CN206031036U - 改进型汽车防晒遮阳罩 - Google Patents

Abstract

“改进型汽车防晒遮阳罩”是一种汽车附属防护用品。每当夏季，赤日炎炎似火烧，停放在露天阳光下的汽车，车厢内的温度往往因被晒而能够上升到60～70℃。不仅会造成车内物品的损坏和污染，而且当再次开车时，还不得不花费许多时间和油料用于降温。本实用新型是在本人先前专利“汽车防晒遮阳罩”的基础上，经过实践而进行的改进。是利用带有反光隔热层的多层复合片材，制成能够覆盖车窗部位的可折叠软罩，平时折叠收放在车内，当需要在烈日下停车时，利用软罩包边带中的小磁铁，以及连接和压紧结构，可以方便稳定地将其安放在车窗外，能有效地阻隔太阳照射的光和热，使车厢内的温度不致因太阳的暴晒而骤升，适合各种轿车防晒使用。

Description

改进型汽车防晒遮阳罩

(一)所属领域：本实用新型属于汽车附属用品。

(二)背景技术：每当夏季，汽车在没有遮阳条件的情况下停放时，往往由于太阳的暴晒而使紧闭车门的车厢内温度骤升。即使室外温度只有30℃，车厢内的温度往往也会上升到60～70℃左右，往往会造成车内物品毁坏。当再次开车时，就不得不耗油费能花时间进行降温。这个问题长期困扰车主和司机们而难以解决。本人此前为解决此问题，曾申请并获得有“汽车防晒遮阳罩”专利(ZL200520113783.0)。经过实践加以改进后，才提出了更简单更实用的“改进型汽车防晒遮阳罩”。

(三)发明内容：“改进型汽车防晒遮阳罩”的罩体，由与车窗数目对应的多片块相互独立的反光隔热材料片块连接组合而成。对于轿车来说，通常是4片或6片。用于侧面的与汽车前、后门的车窗对应的罩体，可以合二为一。每一片块罩体都具有多层复合结构：包括一层或两层厚度在0.1mm以下的镀铝塑料薄膜、一层或两层厚度在1mm至10mm之间的泡沫塑料或其它多孔或多气泡材料。还可以另加一层布的或塑料薄膜的保护层。每一片块罩体的周边，有用布或其它柔韧材料制成的包边条，以及散布镶嵌在包边条内的若干个小磁铁，在包边条的适当部位，还有被缝纫或粘结在其表面的用于片块间互相连接的尼龙搭扣或按扣等搭连结构，以及能将遮阳罩压紧在车门或车窗玻璃处的条带。

“改进型汽车防晒遮阳罩”的基本组成，以及其每一片块罩体的截面结构，如图1和图2所示。与原先“汽车防晒遮阳罩”的基本组成不同的是，去掉了与汽车顶盖对应的大片块罩体，并增加了能将遮阳罩压紧在车门或车窗玻璃处的条带结构。之所以要去掉与汽车顶盖对应的大片块罩体，是因为汽车顶盖部分本身就是多层结构，具有较好的隔热保温能力。在汽车顶盖部位加罩虽能更好防晒，但因片块太大，使用起来很不方便。去掉顶盖部位的罩体，可以明显简化结构和方便使用，而对防晒隔热的效果影响并不大。增加了能将遮阳罩压紧在车门或车窗玻璃处的条带结构，主要是为了防止被别人“顺手牵羊”拿走，也为了防止被大风吹掉。

处于“改进型汽车防晒遮阳罩”罩体最上层的镀铝薄膜的作用，是将照射其上的阳光尽可能多地反射出去，其下的泡沫塑料(或其它多孔或多气泡材料)的作用则是隔热，尽可能地阻挡上表层被太阳照晒发热而产生的热量向车窗内传送，使其尽可能地散发到外界空气里。当采用双层镀铝反射膜时，下层的反射膜能进一步阻挡热量的红外辐射向车厢内传递。显然，泡沫塑料层越厚，隔热效果越好，但太厚的泡沫塑料层不便于收存，一般有2～5mm厚即可。

