CN2853484Y

CN2853484Y - 汽车防晒遮阳罩

Info

Publication number: CN2853484Y
Application number: CN 200520113783
Authority: CN
Inventors: 陈旃
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-07-18
Filing date: 2005-07-18
Publication date: 2007-01-03
Anticipated expiration: 2015-07-18

Abstract

本实用新型“汽车防晒遮阳罩”是一种汽车附属防护用品。每当夏季，赤日炎炎似火烧，停放在露天阳光下的汽车车厢内的温度往往因被晒而能够上升到60～70℃。当需要再次开车时，不得不花费许多时间和油料用于降温。现有贴窗膜和在车内使用的防晒屏都不能很好满足防晒的需要。本实用新型利用带有反光膜和隔热层的多层复合材料，按照具体车型的车顶形状，制成可以覆盖车顶部位的可折叠软罩，平时折叠收放在车内，当需要在烈日下停车时，利用分散镶嵌在软罩边带中的许多小磁铁，可以方便稳定地将其吸附在车顶上，能有效地阻隔太阳照射的光和热，使车厢内的温度不致因太阳的暴晒而骤升，适合各种汽车(尤其轿车)车厢防晒使用，具有广阔的市场前景。

Description

汽车防晒遮阳罩

(一)所属领域：本实用新型属于汽车附属用品。

(二)背景技术：每当夏季，汽车尤其轿车在没有遮阳条件的情况下停放时，往往由于太阳的暴晒而使紧闭车门的车厢内温度骤升。即使室外温度只有37℃，车厢内的温度往往也会上升到60～70℃左右。当再次开车时，就不得不耗油费能花时间进行降温。这个问题虽然不大，却长期困扰车主和司机们而难以解决。虽然在车窗贴膜以及近年来出现的在车厢内使用的遮阳屏产品，可以阻挡一部分经车窗玻璃射入车厢的阳光，但车窗贴膜和遮阳屏并不能减少车厢其它部分因受照射发热而造成的车厢温度上升，而且遮阳屏本身被晒升温产生的热量也散发在车厢内，其降温效能很有限。

(三)发明内容：本实用新型“汽车防晒遮阳罩”是一种由多片块反光隔热材料连接组合在一起用在汽车顶盖上面的多层复合结构产品，其每一片块的基本组成部分(如附图1所示)包括一层或两层厚度在0.3mm以下用来反射光和热的镀铝塑料薄膜(或铝箔)、一层或两层厚度在2mm至20mm之间用来隔热的泡沫塑料(或其它多孔材料)，还有一层或两层由布或塑料薄膜构成的保护层，以及由布或其它柔韧材料制成的包边用的边条，散布镶嵌在边条内能将防晒遮阳罩紧紧吸附在汽车顶盖上的许多小磁铁，经缝纫(或粘结)在边条表面用于将遮阳罩的多个部分相互搭接在一起的尼龙搭扣(或按扣、布带、线带、拉链)。另外，为了便于使用，还可以像在新出售的衬衣领子处加装弹性硬塑料片衬领那样，在局部(例如在遮阳罩的最前端和末端)边条里加入薄弹性钢带或弹性硬塑料带。薄弹性钢带或弹性硬塑料带不仅有助于防晒罩的平展，而且在折叠时能避免因小磁铁相互靠近产生相互吸引所带来的麻烦，便于“打卷”收存。

“汽车防晒遮阳罩”的总体形状因配套使用的汽车车顶形状不同而有所不同。而且，同一种型号的“汽车防晒遮阳罩”也可以被设计成不同片块的组合。例如，用于小轿车的“汽车防晒遮阳罩”通常可以如附图2所示那样被设计成简单的三片块组合结构，中间一大片块从车头一直覆盖到车尾(也可以只覆盖车顶盖和前后窗玻璃)，两边的片块则覆盖侧面的车窗车门。也可以将中间的一大片块横断成覆盖车顶和前后车窗的三片块，还可以将覆盖车顶的部分再纵分两块等等。对于在车顶上安装有顶灯(例如出租车和警车救护车)或天线的车辆，配套使用的“汽车防晒遮阳罩”可以在相应的部位开口分叉，开口部分绕过灯柱或天线之后再用尼龙搭扣(或按扣、布带、线带等)搭接连合。在实际加工时，往往由于所用材料的规格尺寸不够宽或长，有时一个较大的独立片块常需要进行必要的拼接(固定拼接)才能成形。这种拼接是通过胶合或缝纫进行的固定拼接，与独立片块之间用尼龙搭扣(或按扣、布带、线带等)进行的机动组合搭接是不同的。

