CN2836130Y - 汽车信息管理模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车信息管理模块，它涉及汽车电子领域中获取汽车综合信息的模块装置。它由中央处理器、信息传输器、图像采集器、图像压缩/处理器、显示器与操作面板、行车电脑接口、信息存储器等部件组成。它是根据中央处理器获得的各种汽车电子信息，包括行车状态、车内外图像、安全防盗、以及外部多谋体信息、地理信息等，并对信息进行管理、存储与传输。外部管理中心可同时对多套汽车终端进行信息交互，实现行车信息的网络管理和在线的安全监控。本实用新型还具有控制准确性高，性能可靠，成本低廉，电路结构简单，体积小，制造使用简便等特点。特别适用于作汽车图像压缩与处理、信息管理、传输与记录的汽车电子信息管理模块。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子领域中的一种汽车信息管理模块，特别适用于作图像、地理和汽车行车状态等信息的网络管理及其存储，以及集中对车辆进行在线安全监控等汽车电子信息的管理模块装置。
背景技术
目前，汽车的信息管理没有统一的标准，各自汽车厂家按照自己的企业标准进行设计，即使同一家厂家同一系列的不同型号产品也不相同。此外，以往汽车信息处理中，对图像信息的压缩、传输、存储能力相对较差，对汽车行驶当中的安全报警信息、地理信息、图像信息、汽车状态等信息都无法实现存储和在线传输，给车辆安全、监控、车辆故障、事故取证等方面的在线管理以及过后查询带来不便，迫切需要研制一种汽车信息管理模块以满足车辆信息综合保障的需要。
发明内容
本实用新型的目的在于避免上述背景技术中的不足之处而提供一种能对汽车各种信息进行网络管理与存储，以及在线实时安全监控的汽车信息管理模块，且本实用新型还具有控制准确性高，性能可靠，成本低廉，电路结构简单，体积小，制造、安装、使用简便等特点。
本实用新型的目的是这样实现的：它由1至50路图像采集器1-1至1-50、1至50路图像压缩/处理器2-1至2-50、显示器3、操作面板4、中央处理器5、存储器6、电源7、信息传输器8、行车电脑接口A、信息接口B、安全报警接口C以及传输接口D组成，其中1至50路图像压缩/处理器2-1至2-50各输入口1分别与1至50路图像采集器1-1至1-50的各输出口1相连接、各输出口2分别与中央处理器5的接口1脚并接；中央处理器5的接口2脚与行车电脑接口A连接、接口3脚与信息传输器8的出入接口1连接、接口4脚与信息接口B连接、接口5脚与存储器6的出入接口1连接、接口6脚分别与显示器3的输入脚1及操作面板4的输入接口1并接、接口7与安全报警接口C连接；信息传输器8的对外接口2与信息传输接口D相连，电源7出端+V电压端与各部件电源入端连接。
本实用新型1至50路图像采集器1-1至1-50的每一路均由摄像头9、第一数字接口10组成；1至50路图像压缩/处理器2-1至2-50的每一路均由视频滤波预处理器11、视频压缩器12、第二数字接口13组成；信息传输器8由第三数字接口14、数据编码/解码器15、调制/解调器16、发射接收器17组成；其中第一数字接口10的输入接口1脚与摄像头9的输出接口1脚连接、其输出接口2脚与视频滤波预处理器11的接口1脚连接，视频压缩器12的接口1脚与视频滤波预处理器11的接口2脚连接、其接口2脚与第二数字接口13的接口1脚连接，第二数字接口13的接口2脚与中央处理器5的接口1脚连接，第三数字接口14的接口1脚与中央处理器5的接口3连接、其输出端2脚与数据编码/解码器15的接口1脚连接，调制/解调器16的接口1脚与数据编码/解码器15的接口2脚连接、其接口2脚与发射接收器17接口1脚连接，发射接收器17的接口2脚与信息传输接口D连接；电压摄像头9、第一数字接口10、视频滤波预处理器11、视频压缩器12、第二数字接口13、第三数字接口14、数据编码/解码器15、调制/解调器16、发射接收器17各接口4脚与电源7的+V端连接、各接口5脚与地端连接。
本实用新型相比背景技术具有如下优点：
1、本实用新型采用图像采集器1-1至1-50，图像压缩/处理其2-1至2-50、中央处理器5、信息传输器8，可以实现对汽车信息，特别是图像信息的存储、传输和在线管理，保障汽车安全和信息共享。因此具有对汽车行驶信息及时全面地获取和管理，性能可靠。
