CN216101953U - 一种多功能车载智能设备 - Google Patents

Abstract

一种多功能车载智能设备，涉车载智能设备技术领域，提供一种记录车辆实际运营情况并实时向云端服务器上传车辆监测数据的车载智能设备，技术方案包括：机壳、主板、控制模块、电源管理模块、定位监测模块、OBD故障监测模块、重力加速度监测模块、音视频摄录模块、数据存储模块、无线通讯模块和可充电电池，本实用新型的有益效果在于：通过无线通讯模块将存储在数据存储模块内的、分别由不同监测模块采集或接收到的车辆状态监测数据实时发送给云端服务器进行数据同步，便于监管机构对营运车辆进行及时有效监管。通过电源管理模块在设备与车辆电源断接时接入可充电电池为通讯、存储和控制模块供电，防止掉电后数据丢失，数据传输可靠性更高。

Description

一种多功能车载智能设备

技术领域

本实用新型涉及车载智能设备技术领域，更具体的涉及一种多功能车载智能设备。

背景技术

随着网约车、顺风车、共享汽车等网络出行方式的普及和推广，越来越多的人选择乘坐非交管部门直接监管、督查的私营公共交通工具出行。由于这些互联网类公共交通出行平台其参与运营的车辆及司机是由相应的互联网企业进行经营与管理，且参与的车辆、司机数量巨大，存在严重的监管不力、监管不到位的问题，经常发生乘客的人身、财产安全受到不法司机侵害的安全事件，或者因司机随意改变行驶路线、不安全的驾驶、车辆带病运行等符合行业规范的行为，导致乘客的合法权益受到侵害，进而与司机产生运营纠纷。由于缺乏监管及对车辆运营行为的即时监控，一旦产生上述安全事件或者运营纠纷，很难进行有效的调查取证，乘客和司机的合法权益也很难得到保障，容易造成不良的社会影响，危害极大。

因此，需要提供一种车载智能设备来自动记录并向监管部门的云端服务器上传车辆的运营状况数据，且能够防止司机私下对数据进行删除或篡改，从而利于监管部门及时准确地掌握车辆、司机及乘客的实际情况，避免出现上述安全事故，还可在产生运营纠纷时将保存在云端服务器的数据作为证据使用，从而保障司机及乘客的合法权益。

实用新型内容

综上所述，本实用新型的目的在于提供一种能够有效记录车辆实际运营情况并向监管平台的云端服务器上传车辆监测数据的车载智能设备，实现车辆与云端服务器的数据同步。

为解决本实用新型所提出的技术不足，采用的技术方案为：

一种多功能车载智能设备，包括有机壳，所述机壳的容腔内设有主板，其特征在于，所述的主板上设有控制模块和分别与所述控制模块连接的：

电源管理模块，通过供电接口经电力传输线缆与车辆的电源连接，用于电力的管理与分配；

定位监测模块，通过天线接口经定位器天线与导航卫星连接，用于监测车辆实时位置；

OBD故障监测模块，通过数据接口经数据传输线缆与车辆的OBD诊断系统连接，用于接收车辆故障诊断数据及行驶状态数据；

重力加速度监测模块，用于监测车辆的运动状态变化；

音视频摄录模块，用于监控车辆内外影像及音像；

数据存储模块，用于存储各功能模块采集到的车辆状态数据；

无线通讯模块，基于蜂窝移动网络与监管部门的云端服务器无线连接，在控制模块的控制下将存储在所述数据存储模块内的车辆状态数据实时发送给所述的云端服务器以进行数据同步；

可充电电池，设于机壳内，通过所述电源管理模块内的转换开关单元和充电控制单元与控制模块连接，用于在所述供电接口断电状态下通过所述的转换开关单元接入所述设备以为所述的无线通讯模块、数据存储模块和控制模块供电，或者在供电接口通电状态下通过所述的充电控制单元与车辆电源连接以进行充电。