为了防晒，人们是比较容易想到使用上述反光和隔热材料的，但使用于车厢内的“遮阳挡”、“遮阳屏”的效果并不好。而在车厢外使用反光和隔热材料，一个难题就是如何将反光和隔热材料方便稳定地架设在车上，用于汽车车厢的防晒。这个问题并不是容易解决的。如果简单地将反光隔热材料放置在车上，那就很容易被风吹掉而失去防晒作用。如果使用不干胶粘贴，不仅会污染车厢表面，而且也很不方便。在车窗玻璃处用吸盘来固定也有诸多不便。本实用新型是利用分散镶嵌在片块状反光隔热罩体周边包边条中的许多小磁铁，将“防晒遮阳罩”紧紧地吸附到汽车车窗周边的钢铁材料上的。小磁铁采用矫顽力和磁能积都很大的钕铁硼磁铁，很小、很薄、很轻便就可以获得足够大的吸力。小磁铁与车体表面之间隔着一层或两层布，不会划伤和污染车体表面。小磁铁的磁性(吸力)大小要选择适当，吸力太小会使罩体固定不紧，容易脱落；吸力太大又会使罩体固定过紧，难以剥离。小磁铁通过缝纫(或粘结)的方法被分散固定在包边条内，其在汽车防晒罩中所处的位置，应当能与汽车车窗周围的钢铁顶盖或骨架相对应，而不是与车窗玻璃相对应，否则就难以起到吸附固定的作用。尼龙搭扣(或按扣、布带、线带、卡子等)的作用，则是将各独立的相邻片块互相连接在一起，既能联合防晒，又能强化固定。停车阳光下使用遮阳罩时，可以只用向阳的一半(两片块)，而不一定每次都将四个片块罩体全都使用。

(四)附图说明：图1是“改进型汽车防晒遮阳罩”的基本组成示意图。其中A、B、C、D分别表示对应于汽车前、后车窗和侧面车窗的四片块罩体。图2是每一片块罩体的截面结构示意图。数标1表示起反光作用的镀铝塑料薄膜，数标2表示泡沫塑料隔热层。数标3表示边条，数标4表示镶嵌在边条内的小磁铁，数标5表示片块之间互相连接用的尼龙搭扣，数标6表示能将遮阳罩压紧在车门或车窗玻璃处的条带结构。

(五)具体实施例：例如为某型号的小轿车设计的“改进型汽车防晒遮阳罩”，可以采用像图1所示的那种便于使用的四片块方案。而不必采用将侧面分为两片块的六片块方案。按照比车窗玻璃稍大一些的尺寸，将四片反光隔热罩体材料剪裁成形。应当使剪裁的罩体周边能够与汽车车窗周围的钢铁材料表面相对应。用缝纫机和布条为罩体包边。再按照设计的位置，缝纫上尼龙搭扣、将遮阳罩压紧在车门或车窗玻璃处的条带结构、以及能够容纳小磁铁的“口袋”，并将一个个小磁铁分别装入“口袋”中，再将“口袋”口缝住，就把小磁铁固定在罩体包边的相应位置了。这样就制成了一套该种小轿车用的四片块结构的“改进型汽车防晒遮阳罩”。

Claims (2)

1.一种用于汽车防晒的遮阳罩，其特征是：罩体由4或6片独立的反光隔热材料片块连接组合而成，具有多层复合结构：包括一层或两层厚度在0.1mm以下的镀铝塑料薄膜、一层或两层厚度在1mm至10mm之间的泡沫塑料或其它多孔或多泡材料，或另加一层布或塑料薄膜的保护层；其周边有用布或其它柔韧材料制成的包边条，以及散布镶嵌在包边条内的若干个小磁铁，还有被缝纫或粘结在包边条表面的用于片块间互相连接的尼龙搭扣或按扣等搭连结构，以及能将遮阳罩压紧在车门或车窗玻璃处的条带。

2.一种由权利要求1所述的汽车防晒遮阳罩，其特征是：分散镶嵌在罩体包边条内的小磁铁是钕铁硼材料，其所在位置与汽车的钢铁制顶盖或骨架相对应。