2、本实用新型所有部件电路结构采用常规的集成电路，及采用集成电路工艺制造成汽车信息管理模块，因此电路结构简单、制造工艺简便、成本低廉、体积小、使用简便。
3、本实用新型不但可用于汽车生产厂家作为汽车的一种安全性能配置产品，也可以用于汽车租赁、运营企业及时掌握车辆状况的一种手段，还能通过对销售汽车进行局部改装，增强汽车安全性能；不但适用于汽车行驶状态的安全报警监控，也可应用于事故取证，还可以用于汽车多媒体应用等，因此具有应用广泛等特点。
附图说明
图1是本实用新型最佳实施例的电原理方框图。
图2是本实用新型每一路图像采集器1、每一路图像压缩/处理器2、信息传输器8实施例的电原理图。
具体实施方式
参照图1至图2，本实用新型由图像采集器1-1至1-50，图像压缩/处理其2-1至2-50、中央处理器5、显示器3、操作面板4、存储器6、电源7、信息传输器8、以及行车电脑接口A、信息接口B、安全报警接口C、信息传输接口D组成信息管理模块，其中信息接口B包括卫星定位导航接口、卫星电视通讯接口、多媒体视频音频等娱乐设施接口等。
本实用新型每一路图像采集器1由摄像头9、数字接口10组成。其中摄像头9采集图像信息，通过数字接口10转换成为数字信号；其中摄像头9与数字接口10可分置或组合成为一体，由通用光学镜头、CCD、AD变换器件构成。
本实用新型每一路图像压缩/处理器2由视频滤波预处理器11、视频压缩器12、数字接口13组成。数字图像信号经过视频滤波预处理器11进行去抖动或图像拼接等处理，再经过视频压缩器12将数字图像压缩为标准的MPEG-II或MPEG-IV等形式，在通过数字接口13与其他设备连接。视频滤波预处理器11、视频压缩器12与数字接口13可由专用芯片ASIC、通用可变成器件FPGA、数字信号处理器DSP或嵌入式终端CPU等构成。
本实用新型中央处理器5(CPU)可由专用芯片ASIC、数字信号处理器DSP或嵌入式终端CPU等构成，如ARM系列芯片、TMS320C50000/6000系列芯片以及双CPU如OMAP系列芯片构成。
本实用新型显示器3和操作面板4由通用显示屏、键盘或触摸屏组成，显示图像、参数、状态和控制管理模块对信息的处理方式等操作。
本实用新型存储器6一般采用大容量非易失型存储器，如E2PROM、FLASH RAM等，设计中采用双器件热备份以提高存储可靠性；并采用一定安全防护措施，如抗静电、抗高温、防水、抗爆等，用于特殊情况下对现场各种信息的回放作用，起到类似“黑匣子”的作用。
本实用新型电源7由汽车电瓶供电，进行一定的电压转换与电源滤波，输出+V直流电压。
本实用新型数字接口14采用通用数字集成电路制作；数据编码/解码器15、调制/解调器16可采用通用的通讯编/解码或调制/解调器件制作，也可或者采用通用集成电路制作；发射接收器17采用通用的集成通讯器件制作。以上三种功能单元可采用分离式制作，也可采用集成方式制作，如CDMA手机组件等。
本实用新型中央处理器5与行车电脑通过接口A相联接，读取汽车行驶时的速度、里程以及各传感器状态等信息，存储到存储器6中，接口根据不同型号汽车选用相应的适配器。信息接口B向中央处理器5(CPU)提供各类信息，如通过定位导航接口获得车辆的地理信息和绝对时间信息；并将汽车行驶的地理信息和时间存储到存储器6中，同时可以在显示器3上显示汽车行驶路线；通过卫星电视/数据通讯接口可以实现在线电视与数据接收；通过多媒体视频音频等娱乐设施接口获得音频、视频娱乐信息，在显示器上显示与播放等；一般接口由通用的并行接口、串行接口、模拟接口等方式构成，各类信息源也采用通用器件或模块构成。安全报警接口C在汽车行驶时，及时存储并通报汽车安全信息，在停驶存放时，将各种安全信息及时通报给中央处理器5，并通过传输接口D与用户相联接；接口采用通用接口方式，信息源采用车辆通用的各种安全装置，如防盗器等。此外传输接口D可以将各种信息实时传送至远端指挥中心或个人终端，它是通过无线数据传输方式，如CDMA、3G或OFDM模式，具有一定带宽，可传输图像信息；并可对车辆进行远程受权的遥控管理，如地理信息提取、车辆状况图像信息需求等，同时也可传输话音。
本实用新型简要工作原理如下：
它主要通过对车辆各种信息特别是图像信息的采集、压缩、存储与传输，最终达到对众多信息的记录、监控与管理。从而达到车辆在线管理，保障汽车安全和信息共享等目的。