进一步的，所述的数据存储模块包括有：

至少一个的内置USB母座，设于所述主板的边沿位置上，通过I/O接口与所述的控制模块连接，包括有TYPE-A母座、MICRO-B母座或者TYPE-C母座中的至少一种；

至少一个的内置优盘，分别匹配插接在所述的内置USB母座上并处于所述机壳的内部，与控制模块连接以存储所述设备各功能模块采集到或接收到的车辆状态数据。

进一步的，所述的数据存储模块包括有：

板载TF卡座，设于所述主板的边沿位置上，通过I/O接口与所述的控制模块连接；

内置TF卡，匹配插接在所述的板载TF卡座内，与控制模块连接以存储所述设备各功能模块采集到或接收到的车辆状态数据。

进一步的，所述的设备还包括有：

至少一个的外置USB母座，设于所述主板的边沿位置上，通过I/O接口与所述的控制模块连接，所述机壳的侧壁上开设有用于露出所述外置USB母座的USB插口，用于在不拆解机壳的前提下通过插接外接优盘转存已存储在所述数据存储模块内的车辆状态数据。

优选的，所述的音视频摄录模块包括有：

前置摄像头模组，固设于所述机壳前端面下边沿的中部位置上，与所述的控制模块连接，用于拍摄车内驾驶员及乘员的活动并向控制模块传输拍摄到的视频数据；

收音MIC模组，固设于机壳前端面上边沿的中部位置上，与控制模块连接，用于采集车内的声音信息并向控制模块传输采集到的音频数据。

进一步的，所述的主板上还设有：

摄录状态监测模块，通过所述的控制模块与所述的前置摄像头模组及收音MIC模组连接，用于自动监测二者的工作状态并在其状态异常时向控制模块发送状态异常信号。

更进一步的，所述的摄录状态监测模块包括有：

视频接收前端，与所述的控制模块连接以接收由所述前置摄像头模组采集到的视频数据并对其进行格式转换；

视频数据分析单元，与所述的视频接收前端连接，用于将接收到的实时视频数据的图像帧与历史视频数据的图像帧划分为相同数量的多个区域并进行比对；

音频接收前端，与控制模块连接以接收由所述收音MIC模组采集到的音频数据；

音频数据分析单元，与所述的音频接收前端连接，用于将接收到的实时音频数据与历史音频数据的波动频率划分为相同数量的多个区域并进行比对；

摄录异常警报单元，分别与所述的视频数据分析单元和音频数据分析单元连接，用于在所述实时视频数据的图像帧与所述历史视频数据的图像帧中有一个或多个区域画面相同时，或者在所述实时音频数据的波动频率与历史音频数据的波动频率中有一个或多个区域频率相同时，通过控制模块和所述的无线通讯模块向所述的云端服务器发送摄录异常警报。

进一步的，所述的设备还包括有影音播放系统，所述的影音播放系统包括有：

触控显示屏模组，设于所述机壳的前端开槽上并与所述的控制模块连接，用于播放网络视频画面或者由所述音视频摄录模块拍摄到的视频画面；

喇叭，设于所述机壳内的嵌合槽内并与控制模块连接，用于播放网络音频或者由音视频摄录模块采集到的音频数据。

进一步的，所述的设备还包括有环境光监测模块，与所述的控制模块连接，用于检测环境光线的强度并向控制模块发送环境光检测数据。

本实用新型的有益效果为：

1、通过定位监测模块自动监测车辆的行驶路线并能够为司机提供导航服务，通过OBD故障监测模块自动接收车辆OBD诊断系统检测到的车辆故障诊断数据和行驶状态数据，通过重力加速度检测模块自动监测车辆行驶状态，通过音视频摄录模块自动监控车辆内外的影像及音像，并通过数据存储模块自动保存各功能模块采集或接收到的车辆状况数据，然后通过无线通讯模块将这些数据实时上传给监管平台的云端服务器实现数据同步，有利于监管部门及时了解并掌握运营车辆的运营状况，在车辆运营异常时及时介入以避免出现安全事件或者发生运营纠纷，便于运营平台对运营车辆及司机的监管，监管全面、效果好。

