的上下边缘之间。
2.根据权利要求1所述的节流调整阀，其特征在于所述阀芯油槽(22)为三棱锥形。
Priority Applications (1)
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| CN 200520063910 CN2854161Y (zh) | 2005-08-30 | 2005-08-30 | 节流调整阀 |
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| CN 200520063910 CN2854161Y (zh) | 2005-08-30 | 2005-08-30 | 节流调整阀 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520063910 Expired - Lifetime CN2854161Y (zh) | 2005-08-30 | 2005-08-30 | 节流调整阀 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103395387A (zh) * | 2013-08-05 | 2013-11-20 | 辽宁隆百洲机电科技有限公司 | 一种车载紧急救助装置 |
| CN109373021A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-02-22 | 重庆红江机械有限责任公司 | 一种燃油自动循环阀 |
| CN113685385A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-11-23 | 扬州大学 | 一种液压系统油路控制件及其加工方法 |
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2005
- 2005-08-30 CN CN 200520063910 patent/CN2854161Y/zh not_active Expired - Lifetime
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