CN2839497Y - 门窗传动器 - Google Patents

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白宝鲲
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Abstract

一种门窗传动器，包括：内壳体；开关齿轮和传动齿条，两者相互啮合并装设在内壳体中，且传动齿条的部分结构从内壳体中伸出；外壳体，包覆装设在内壳体的外围；连接杆，活动套装在外壳体中并从外壳体中伸出，该连接杆与传动齿条连接；以及弹性调整装置，分别与内壳体和外壳体连接并可改变两者之间的连接间距而改变两者之间的连接位置。本实用新型的传动器的可调整的双层壳体的设计，使得整个传动器的外围尺寸以及开关齿轮的位置可以根据需要予以改变及调整，从而形成一种适应于各种不同的门窗框材的传动器的标准件，有利于降低行业制造成本，也有利于产品的行业推广。

Description

门窗传动器
技术领域
本实用新型涉及一种门、窗或翼扇的配件，尤其涉及一种装设在门窗扇上，在执手和连杆锁点机构之间实现传动的装置。
背景技术
在现代建筑领域中，使用得最为广泛的是各种合金门窗，采用合金型材作为门窗框以及门窗扇的边框。
图1和图2所示的为现代建筑中常用的一种合金门窗。门窗扇由框材11包覆玻璃12构成，框材11的外边缘处装设有连杆装置2；连杆装置2上装设有与门窗框(图中未示出)相配合的锁点结构3；门窗扇上装设的执手4与连杆装置2之间装设有传动器5，传动器5通常通过结构尺寸配合卡装在框材11中，传动器5中设有相互啮合的开关齿轮51和传动齿条52(参见图3、图4、图6A、图6B及图7)，将转动的圆周运动转变为平移的直线运动，执手4的转轴(图中未画出)与传动器5的开关齿轮51连接，连杆2与传动器5的传动齿条52连接，从而转动执手4通过传动器5带动连杆装置2及锁点结构4平移实现门窗的关闭和开启。
但是，现有的各类合金型材的结构尺寸并不统一，多种多样，一种传动器对于不同的框材来说，因为结构尺寸不配合而不易组装固定，特别是难以将执手的转轴与传动器的开关齿轮连接，所以无法适用于不同门窗。这就导致了，不同的门窗因为采用不同的框材，而不同的框材具有特定的结构尺寸，必须使用相配合的特定结构尺寸的传动器，无法在门窗行业形成标准件，不利于行业成本的降低以及推广使用。
综上所述，上述现有的门窗的传动器，在实际使用上，显然存在不便与缺陷，有必要加以改善。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具备调节装置而可适用于不同门窗的门窗传动器。
为了达到上述的目的，本实用新型的技术方案如下：
一种门窗传动器，包括：
内壳体；
开关齿轮和传动齿条，两者相互啮合并装设在内壳体中，且传动齿条的部分结构从内壳体中伸出；
外壳体，包覆装设在内壳体的外围；
连接杆，活动套装在外壳体中并从外壳体中伸出，该连接杆与传动齿条连接；以及
弹性调整装置，分别与内壳体和外壳体连接并可改变两者之间的连接间距而改变两者之间的连接位置。
所述的门窗传动器，其中，所述的外壳体包覆装设在该内壳体的侧面外围，该内壳体可从外壳体中伸出。
所述的门窗传动器，其中，所述的弹性调整装置包括贯穿该内壳体并穿设在该外壳体上的调节螺钉和顶装在该内壳体和该外壳体之间的弹簧；该调节螺钉只能在内壳体中转动而不能相对内壳体平移。
所述的门窗传动器，其中，所述的弹性调整装置包括调节螺钉和弹簧；该内壳体上设有螺钉安装孔，该螺钉安装孔分为孔径从上至下按“小-大-小-大”变化的连通的四段并在该螺钉安装孔中形成一凸台，该外壳体上正对该螺钉安装孔设有凸台且其上正对该螺钉安装孔设有螺孔；该调节螺钉的螺头部位嵌装在该螺钉安装孔中部较大的一段中，该调节螺钉的螺纹杆部贯穿该螺钉安装孔的下部一小一大两段并穿设在该外壳体的螺孔中将该内壳体和该外壳体连接成一体；该调节螺钉的螺纹杆部上套装有弹簧，该弹簧顶装在该内壳体上的凸台和该外壳体上的凸台之间。
所述的门窗传动器，其中，所述的调节螺钉采用内六角圆柱头螺钉。
所述的门窗传动器，其中，所述的传动器进一步包括调节指示结构。
所述的门窗传动器，其中，所述的调节指示结构包括刻度和指针；该外壳体上设有一通孔，该外壳体的外表面的该通孔外侧还设有刻度；该内壳体的外表面正对该通孔设有凸出的指示部，该指示部的外围形状尺寸匹配的小于该通孔并对应于该刻度设有指针。
由于采用上述的结构，本实用新型的传动器的可调整的双层壳体的设计，使得整个传动器的外围尺寸以及开关齿轮的位置可以根据需要予以改变及调整，从而形成一种适应于各种不同的门窗框材的传动器的标准件，有利于降低行业制造成本，也有利于产品的行业推广。
附图说明
下面结合附图，通过对本实用新型的较佳实施例的详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1是门窗扇的局部的立体分解图，图中示出了门窗扇上的基本构件，包括框材、连杆装置、锁点结构、执手和本实用新型的传动器；
图2是门窗扇的组装状态的剖面图，图中示出了门窗扇上的框材、执手和传动器的组装结构；
图3是本实用新型的传动器的立体分解图；
图4是本实用新型的传动器的组装状态的剖开的平面图；
图5A是本实用新型的传动器的内壳体的立体图，两个内壳体合围成一个整体内壳体；
图5B是本实用新型的传动器的内壳体的另一角度的立体图；
图6A是本实用新型的传动器的传动齿条的立体图；
图6B是本实用新型的传动器的传动齿条的另一角度的立体图；