2、本实用新型设备可以在其与车辆电源断接状态下通过可充电电池继续为无线通讯模块、数据存储模块和控制模块供电，不会因车辆突然熄火或设备被突然断电而丢失数据，本实用新型设备能够在车辆熄火断电时利用可充电电池的电力自动将保存在数据存储模块内的车辆状态监测数据继续不断地发送给云端服务器，有效避免了设备断电后司机非法对已保存但尚未上传到云端的监管数据进行删除或篡改，数据保存及上传的可靠性及安全性更高。

3、本实用新型的可充电电池在设备紧急断电状况下为无线通讯模块、数据存储模块和控制模块供电，设备的其他功能模块并不是由可充电电池供电，因此能够最大程度地降低电池的耗电速度，从而保证以保存的数据能够被完整的上传到云端同步，数据上传的可靠性和数据的完整性更高。

4、本实用新型通过电源管理模块为设备进行电力分配，在设备接入车辆电源的前提下使设备满负荷运行，实现对车辆运营情况的全面监测，并通过充电控制单元为可充电电池充电，实现电池的循环使用。在设备与车辆电源断开的前提下，电源管理模块通过转换开关单元将可充电电池接入设备以为无线通讯模块、数据存储模块和控制模块供电，实现设备与车辆电源断接后的数据持续传输。

附图说明

图1为本实用新型整体结构分解示意图；

图2为本实用新型主板结构分解示意图；

图3为本实用新型整体电路原理方框图；

图4为本实用新型控制模块、数据存储模块和无线通讯模块的电路原理方框图；

图5为本实用新型控制模块、音视频录制模块和摄录状态监测模块的电路原理方框图。

具体实施方式

以下结合附图和本实用新型优选的具体实施例对本实用新型的结构作进一步地说明。

参照图1及图3中所示，本实用新型：

一种多功能车载智能设备，包括有可固定在车内驾驶室仪表台上的机壳，机壳具体包括有可匹配扣合的前壳11和后壳12，前壳11上开设有前端开槽110。在该机壳的容腔内螺纹固定连接有主板，主板具体包括有第一PCB板21和第二PCB板22，第一PCB板21固定在机壳内的中部位置上，第二PCB板22固定在机壳内的侧边位置上，二者通过若干线缆（图中未画出）电性连接在一起。

具体的，在主板上设有用于控制本实用新型设备运行的控制模块3和多个分别与该控制模块3电性连接的、用于分别监测车辆运行状况的功能模块，控制模块3焊接于第一PCB板21上。

具体的，本实用新型设备所述的功能模块包括有：

电源管理模块4，该电源管理模块4焊接于第一PCB板21上，通过固设在第二PCB板22边沿位置上的供电接口221经一条电力传输线缆2211与车辆的电源连接。供电接口221通过电源线（图中未画出）与第一PCB板21上的电源管理模块4连接。实际安装时电力传输线缆2211的一端对应插接于供电接口221内，电力传输线缆2211的另一端与车辆电源连接。实际使用时电源管理模块4通过供电接口221和电力传输线缆2211与车辆的电源连接，从而实现本实用新型设备的电力管理与分配。

定位监测模块5，该定位监测模块5焊接于第一PCB板21上，通过固设在第二PCB板22边沿位置上的天线接口222经一条定位器天线2221与导航卫星连接。天线接口222通过同轴线缆（图中未画出）与第一PCB板21上的定位监测模块5连接，实际安装时定位器天线2221对应插接在天线接口222上并通过同轴线缆与定位监测模块5连接。实际使用时，定位监测模块5通过天线接口222和定位器天线2221连接以接收导航卫星发送的导航电文并进行数据解码与处理，从而计算得出当前车辆所处的实际位置并向控制模块3发送车辆定位数据，实现本实用新型设备对运营车辆运行轨迹的实时监控。

