CN2843935Y - 整体式防盗车牌架 - Google Patents

Abstract

一种整体式防盗车牌架，其包括活动连接的盖体和底座，所述的盖体上设置有锁具，其特征在于：所述的盖体与车牌为一体件。采用上述结构后，无需在盖体上冲压通孔和另外加工车牌板，只要在已加工的盖体上直接冲压车牌号即可，因而工艺相对简单，也不会发生车牌在内腔中移位或碰撞现象，且由于盖体表面的整体性，也不容易被不法分子所破坏，同时还大大提高了车牌的整体视觉效果，因而这样的结构产生了意想不到的技术效果。而采用与底座边沿相配合的密码锁，使得整个结构更加简单，在增加开启难度的同时，也有效地防止了棘轮的移位，从而确保了使用的可靠性。采用内铰链结构，使得其位置更加隐蔽，以提高其防盗功能。因而本实用新型工艺简单，成本低、使用可靠且防盗性能好，值得在各车辆中推广使用。

Description

整体式防盗车牌架

技术领域

本实用新型涉及一种车牌架，尤其指一种具有防盗功能的车牌架。

背景技术

由于车牌是车辆允许行驶的许可证，所以一些盗贼专门偷窃车牌来获取不义之财。显然，这样的现象在给车主带来烦恼的同时，也造成了车辆管理上的混乱。尤其是对那些安装有偷来车牌的车辆，当其造成交通事故后，人们无法及时地追究肇事者而给破案工作带来了极大的困难。

为此，人们设计出各种防盗功能的车牌架来，如中国实用新型专利公告号为CN2651068Y的《一种防盗车牌架》就披露了这样一种装置，其包括二者活动连接的架体和下盖，车牌放在架体和下盖之间形成的空腔内，并在架体上设置有锁。采用上述结构后，虽然可以在一定程度可起到防盗作用，但在使用过程中发现：(1)由于其车牌与车牌架采用分体式结构，这一方面使得制造工艺相对复杂，另一方面随着架体的变形，车牌在其内腔中会发生移位现象或发出碰撞之声；同时也容易使盗贼通过专用工具破坏架体而达到其目的；再者，这样的结构也影响了车牌的整体视觉效果，以致无法与现代高速发展的汽车相媲美。(2)其锁采用普通锁具，且锁片与固定在下盖中的连接件配合后才能实现，因此结构复杂，不便于制造，且还容易开启而降低了防盗性能。当然现有车牌架上也有采用密码锁，其包括位于架体之外的密码盘和与密码盘同轴的两密码片，在两密码片之间的转轴上套有弹簧，同时在两密码片上分别设置有切面缺口并在相对端面上设有相互配合的凸块和凸起。采用上述结构后，虽然增加了开启难度。但在车辆行驶颠簸过程中，靠近架体的密码片很容易发生移位现象，以致改变原先设定的密码，而导致使用者无法正常开启。再者，一旦了解其结构后，可通过密码片转动时发生的声音来打开，从而也给盗贼增加了偷窃的机会。(3)架体和下盖之间的连接通常采用外铰链，该结构也容易遭受到破坏。因而上述结构的车牌架在使用上仍有不足之处，仍需有待于进一步的提高。

发明内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种便于制造、使用且结构简单、防盗性能好的整体式防盗车牌架。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种开启难度大且使用可靠、防盗性能好的防盗车牌架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该防盗车牌架包括活动连接的盖体和底座，所述的盖体上设置有锁具，其特征在于：所述的盖体与车牌制为一体件。

作为本实用新型的进一步改进，所述的锁具为与底座边沿相配合的密码锁。该密码锁可以包括位于盖体之外的密码盘和位于盖体之内的密码片、棘轮及弹簧，其中密码片紧套在密码盘的转轴上，而棘轮则松动地套在位于盖体与密码片之间的转轴上，所述弹簧的一端定位于盖体，而其另一端呈弯折状与棘轮相抵，同时在所述的密码片和棘轮上分别设置有第一、第二切面缺口且在相对端面上设有相匹配的凸起和凸块。

