CN2839740Y - 新型机械传动结构 - Google Patents

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Abstract

一种新型机械传动结构,在支架上转动联接带动力输入端的主动轴和带动力输出端从动轴,主动轴上联接主动杆轮,主动杆轮上联接至少三个拨杆,从动轴上联接槽轮,槽轮上设有至少三个槽口,其特征是槽轮的槽口中心线与槽轮径向线构成一定夹角,夹角为3°-60°。本实用新型的优点是能设置多杆多槽,两轴线既能呈夹角设置,又能呈平行设置,可以改变传动比,即输入输出能实现调速变速。

Description

新型机械传动结构
技术领域
本实用新型属于一种机械传动结构。
技术领域
在现有的机械传动结构中有一种两杆两槽的槽轮结构,两轴线与杆轮直径中心点在同一平面交汇一点,两轴线相交夹角可在0°-90°范围内选定,两轮整周转动的传动比为1∶1。因此两槽两杆的槽轮机构不能多槽多杆,两轴线相交夹角如果不变,其传动比不能改变,即输入输出不能实现变速调速。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型机械传动结构,两轴线相交夹角不变,可以改变传动比,即输入输出能实现变速调速。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的:在支架上转动联接带动力输入端的主动轴和带动力输出端从动轴,主动轴上联接主动杆轮,主动杆轮上联接至少三个拨杆,从动轴上联接槽轮,槽轮上设有至少三个槽口,其特征是:槽轮的槽口中心线与槽轮径向线构成一定夹角,夹角为3°-60°。
上述的槽轮槽口为沿中心线对称的长条形,主动杆轮上的拨杆为等径杆。
上述的槽轮槽口为沿中心线对称的楔形,主动杆轮上的拨杆为锥型杆。
上述的槽轮为圆盘状、球面状或锥面状。
上述的主动轴和从动轴的轴线呈平行设置。
本实用新型的优点是:能设置多杆多槽,两轴线即能呈夹角设置,又能呈平行设置,可以改变传动比,即输入输出能实现调速变速。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是主动杆轮的正面示意图。
图4是图1的A向视图(槽轮的正面图)。
图5、图6是本实用新型的槽轮槽口为两种方向楔形示意图。
图7、图8是本实用新型的拨杆为两种锥型杆示意图。
图9、图10、图11是本实用新型的槽轮为三种形状示意图。
图12是本实用新型的主动轴和从动轴的轴线呈平行设置(即主动杆轮和槽轮呈平行设置)示意图。
具体实施方式
见图1-4,具体结构如下:在两个支架1、10上分别通过轴承转动联接带动力输入端9的主动轴6和带动力输出端2的从动轴3,主动轴6上联接主动杆轮8,主动杆轮8的圆周端面上联接至少三个拨杆7,拨杆为等径杆。从动轴3上联接圆盘状槽轮5,槽轮5上设置至少三个槽口4,槽口4为长条形。槽轮5的槽口中心线与槽轮5径向线构成一定夹角α,夹角α为3°-60°。见图5、图6,槽轮5的槽口4也可设计成沿中心线对称的楔形,楔形的大小端可以根据设计需要决定内外方向,但要方向一致。见图7、图8,拨杆7为两种锥型杆,其中图7所示的外端粗内端细的拨杆与图5所示的外张楔形槽口4配合使用。图8所示的外端细内端粗的拨杆与图6所示的外收楔形槽口4配合使用。见图2,主动轴6与从动轴3的轴心线夹角小于90。在动力以一定旋转速度的带动下,主动杆轮8在转动过程中,始终有一个拨杆7拨插在槽轮5的一个槽口4中,槽轮5被拨动旋转,实现从动轴3变速旋转输出。
见图9-11,槽轮5可以采用上述的圆盘形状,同样可以采用球面形状或锥面形状。
见图12,主动轴6与从动轴3的轴线呈平行设置。拨杆7也可联接在主动杆轮8的轮辐平面上,呈垂直设置。

Claims (5)

1、一种新型机械传动结构,在支架上转动联接带动力输入端的主动轴和带动力输出端从动轴,主动轴上联接主动杆轮,主动杆轮上联接至少三个拨杆,从动轴上联接槽轮,槽轮上设有至少三个槽口,其特征是:槽轮的槽口中心线与槽轮径向线构成一定夹角,夹角为3°-60°。
2、根据权利要求1所述的新型机械传动结构,其特征是:槽轮槽口为沿中心线对称的长条形,主动杆轮上的拨杆为等径杆。
3、根据权利要求1所述的新型机械传动结构,其特征是:槽轮槽口为沿中心线对称的楔形,主动杆轮上的拨杆为锥型杆。
4、根据权利要求1所述的新型机械传动结构,其特征是:槽轮为圆盘状、球面状或锥面状。
5、根据权利要求1所述的新型机械传动结构,其特征是:主动轴和从动轴的轴线呈平行设置,拨杆联接在主动杆轮的轮辐平面上,呈垂直设置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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