OBD故障监测模块6，该OBD故障监测模块6焊接于第一PCB板21上，通过固设于第二PCB板22边沿位置上的数据接口223经一条数据传输线缆2231与车辆的OBD诊断系统连接。数据接口223通过数据线（图中未画出）与第一PCB板21上的OBD故障监测模块6连接，实际安装时数据传输线缆2231的一端对应插接于数据接口223内，数据传输线缆2231的另一端与车辆的OBD故障监测模块6连接，实际使用时OBD故障监测模块6通过数据接口223和数据传输线缆2231接收车辆故障诊断数据及行驶状态数据并将接收到的车辆故障诊断数据和行驶状态数据发送给控制模块3。

重力加速度监测模块7，该重力加速度监测模块7焊接于第一PCB板21上，通过I2C接口与控制模块3连接，用于监测车辆的运动状态变化并向控制模块3发送车辆运动状态变化检测数据。

音视频摄录模块8，用于监控车辆内外影像及音像并向控制模块3发送视频监控数据和音频监控数据。

数据存储模块9，用于存储上述各功能模块采集到或者接受到的车辆各种状态数据。

无线通讯模块10，基于蜂窝移动网络与监管部门的云端服务器13无线连接，在控制模块3的控制下将存储在所述数据存储模块9内的车辆状态数据实时发送给云端服务器13以进行数据同步。

可充电电池14，固设于机壳容腔内，通过电源管理模块4内的转换开关单元41和充电控制单元42与控制模块3连接，用于在供电接口221断电状态下通过所述的转换开关单元41接入本实用新型设备以为无线通讯模块10、数据存储模块9和控制模块3供电，或者在供电接口221通电状态下通过所述的充电控制单元42与车辆电源连接以进行充电。

采用上述技术手段后，本实用新型设备具有以下技术效果：

首先，本实用新型可以通过定位监测模块5自动监测车辆的行驶路线并能够为司机提供导航服务，通过OBD故障监测模块6自动接收车辆OBD诊断系统检测到的车辆故障诊断数据和行驶状态数据，通过重力加速度检测模块自动监测车辆行驶状态，通过音视频摄录模块8自动监控车辆内外的影像及音像，并通过数据存储模块9自动保存各功能模块采集或接收到的车辆状况数据，然后通过无线通讯模块10将这些数据实时上传给监管平台的云端服务器13实现数据同步，有利于监管部门及时了解并掌握运营车辆的运营状况，在车辆运营异常时及时介入以避免出现安全事件或者发生运营纠纷，便于运营平台对运营车辆及司机的监管，监管全面、效果好。

同时，本实用新型设备可以在其与车辆电源断接状态下通过可充电电池14继续为无线通讯模块10、数据存储模块9和控制模块3供电，不会因车辆突然熄火或设备被突然断电而丢失数据，本实用新型设备能够在车辆熄火断电时利用可充电电池14的电力自动将保存在数据存储模块9内的车辆状态监测数据继续不断地发送给云端服务器13，有效避免了设备断电后司机非法对已保存但尚未上传到云端的监管数据进行删除或篡改，数据保存及上传的可靠性及安全性更高。

而且，本实用新型的可充电电池14在设备紧急断电状况下为无线通讯模块10、数据存储模块9和控制模块3供电，设备的其他功能模块并不是由可充电电池14供电，因此能够最大程度地降低电池的耗电速度，从而保证以保存的数据能够被完整的上传到云端同步，数据上传的可靠性和数据的完整性更高。

另外，本实用新型通过电源管理模块4为设备进行电力分配，在设备接入车辆电源的前提下使设备满负荷运行，实现对车辆运营情况的全面监测，并通过充电控制单元42为可充电电池14充电，实现电池的循环使用。在设备与车辆电源断开的前提下，电源管理模块4通过转换开关单元41将可充电电池14接入设备以为无线通讯模块10、数据存储模块9和控制模块3供电，实现设备与车辆电源断接后的数据持续传输。