作为本实用新型的另一种改进，所述的盖体和底座可以通过内铰链来实现活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用上述结构后，无需在盖体上冲压通孔和另外加工车牌板，只要在已加工的盖体上直接冲压车牌号即可，因而工艺相对简单，也不会发生车牌在内腔中移位或碰撞现象，且由于盖体表面的整体性，也不容易被不法分子所破坏，这样既可大大减少偷盗车牌的犯罪案子，有利于交通部门对车辆的管理，又给公安部门侦破汽车案件带来极大的便利。同时还大大提高了车牌的整体视觉效果，因而这样的结构产生了意想不到的技术效果。而采用与底座边沿相配合的密码锁，无需钥匙，使用方便，使得整个结构更加简单，在增加开启难度的同时，也有效地防止了棘轮的移位，从而确保了使用的可靠性，并可以防止偷盗者通过听声音来破译密码，提高了安全性。而采用内铰链结构，使得其位置更加隐蔽，以提高其防盗功能。因而本实用新型工艺简单，成本低、使用可靠且防盗性能好，值得在各车辆中推广使用。

附图说明

图1为本实用新型在打开状态下的立体示意图；

图2为图1中锁住状态下的结构示意图；

图3为图1中的A向放大示意图；

图4为图3中B-B向剖视图(锁住状态下)；

图5为图3中打开状态下的结构示意图；

图6为图4中的C-C向结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，该车牌架包括通过内铰链5相互活动连接的盖体1和底座2，车牌4与盖体成一体件，即待盖体加工完成后，在盖体上直接冲压出所需的车牌号。同时在盖体1边上设置有密码锁3，如图3至图6所示，该密码锁3包括位于盖体1之外的密码盘31和位于盖体之内的密码片32、棘轮33及弹簧34，其中密码盘31上设置有60个号码，其固定在转轴的一端上，而转轴的另一端贯穿盖体1；上述密码片32紧套在该密码盘31的转轴上，并通过与转轴端部相螺接的螺丝定位；棘轮33则松动地套在位于盖体1与密码片32之间的转轴上；弹簧34大致呈L形，其一端弯折呈勾状，通过压板定位于盖体1，而另一端呈弯折状与棘轮33相抵，同时，在所述的密码片32和棘轮33上分别设置有第一切面缺口37和第二切面缺口38，且在相对端面上设有相匹配的凸起35和凸块36。

使用时，通过底座2上的安装孔21将车牌架固定在车身上，然后转动盖体1，使其扣合在底座2上，最后顺时针转动密码盘31，随之密码片32转动，通过密码片和棘轮间的凸起35、凸块36的配合，克服弹簧34的作用力，推动棘轮33转动，使密码片32和棘轮33与底座2边沿相抵，如图4所示，即将车牌架固定在车身上。当需要取下车牌架时，先顺时针转动密码盘31，带动密码片32转动，同理，通过密码片32、棘轮33上凸起35和凸块36的配合，推动棘轮33转动，直至转盘上的读数为事先设定的第一密码开启数，此时，棘轮上的第二切面缺口38与底座2边沿相平行，即其脱离了底座2；然后再逆时针转动密码盘31，直至第二密码开启数，在这转动过程中，由于凸起35背向凸块36转动，而弹簧34与棘轮33相抵，此时棘轮33静止不动，而密码片32已转至第一缺口37也与底座2边沿相平行的状态，即此时密码片32也脱离的底座2的抵挡，如图5和图6所示，这样抬起盖体1，卸下安装螺栓，即可取下车牌架。因而使用起来方便、安全。

Claims (5)

1、一种整体式防盗车牌架，其包括活动连接的盖体(1)和底座(2)，所述的盖体(1)上设置有锁具，其特征在于：所述的盖体(1)与车牌(4)为一体件。

2、根据权利要求1所述的整体式防盗车牌架，其特征在于：所述的锁具为与底座(2)边沿相配合的密码锁(3)。

3、根据权利要求1或2所述的整体式防盗车牌架，其特征在于：所述的密码锁(3)包括位于盖体之外的密码盘(31)和位于盖体之内的密码片(32)、棘轮(33)及弹簧(34)，其中密码片(32)紧套在密码盘(31)的转轴上，而棘轮(33)则松动地套在位于盖体(1)与密码片(32)之间的转轴上，所述弹簧(34)的一端定位于盖体(1)，而其另一端呈弯折状与棘轮(33)相抵，同时在所述的密码片(32)和棘轮(33)上分别设置有第一、第二切面缺口(37、38)且在相对端面上设有相匹配的凸起(35)和凸块(36)。

4、根据权利要求3所述的整体式防盗车牌架，其特征在于：所述的盖体(1)和底座(2)通过内铰链(5)活动连接。

5、根据权利要求1或2所述的整体式防盗车牌架，其特征在于：所述的盖体(1)和底座(2)通过内铰链(5)活动连接。

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