图7是本实用新型的开关齿轮的平面图；
图8A是本实用新型的传动器的第一外壳体的立体图；
图8B是本实用新型的传动器的第一外壳体的剖面图；
图9是本实用新型的传动器的第二外壳体的立体图，与图8A中的第一外壳体合围成外壳体；
图10A是本实用新型的传动器的连接杆的立体图；
图10B是本实用新型的传动器的连接杆的另一角度的立体图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可以由此得到深入且具体的了解，然而附图和实施方式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
本实用新型中所述的上、下、左、右的方位是相对于附图的图面而言。
如图3和图4所示，本实用新型的传动器的组成构件包括开关齿轮51、传动齿条52、两片内壳体53、第一外壳体54、第二外壳体55、连接杆56、调节螺钉57和弹簧58。
如图5A和图5B所示，两片内壳体53合围成一整体内壳体；
开关齿轮51和传动齿条52相互啮合，并装设在内壳体中；
传动齿条52的结构如图6A和图6B所示，传动齿条52整体呈“T”字型，大头端部521的外端设有齿结构，大头端部521的内端还设有凹槽522；开关齿轮51的结构如图7所示，其外围局部设有齿结构；传动齿条52的齿结构与开关齿轮51的齿结构相啮合；
内壳体53的内表面的中部位置设有一齿轮容置部531，也就是一形状尺寸与开关齿轮51相配合的容置孔，开关齿轮51装设在齿轮容置部531中，只能作转动和极小的平移，内壳体53的齿轮容置部531处的壳壁上设有通孔533，使得执手4的转轴可以穿过通孔533与开关齿轮51连接，图中所示的连接是在开关齿轮51上设有方孔，执手4的转轴也成方柱状并插入开关齿轮51上的方孔中形成连接；内壳体53的内表面的下部位置还设有一齿条容置部532，齿条容置部532可以为与传动齿条52上的凹槽522相配合的凸台，使得传动齿条52的大端部521容置在内壳体中而其小端部523可以从内壳体53中伸出但传动齿条52不会从内壳体53中掉出来。
如图8A、图8B和图9所示，第一外壳体54和第二外壳体55合围成一整体外壳体并从内壳体的侧面和下底端包覆内壳体，内壳体可从外壳体上顶端伸出；第一外壳体54和第二外壳体55的上顶端正对内壳体53上的通孔533设有槽口541和551，使得执手4的转轴41可以穿过槽口541、551以及通孔533与开关齿轮51连接；
第一外壳体54和第二外壳体55的底端相互正对的设有导槽542、552，导槽542和导槽552合围成一整体导槽并在其中套装设有连接杆56；连接杆56的结构如图10A和10B所示，其中部设有与传动齿条52的小端部523相配合的安装槽口561，传动齿条52通过其小端部523插装入安装槽口561中从而与连接杆56连接成一体，连接杆56与门窗扇上的连杆装置连接并连动。
内壳体装设在外壳体中，二者通过调节螺钉57和弹簧58连接且安装位置可调。内壳体53上设有螺钉安装孔534，螺钉安装孔534分为孔径从上至下按“小-大-小-大”变化的连通的四段，从而在安装孔534中形成一凸台535，第一外壳体上正对螺钉安装孔534设有凸台542且其上正对螺钉安装孔534设有螺孔543；调节螺钉57的螺头部位571嵌装在安装孔534中部较大的一段中，使得调节螺钉57只能在安装孔534中转动而不能沿安装孔轴线移动，调节螺钉57的螺纹杆部572贯穿螺钉安装孔534的下部一小一大两段并穿设在螺孔543中从而将内壳体和外壳体连接成一体；调节螺钉57的螺纹杆部572上套装有弹簧58，弹簧58顶装在内壳体53上的凸台535和外壳体51上的凸台542之间。第一个外壳体上的凸台和螺孔也可设置在第二外壳体上。
内壳体和外壳体的安装位置的调整是通过转动调节螺钉57来实现的，调节螺钉57与第一外壳体54之间通过螺纹连接，当转动调节螺钉57时，螺钉57受到安装孔534的结构限制而不能在其中移动从而克服弹簧58的弹力压迫内壳体向外壳体移动并穿入螺孔543更深的部位，从而使内壳体更加深入外壳体中，缩小了整个传动器5的外围尺寸并改变开关齿轮51的位置；反向转动调节螺钉57，则同理可增加整个传动器的外围尺寸并改变齿轮51的位置。
为了便于拧动调节螺钉57，调节螺钉通常采用内六角圆柱头螺钉，并通过工具穿过螺钉安装孔534上方较小的一段来拧动螺钉。
另外，为了便于传动器的调节，还可设置调节指示结构。如图3和图4中所示的，第二外壳体55上设有一通孔553，第二外壳体55的外表面的孔侧还设有刻度554；内壳体53的外表面正对通孔553设有凸出的指示部536，指示部536的外围形状尺寸匹配的小于通孔553，并对应于刻度554设有指针537。刻度554和指针537的相对位置直观可视的表示出内壳体和外壳体的安装位置，辅助调节螺钉来调整传动器。刻度554和指针537也可设置在第一个壳体54和内壳体上。刻度554和指针537的相对位置的设置可以由制造厂家根据现有或将来的行业标准来设定。
综上所述，本实用新型的传动器的可调整的双层壳体的设计，使得整个传动器的外围尺寸(主要是图4中所示的传动器的上下高度，对应于图2中框材11上安装传动器5处的左右宽度)以及开关齿轮(对应于执手的转轴)的位置可调，从而形成一种适应于各种不同的门窗框材的传动器的标准件，有利于降低行业制造成本，也有利于产品的行业推广。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (7)