由于车辆自带的OBD诊断系统其在车辆运行过程中检测到的故障不能全部显示在车辆仪表盘上，且产生的故障码需要通过专业的读码器进行读取，一般情况下车主或司机无法及时掌握车辆较隐蔽的故障。本实用新型设备能够通过OBD故障监测模块6自动接收车辆OBD诊断系统检测到的车辆故障诊断数据和行驶状态数据，使得监管部门可以通过云端服务器及时掌握每一辆运营中的车辆是否存在较隐蔽的故障，也能及时反馈给车主或司机知晓，做到预警在前，解决了车辆的安全隐患。

具体的，参照图1所示，本实用新型所述的第二PCB板22螺纹固定连接在机壳的右侧壁处，前壳11的右侧壁上对应开设有用于露出供电接口221、天线接口222和数据接口223的连接孔位111。本实用新型的天线接口222位于供电接口221和数据接口223的上侧，供电接口221和数据接口223皆为航空接头，二者端部与相应的连接孔位111之间通过锁紧环224锁紧固定。

具体的，参照图1、图2及图4所示，本实用新型的无线通讯模块10包括有焊接于第一PCB板21上的通讯处理芯片101和与所述通讯处理芯片101连接的第一SIM卡座102，实际使用时可以在该第一SIM卡座102内插接SIM卡以将无线通讯模块10接入蜂窝移动网络。

进一步的，在本实用新型的第二PCB板22上还焊接有通过相应线缆与通讯处理芯片101连接的第二SIM卡座103，相配合的，在前壳11的右侧壁上对应开设有用于露出该第二SIM卡座103的插卡开口112，在该插卡开口112上还密封连接有起防尘防水作用的硅胶堵头1121。

本实用新型在主板上的两个SIM卡座为兼容方案设计，二者之间并联连接，实际使用时可以根据需要选择其中一个卡座使用。当使用第一SIM卡座102时，由于第一PCB板21被密封保护在机壳内部，司机不能随意插拔或更换预先安装于第一SIM卡座102内的SIM卡，可起到安全防拆卸的作用，有利于监管部门对车载智能设备所使用的SIM进行统一管理。当使用第二SIM卡座103时，用户可以方便地从插卡开口112将另外一张SIM卡插接在第二SIM卡座103内以在内置SIM欠费时保证本实用新型设备不断网。

另外，本实用新型的第二SIM卡座103为双用卡座，既可以插接SIM卡，也可以插接SD存储卡。实际使用时可以在该第二SIM卡座103内插接SD存储卡以将存储在数据存储模块9内的车辆状态数据导出，便于留档查看。

作为本实用新型解决其提出的技术问题所采用的进一步的技术方案为：

参照图1、图2及图4所示，本实用新型所述的数据存储模块9包括有：

共计三个的内置USB母座91，皆焊接于第一PCB板21的边沿位置上，皆通过设于第一PCB板21上的USB HUB92经I/O接口与控制模块3连接。

具体的，三个内置USB母座91包括有两个上下对应焊接于第一PCB板21右侧边沿中部位置上的TYPE-A母座911，以及焊接于第一PCB板21下部边沿左侧位置上的MICRO-B母座912，实际使用时可以在每个USB母座上都插接一个内置优盘913，或者只在其中一个母座或者其中两个母座上插接内置优盘913。

本实用新型通过三个内置USB母座91连接有至少一个处于机壳内部的内置优盘913，内置优盘913与控制模块3连接以存储本实用新型设备各功能模块采集到或接收到的车辆状态数据。

本实用新型内置USB母座91的种类多样，可以支持多种规格型号的内置优盘913，适用性高，而且内置USB母座91的个数较多，可以根据实际使用需用对数据存储模块9进行扩容，增大数据存储能力，从而利于保持较长期的车辆状态数据。

更进一步的，参照图2及图4所示，本实用新型的数据存储模块9还包括有：

板载TF卡座93，该板载TF卡座93焊接于第一PCB板21的下部边沿位置上并对应处于第一SIM卡座102的一侧，通过USB HUB92经I/O接口与控制模块3连接。