处于“汽车防晒遮阳罩”最上层的镀铝薄膜(或铝箔)的作用是将照射到车顶的阳光尽可能多地反射出去，其下的泡沫塑料(或其它多孔材料)的作用则是隔热，尽可能地阻挡上表层被照发热而产生的热量向车顶盖和门窗内传送，使其尽可能地散发到外界空气里。当采用双层反射膜时，下层的反射膜能进一步阻挡热量的红外辐射向车厢内传递。显然，泡沫塑料层越厚，隔热效果越好，但太厚的泡沫塑料层不便于收存，一般有2～5mm厚即可。

为了防晒，人们是比较容易想到使用上述反光和隔热材料的，但如何将反光和隔热材料方便稳定地架设在车顶上用于汽车车厢的防晒，却并不是容易解决的。如果简单地将反光隔热材料放置在车顶上，那就很容易被风吹掉而失去防晒作用。如果使用不干胶粘贴，不仅会污染车厢表面，而且也很不方便。把反光隔热层固定在车顶更是不现实的。本实用新型在使用时是利用分散镶嵌在片块状反光隔热材料边条中的许多小磁铁将“汽车防晒遮阳罩”紧紧地吸附到车顶上的。小磁铁与车顶之间隔着一层布，不会划伤和污染车面。小磁铁可以随时对车顶吸住和剥离，便于防晒罩的使用和收存。小磁铁的使用量与每个磁铁的吸力大小有关。吸力大的磁铁可以少使用一些，但吸力太大时不容易剥离。磁铁的材料不限，但最好使用体积小吸力大的钕铁硼磁铁。小磁铁通过缝纫(或粘结)的方法被分散固定在边条内，其在“汽车防晒遮阳罩”中所处的位置应当是与汽车的铁制顶盖或骨架相对应的，而不是与车窗玻璃相对应，否则就难以起到吸附的作用。尼龙搭扣(或按扣、布带、线带、拉链)的作用则是将各独立的片块互相连接在一起，既便于分散收存，又能联合防晒。这种互相搭连的作用使用尼龙搭扣是很方便的。

(四)附图说明：附图1是作为“汽车防晒遮阳罩”主体的反光隔热材料层状结构的示意说明图。其中A、B、C、D分别举例表示几种不同结构的层状组合。数标1表示镀铝塑料薄膜(或铝箔)，2表示泡沫塑料，3表示保护层。附图2是一种三片块的“汽车防晒遮阳罩”平面形状示意图。其中数标4表示边条，5表示镶嵌在边条内的小磁铁，6表示尼龙搭扣，7表示缝制在边条内的弹性塑料带(或弹簧钢带)，8表示三个互相独立但可以通过尼龙搭扣搭接在一起的多层复合结构反光隔热片块，即“汽车防晒遮阳罩”的主体。

(五)具体实施例：例如为某型号的小轿车设计的“汽车防晒遮阳罩”，可以采用像附图2所示的那种最简单而便于使用的方案。将反光隔热材料剪裁成中间一个从头到尾覆盖车顶和前后车窗的大片块，两边两个片块的形状尺寸与车的侧面形状尺寸相对应。再用预制好的、已经按照设计的位置缝纫上尼龙搭扣和容纳小磁铁的“口袋”并且已经装入弹性塑料带的边条，准确定位地胶粘和缝制在上述三个片块的周边。最后再将一个个小磁铁分别装入“口袋”中，并将“口袋”口缝住，将小磁铁固定在相应的位置。这样就制成了一个该种小轿车用的“汽车防晒遮阳罩”。

Claims

1.一种用于汽车防晒的遮阳罩，其特征是：由多片块反光隔热材料连接组合而成，具有多层复合结构，每一片块都包括一层或两层厚度在0.3mm以下的镀铝塑料薄膜或铝箔、一层或两层厚度在2mm至20mm之间的泡沫塑料或其它多孔材料，还有一层或两层由布或塑料薄膜构成的保护层，以及由布或其它柔韧材料制成的边条，散布镶嵌在边条内的许多小磁铁，被缝纫或粘结在边条表面的尼龙搭扣或按扣、布带、线带、拉链。

2.一种由权利要求1所述的汽车防晒遮阳罩，其特征是：分散镶嵌在片块状反光隔热材料的边条中的许多小磁铁，其所在位置与汽车的铁制顶盖或骨架相对应。

3.一种由权利要求1所述的汽车防晒遮阳罩，其特征是在局部例如在遮阳罩的最前端和末端的边条里加入有薄弹性钢带或弹性硬塑料带。

4.一种由权利要求1所述的汽车防晒遮阳罩，其特征是：在各组成遮阳罩的反光隔热片块的连接处具有尼龙搭扣或按扣、布带、线带、拉链。