1、一种门窗传动器，其特征在于：所述的传动器包括
内壳体；
开关齿轮和传动齿条，两者相互啮合并装设在内壳体中，且传动齿条的部分结构从内壳体中伸出；
外壳体，包覆装设在内壳体的外围；
连接杆，活动套装在外壳体中并从外壳体中伸出，该连接杆与传动齿条连接；以及
弹性调整装置，分别与内壳体和外壳体连接并可改变两者之间的连接间距而改变两者之间的连接位置。
2、根据权利要求1所述的门窗传动器，其特征在于，所述的外壳体包覆装设在该内壳体的侧面外围，该内壳体可从外壳体中伸出。
3、根据权利要求1所述的门窗传动器，其特征在于，所述的弹性调整装置包括贯穿该内壳体并穿设在该外壳体上的调节螺钉和顶装在该内壳体和该外壳体之间的弹簧；该调节螺钉只能在内壳体中转动而不能相对内壳体平移。
4、根据权利要求3所述的门窗传动器，其特征在于，所述的弹性调整装置包括调节螺钉和弹簧；该内壳体上设有螺钉安装孔，该螺钉安装孔分为孔径从上至下按“小-大-小-大”变化的连通的四段并在该螺钉安装孔中形成一凸台，该外壳体上正对该螺钉安装孔设有凸台且其上正对该螺钉安装孔设有螺孔；该调节螺钉的螺头部位嵌装在该螺钉安装孔中部较大的一段中，该调节螺钉的螺纹杆部贯穿该螺钉安装孔的下部一小一大两段并穿设在该外壳体的螺孔中将该内壳体和该外壳体连接成一体；该调节螺钉的螺纹杆部上套装有弹簧，该弹簧顶装在该内壳体上的凸台和该外壳体上的凸台之间。
5、根据权利要求4所述的门窗传动器，其特征在于，所述的调节螺钉采用内六角圆柱头螺钉。
6、根据权利要求1所述的门窗传动器，其特征在于，所述的传动器进一步包括调节指示结构。
7、根据权利要求6所述的门窗传动器，其特征在于，所述的调节指示结构包括刻度和指针；该外壳体上设有一通孔，该外壳体的外表面的该通孔外侧还设有刻度；该内壳体的外表面正对该通孔设有凸出的指示部，该指示部的外围形状尺寸匹配的小于该通孔并对应于该刻度设有指针。
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