内置TF卡931，匹配插接在所述的板载TF卡座93内，与控制模块3连接以存储本实用新型设备各功能模块采集到或接收到的车辆状态数据。

本实用新型在第一PCB板21上设置的板载TF卡座93内可以插接内置TF卡931，用于存储车辆状态数据，其与USB母座采用兼容模式设计，实际使用时可以择一使用，丰富了本实用新型数据存储模块9的存储方式。

更进一步的，参照图1、图2及图4所示，本实用新型设备还包括有：

两个外置USB母座225，二者层叠式的焊接在第二PCB板22的边沿位置上，且处于天线接口222与第二SIM卡座103之间，通过USB HUB92经I/O接口与控制模块3连接。相配合的，在前壳11的右侧壁上对应开设有用于露出外置USB母座225的USB插口113，实际使用时可以在不拆解机壳的前提下通过插接外接优盘并在控制模块3的控制下转存已存储在数据存储模块9内的车辆状态数据，从而方便司机或其他非监管平台的管理人员转存车辆状态数据。

进一步的，参照图1及图3所示，本实用新型所述的音视频摄录模块8包括有：

前置摄像头模组81，该前置摄像头模组81固定连接在前壳11内部前端面下边沿的中部位置上，通过第一FPC排线82连接在第一PCB板21上以与控制模块3连接，用于拍摄车内驾驶员及乘员的活动并向控制模块3传输拍摄到的视频数据。

收音MIC模组83，该收音MIC模组83固定连接在前壳11内部前端面上边沿的中部位置上，与控制模块3连接，用于采集车内的声音信息并向控制模块3传输采集到的音频数据。

本实用新型利用前置摄像头模组81监控车辆内部图像信息，通过收音MIC模组83监控车辆内部音像信息，采集到的视频和音频同步上传到云端服务器13后可以作为证据保存，便于后期运营纠纷时作为证据使用，同时也可以起到对司机的监督震慑效果，防止司机驾驶过程中有接打电话、违章驾驶、危险驾驶、拒载乘客等违规违法行为。

进一步的，参照图3及图5所示，本实用新型的第一PCB板21上还设有：

摄录状态监测模块15，该摄录状态监测模块15通过控制模块3与前置摄像头模组81及收音MIC模组83连接，用于自动监测前置摄像头模组81和收音MIC模组83的工作状态，并在二者工作状态异常时向控制模块3发送状态异常信号。

具体的，参照图所示，本实用新型所述的摄录状态监测模块15包括有：

视频接收前端151，与控制模块3连接以接收由前置摄像头模组81采集到的车内视频数据并对其进行格式转换。

视频数据分析单元152，与所述的视频接收前端151连接，用于将接收到的实时视频数据的图像帧与历史视频数据的图像帧划分为相同数量的多个区域并进行比对。

音频接收前端153，与控制模块3连接以接收由收音MIC模组83采集到的音频数据。

音频数据分析单元154，与所述的音频接收前端153连接，用于将接收到的实时音频数据与历史音频数据的波动频率划分为相同数量的多个区域并进行比对。

摄录异常警报单元155，分别与所述的视频数据分析单元152和音频数据分析单元154连接，用于在所述实时视频数据的图像帧与所述历史视频数据的图像帧中有一个或多个区域画面相同时，或者在所述实时音频数据的波动频率与历史音频数据的波动频率中有一个或多个区域频率相同时，通过控制模块3和所述的无线通讯模块10向所述的云端服务器13发送摄录异常警报。

