CN2833117Y - 具有转子冷却结构的高中压合缸的超超临界汽轮机 - Google Patents
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Abstract
具有转子冷却结构的高中压合缸的超超临界汽轮机，它涉及超超临界汽轮机转子的冷却技术。为解决现有的转子材料在超超临界参数下会发生高温蠕变从而影响高中压合缸的汽轮机的寿命和安全性的问题，本实用新型包括高中压缸1和冷却蒸汽通入管2，高中压外缸1－2、高中压内缸1－3和高中压进汽平衡环1－4上分别开有冷却蒸汽孔，三个冷却蒸汽孔连通，三号冷却蒸汽孔1－4－1与高中压转子1－1和高中压进汽平衡环1－4之间形成的空腔1－6连通；它还包括冷却蒸汽通入管2，冷却蒸汽通入管2一端固定在高中压外缸1－2上且与高中压外缸1－2上的一号冷却蒸汽孔1－2－1连通。本实用新型有效地避免了转子材料在超超临界参数下会发生高温蠕变的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及超超临界汽轮机转子的冷却技术。
背景技术
目前我国的电站汽轮机主要为亚临界或超临界汽轮机，随着科学技术的进步和材料技术的发展，超超临界汽轮机的应用已成为业界的发展趋势。汽轮机采用超超临界参数(超过24.2MPa/566℃/566℃)，现有的转子材料在高温下会发生高温蠕变，不仅会降低转子的强度，同时会影响汽轮机的寿命和安全性。
实用新型内容
为解决现有的转子材料在超超临界参数下会发生高温蠕变从而影响高中压合缸的汽轮机的寿命和安全性的问题，本实用新型提供了一种具有转子冷却结构的高中压合缸的超超临界汽轮机，它包括高中压缸，高中压缸包括高中压转子、高中压外缸、高中压内缸、高中压进汽平衡环和中压隔板，它还包括冷却蒸汽通入管，所述高中压外缸、高中压内缸和高中压进汽平衡环上分别开有一号冷却蒸汽孔、二号冷却蒸汽孔和三号冷却蒸汽孔，一号冷却蒸汽孔、二号冷却蒸汽孔和三号冷却蒸汽孔连通，所述三号冷却蒸汽孔与高中压转子和高中压进汽平衡环之间形成的空腔连通；冷却蒸汽通入管一端固定在高中压外缸上且与高中压外缸上的一号冷却蒸汽孔连通。本实用新型将冷却蒸汽经冷却蒸汽通入管，并通过高中压外缸、高中压内缸和高中压进汽平衡环上分别开设的一号冷却蒸汽孔、二号冷却蒸汽孔和三号冷却蒸汽孔，加入高中压转子和高中压进汽平衡环之间形成的空腔，对转子表面进行冷却，并通过第一级和第二级动叶叶根底部的冷却蒸汽通道，冷却第一级、第二级动叶以及隔板，起到了冷却中压转子的作用；通过采用有效的转子冷却方式，在合理应用现有材料的情况下，采用较高的进汽参数，从而获得较高的汽轮机热效率，提高能源的利用率，减少温室气体的排放量。本实用新型有效地避免了转子材料在超超临界参数下会发生高温蠕变从而影响高中压合缸的汽轮机的寿命和安全性的问题，实验验证取得了良好效果，利于推广应用。
附图说明
图1是具体实施方式二的结构示意图，图2是图1的俯视图，图3是高中压缸的局部剖视图，图4是图3的A-A剖视放大图。
具体实施方式
具体实施方式一：(参见图3、图4)本实施方式的具有转子冷却结构的高中压合缸的超超临界汽轮机包括高中压缸1，高中压缸1包括高中压转子1-1、高中压外缸1-2、高中压内缸1-3、高中压进汽平衡环1-4和中压隔板1-5，所述高中压外缸1-2、高中压内缸1-3和高中压进汽平衡环1-4上分别开有一号冷却蒸汽孔1-2-1、二号冷却蒸汽孔1-3-1和三号冷却蒸汽孔1-4-1，一号冷却蒸汽孔1-2-1、二号冷却蒸汽孔1-3-1和三号冷却蒸汽孔1-4-1连通，所述三号冷却蒸汽孔1-4-1与高中压转子1-1和高中压进汽平衡环1-4之间形成的空腔1-6连通；它还包括冷却蒸汽通入管2，冷却蒸汽通入管2一端固定在高中压外缸1-2上且与高中压外缸1-2上的一号冷却蒸汽孔1-2-1连通；所述高中压转子1-1的动叶叶根1-1-1和转子叶轮1-1-2的叶根槽之间的径向间隙1-7为1.75-2.85mm。冷却蒸汽通入管2的另一端引入调解级后的冷却蒸汽，在运行中，冷却蒸汽经冷却蒸汽通入管2、高中压转子1-1和高中压进汽平衡环1-4之间形成的空腔1-6、转子1-1的动叶叶根1-1-1和转子叶轮1-1-2的叶根槽之间的径向间隙1-7，进而实现了对转子的冷却。
具体实施方式二：(参见图1、图2)本实施方式汽轮机有三个汽缸，即一个高中压合缸1和两个低压缸3组成的具有转子冷却结构的高中压合缸的超超临界汽轮机。
Claims (2)
1、具有转子冷却结构的高中压合缸的超超临界汽轮机，它包括高中压缸(1)，高中压缸(1)包括高中压转子(1-1)、高中压外缸(1-2)、高中压内缸(1-3)、高中压进汽平衡环(1-4)和中压隔板(1-5)，其特征在于它还包括冷却蒸汽通入管(2)，所述高中压外缸(1-2)、高中压内缸(1-3)和高中压进汽平衡环(1-4)上分别开有一号冷却蒸汽孔(1-2-1)、二号冷却蒸汽孔(1-3-1)和三号冷却蒸汽孔(1-4-1)，一号冷却蒸汽孔(1-2-1)、二号冷却蒸汽孔(1-3-1)和三号冷却蒸汽孔(1-4-1)连通，所述三号冷却蒸汽孔(1-4-1)与高中压转子(1-1)和高中压进汽平衡环(1-4)之间形成的空腔(1-6)连通；冷却蒸汽通入管(2)一端固定在高中压外缸(1-2)上且与高中压外缸(1-2)上的一号冷却蒸汽孔(1-2-1)连通。
2、根据权利要求1或2所述的具有转子冷却结构的高中压合缸的超超临界汽轮机，其特征在于所述高中压转子(1-1)的动叶叶根(1-1-1)和转子叶轮(1-1-2)的叶根槽之间的径向间隙(1-7)为1.75-2.85mm。
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| CN 200520021892 CN2833117Y (zh) | 2005-11-04 | 2005-11-04 | 具有转子冷却结构的高中压合缸的超超临界汽轮机 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101333937B (zh) * | 2007-06-27 | 2013-03-13 | 斯奈克玛 | 涡轮机转子盘槽的冷却装置 |
| CN103052768A (zh) * | 2010-07-30 | 2013-04-17 | 西门子公司 | 蒸汽轮机以及用于冷却这种蒸汽轮机的方法 |
| CN103306756A (zh) * | 2013-05-20 | 2013-09-18 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 350mw等级超临界空冷工业抽汽汽轮机 |
| CN103883360A (zh) * | 2014-03-26 | 2014-06-25 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 大容量再热汽轮机的中压转子冷却方法 |
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2005
- 2005-11-04 CN CN 200520021892 patent/CN2833117Y/zh not_active Expired - Fee Related
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