本实用新型的工作流程如图1，通过视频采集的图像首先经过图像压缩与图像处理，生成压缩的视频数据流，传输至中央处理器5进行信息管理控制。处理器主要功能为信息采集模式、显示控制模式、信息存储模式、信息传输模式等工作模式。
当工作在信息采集模式，可以通过图像采集压缩与处理获取车辆相关的图像信息；可以通过行车电脑接口A获得当前时刻车辆行驶里程、速度、机械故障等信息；可以通过外部接口B，获得相应信息，如定位导航接口获得车辆的地理信息和绝对时间信息，通过卫星电视通讯接口以及多媒体视频音频等娱乐设施接口获得音频、视频娱乐信息等；通过安全报警接口C获得车辆的安全信息等。
当工作于信息存储模式，将获取的各种参数，定时循环存放于存储器内，以达到一定时间内信息的存储功能，可以存储当前一段时间内车辆行驶状态、故障、图像信息等。如作为事故取证的依据等。
当工作于信息传输模式，采用无线方式，将各种信息打包传输至外部管理中心，以实现在线管理与安全监控。
当工作于显示控制模式，可以通过操作面板输入操作指令，对各种信息进行处理；或者通过信息传输接口D，对车辆进行远程受权的遥控管理，如地理信息提取、车辆状况图像信息需求等。
本实用新型安装结构如下：
本实用新型实施例电路结构把图1至图3中图像采集器1-50固定于汽车需要观察的部位：如车内、前窗、两侧、后侧等，以及大型车辆车内、外、前后、车门等处。图像压缩/处理器2-1至2-50根据离中央处理器CPU5的远近采用电缆与粗理器进行连接。信息传输器8通过天线(位于车内较隐蔽位置)和信息传输接口D将信息传送至外部的管理中心进行在线管理与监控。其余各部件线路采用印制板等方式制作成一块长×宽为200×300毫米的模块结构，印制板分别与行车电脑接口A、外部接口B、安全报警接口C、信息传输接口D相连接。以达到获取汽车各种信息的功能。
Claims (2)
1、一种汽车信息管理模块，它由显示器(3)、操作面板(4)、中央处理器(5)、存储器(6)、电源(7)、行车电脑接口(A)、信息接口(B)、安全报警接口(C)以及传输接口(D)组成，其特征在于：还有1至50路图像采集器(1-1)至(1-50)、1至50路图像压缩/处理器(2-1)至(2-50)、信息传输器(8)组成，其中1至50路图像压缩/处理器(2-1)至(2-50)各输入口1分别与1至50路图像采集器(1-1)至(1-50)的各输出口1相连接、各输出口2分别与中央处理器(5)的接口1脚并接；中央处理器(5)的接口2脚与行车电脑接口(A)连接、接口3脚与信息传输器(8)的出入接口1连接、接口4脚与信息接口(B)连接、接口5脚与存储器(6)的出入接口1连接、接口6脚分别与显示器(3)的输入脚1及操作面板(4)的输入接口1并接、接口7与安全报警接口(C)连接；信息传输器(8)的对外接口2与信息传输接口(D)相连，电源(7)出端+V电压端与各部件电源入端连接。
2、根据权利要求1所述的汽车信息管理模块，其特征还在于：1至50路图像采集器(1-1)至(1-50)的每一路均由摄像头(9)、第一数字接口(10)组成；1至50路图像压缩/处理器(2-1)至(2-50)的每一路均由视频滤波预处理器(11)、视频压缩器(12)、第二数字接口(13)组成；信息传输器(8)由第三数字接口(14)、数据编码/解码器(15)、调制/解调器(16)、发射接收器(17)组成；其中第一数字接口(10)的输入接口1脚与摄像头(9)的输出接口1脚连接、其输出接口2脚与视频滤波预处理器(11)的接口1脚连接，视频压缩器(12)的接口1脚与视频滤波预处理器(11)的接口2脚连接、其接口2脚与第二数字接口(13)的接口1脚连接，第二数字接口(13)的接口2脚与中央处理器(5)的接口1脚连接，第三数字接口(14)的接口1脚与中央处理器(5)的接口3连接、其输出端2脚与数据编码/解码器(15)的接口1脚连接，调制/解调器(16)的接口1脚与数据编码/解码器(15)的接口2脚连接、其接口2脚与发射接收器(17)接口1脚连接，发射接收器(17)的接口2脚与信息传输接口(D)连接；电压摄像头(9)、第一数字接口(10)、视频滤波预处理器(11)、视频压缩器(12)、第二数字接口(13)、第三数字接口(14)、数据编码/解码器(15)、调制/解调器(16)、发射接收器(17)各接口4脚与电源(7)的+V端连接、各接口5脚与地端连接。
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