本实用新型可以通过摄录状态监测模块15的视频数据分析单元152和音频数据分析单元154分析出前置摄像头模组81或者收音MIC模组83是否能够正常的采集视频及音频信号。使用时视频数据分析单元152可以判断出实时视频信号与历史视频信号是否一致，若二者一致则说明当前摄像头是处于被遮蔽状态或者发生了故障，已经失去了实时监控车内画面的能力。同时，音频数据分析单元154可以判断出实时音频信号与历史音频信号是否一致，若二者一致则说明当前收音MIC模组83是处于被遮蔽状态或者发生了故障，已经失去了实时监控车内声音的能力。一旦出现上述问题，本实用新型摄录状态监测模块15就可以通过摄录异常警报单元155向控制模块3发送相应的异常警报，最后再由控制模块3经无线通讯模块10向云端服务器13发送摄录异常警报，使得监管人员能够第一时间了解到音视频摄录模块8已经发生了故障，从而便于监管人员及时与司机沟通处理，防止司机故意遮挡摄像头或者MIC而阻止或干扰监管平台对车辆内部视频及音频的监控。

进一步的，参照图1及图3所示，本实用新型设备还包括有影音播放系统16，所述的影音播放系统16包括有：

触控显示屏模组161，该触控显示屏模组161固定连接在前壳11的前端开槽110上并通过显示控制电路与控制模块3连接，用于播放网络视频画面或者由音视频摄录模块8拍摄到的视频监控画面。

喇叭162，喇叭162固定连接在前壳11内下边沿的嵌合槽（图中未画出）内并与控制模块3连接，用于播放网络音频或者由音视频摄录模块8采集到的音频监控数据。

本实用新型设置的影音播放系统16可以进行娱乐视频及音频的播放，借助无线通讯模块10接入蜂窝移动网络来播放网络视频或音频，同时也能够在控制模块3的控制下播放存储在本实用新型数据存储模块9内的车内监控视频。而且，本实用新型设置的触控显示屏模组161也能进行导航路线显示，辅助司机驾驶，另外，也可以通过触控显示屏模组161显示本实用新型设备已经存储的车辆状态监控数据，方便用户在设备端进行查阅。

进一步的，参照图1及图3所示，本实用新型设备还包括有环境光监测模块17，该环境光监测模块17固设于前壳11内上边沿的收音MIC模组83一侧，通过I2C接口与控制模块3连接以检测车内环境光线的强度并向控制模块3发送环境光检测数据，控制模块3根据接收到的环境光检测数据来控制触控显示屏模组161的背光的亮暗，实现本实用新型显示屏亮暗的自动调节变化。

上述实施例仅仅为了表述清楚本实用新型的具体一种实施方式，并不是对本实用新型的实施方式的限定。对于本领域技术人员来说，依据本实用新型可以推导总结出其他一些对电源管理模块4、定位监测模块5、OBD故障监测模块6、重力加速度监测模块7、音视频摄录模块8、数据存储模块9和无线通讯模块10等的调整或改动，在此就不进行一一列举。凡是依据本实用新型的精神和原则之内做出的任何修改、替换或改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围内。

Claims (9)

1.一种多功能车载智能设备，包括有机壳，所述机壳的容腔内设有主板，其特征在于，所述的主板上设有控制模块和分别与所述控制模块连接的：

电源管理模块，通过供电接口经电力传输线缆与车辆的电源连接，用于电力的管理与分配；

定位监测模块，通过天线接口经定位器天线与导航卫星连接，用于监测车辆实时位置；

OBD故障监测模块，通过数据接口经数据传输线缆与车辆的OBD诊断系统连接，用于接收车辆故障诊断数据及行驶状态数据；

重力加速度监测模块，用于监测车辆的运动状态变化；

音视频摄录模块，用于监控车辆内外影像及音像；

数据存储模块，用于存储各功能模块采集到的车辆状态数据；

无线通讯模块，基于蜂窝移动网络与监管部门的云端服务器无线连接，在控制模块的控制下将存储在所述数据存储模块内的车辆状态数据实时发送给所述的云端服务器以进行数据同步；

可充电电池，设于机壳内，通过所述电源管理模块内的转换开关单元和充电控制单元与控制模块连接，用于在所述供电接口断电状态下通过所述的转换开关单元接入所述设备以为所述的无线通讯模块、数据存储模块和控制模块供电，或者在供电接口通电状态下通过所述的充电控制单元与车辆电源连接以进行充电。

2.根据权利要求1所述的一种多功能车载智能设备，其特征在于，所述的数据存储模块包括有：

至少一个的内置USB母座，设于所述主板的边沿位置上，通过I/O接口与所述的控制模块连接，包括有TYPE-A母座、 MICRO-B母座或者TYPE-C母座中的至少一种；

至少一个的内置优盘，分别匹配插接在所述的内置USB母座上并处于所述机壳的内部，与控制模块连接以存储所述设备各功能模块采集到或接收到的车辆状态数据。

3.根据权利要求1所述的一种多功能车载智能设备，其特征在于，所述的数据存储模块包括有：

板载TF卡座，设于所述主板的边沿位置上，通过I/O接口与所述的控制模块连接；

内置TF卡，匹配插接在所述的板载TF卡座内，与控制模块连接以存储所述设备各功能模块采集到或接收到的车辆状态数据。

4.根据权利要求1所述的一种多功能车载智能设备，其特征在于，所述的设备还包括有：

至少一个的外置USB母座，设于所述主板的边沿位置上，通过I/O接口与所述的控制模块连接，所述机壳的侧壁上开设有用于露出所述外置USB母座的USB插口，用于在不拆解机壳的前提下通过插接外接优盘转存已存储在所述数据存储模块内的车辆状态数据。

5.根据权利要求1所述的一种多功能车载智能设备，其特征在于，所述的音视频摄录模块包括有：

前置摄像头模组，固设于所述机壳前端面下边沿的中部位置上，与所述的控制模块连接，用于拍摄车内驾驶员及乘员的活动并向控制模块传输拍摄到的视频数据；

收音MIC模组，固设于机壳前端面上边沿的中部位置上，与控制模块连接，用于采集车内的声音信息并向控制模块传输采集到的音频数据。

6.根据权利要求5所述的一种多功能车载智能设备，其特征在于，所述的主板上还设有：

摄录状态监测模块，通过所述的控制模块与所述的前置摄像头模组及收音MIC模组连接，用于自动监测二者的工作状态并在其状态异常时向控制模块发送状态异常信号。

7.根据权利要求6所述的一种多功能车载智能设备，其特征在于，所述的摄录状态监测模块包括有：

视频接收前端，与所述的控制模块连接以接收由所述前置摄像头模组采集到的视频数据并对其进行格式转换；

视频数据分析单元，与所述的视频接收前端连接，用于将接收到的实时视频数据的图像帧与历史视频数据的图像帧划分为相同数量的多个区域并进行比对；

音频接收前端，与控制模块连接以接收由所述收音MIC模组采集到的音频数据；

音频数据分析单元，与所述的音频接收前端连接，用于将接收到的实时音频数据与历史音频数据的波动频率划分为相同数量的多个区域并进行比对；

摄录异常警报单元，分别与所述的视频数据分析单元和音频数据分析单元连接，用于在所述实时视频数据的图像帧与所述历史视频数据的图像帧中有一个或多个区域画面相同时，或者在所述实时音频数据的波动频率与历史音频数据的波动频率中有一个或多个区域频率相同时，通过控制模块和所述的无线通讯模块向所述的云端服务器发送摄录异常警报。

8.根据权利要求1所述的一种多功能车载智能设备，其特征在于，所述的设备还包括有影音播放系统，所述的影音播放系统包括有：

触控显示屏模组，设于所述机壳的前端开槽上并与所述的控制模块连接，用于播放网络视频画面或者由所述音视频摄录模块拍摄到的视频画面；

喇叭，设于所述机壳内的嵌合槽内并与控制模块连接，用于播放网络音频或者由音视频摄录模块采集到的音频数据。

9.根据权利要求1所述的一种多功能车载智能设备，其特征在于，所述的设备还包括有环境光监测模块，与所述的控制模块连接，用于检测环境光线的强度并向控制模块发送环境光检测数据。

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