CN2828754Y - 非接触式汽机车角度传感器 - Google Patents

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林福明
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Abstract

本实用新型涉及非接触式汽机车角度传感器，主要是借着非接触地判断转轴受到车辆驾驶控制而旋转时的角度信号，并根据角度信号对车辆控制所需下达相应的控制要求。非接触式汽机车角度传感器至少包含磁铁组件、磁感组件和处理器。该磁铁组件是装设在该转轴的一端上；磁感组件装设在相对于磁铁组件处，通常装设在角度传感器或相关控制器内部固定处，并与旋转移位的磁铁组件互相感应出感应信号，然后经由处理器将其转换成汽机车所需的角度信号输出。因此，本实用新型借着磁铁组件、磁感组件在没有接触的情况下所获得的转轴旋转的情况，所以可以容许有较大的组装误差、较高的可靠度以及设计上的弹性。

Description

非接触式汽机车角度传感器
技术领域
本实用新型涉及一种汽机车角度传感器，特别是一种非接触式汽机车角度传感器。
背景技术
由于汽车、机车都属于必须受到车辆驾驶控制的机电装置，尤其车辆的油门与方向更是必须受到车辆驾驶的控制。一般来说，油门、方向的控制分别是透过节汽阀、方向盘与车辆驾驶互动，即透过油门控制器、方向控制器或其它借着量测转轴旋转而进行控制的控制器，车辆驾驶才可以直觉地控制车辆。
传统上，当油门踏板被踏下、方向盘被转动时均会带动相关转轴的转动，若利用机械式可变电阻量测此相关转轴的旋转角度后，就可得知油门踏板被踏下的幅度、方向盘被转动的幅度，进而透过控制特定微电脑实际控制车辆的油门与方向。
然而，传统的机械式可变电阻必须在安装时要精确对准转轴(组装误差要求高)，以确保动作正常，同时由于机械式可变电阻体积也颇大，所以在安装与放置时亦必须配合组装精度而有所限制。此外，由于机械式可变电阻必须与转轴有接触，因此除了组装误差外，因接触的磨耗也容易影响控制的精确度，甚至失效。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种非接触式汽机车角度传感器，借着磁铁组件、磁感组件在没有接触的情况下所获得的转轴旋转的情况，而容许较大的组装误差、较高的可靠度以及设计上的弹性。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种非接触式汽机车角度传感器，该汽机车传感器主要是借着非接触地判断一转轴受到车辆驾驶控制而旋转时的一角度信号，并依据该角度信号经由处理器将其转换成汽机车所需的角度控制信号输出，而对车辆下达相应的控制要求，该非接触式汽机车角度传感器至少包含：一磁铁组件，该磁铁组件装设在该转轴的一端上，并可随着该转轴而旋转移位；一磁感组件，该磁感组件系装设在相对于该磁铁组件处，并与旋转移位的该磁铁组件互相感应出一感应信号；以及一处理器，该处理器接收该感应信号后，将其转换成汽机车所需的角度控制信号。
换言之，本实用新型的非接触式汽机车控制器，主要是借着非接触地判断转轴受到车辆驾驶控制而旋转时的角度信号，并依据角度信号对车辆下达相对的控制要求。非接触式汽机车控制器至少包含磁铁组件、磁感组件和处理器。磁感组件装设在相对于磁铁组件(通常装设在控制器内部固定处)，并与旋转移位的磁铁组件互相感应出感应信号，然后经由处理器将其转换成车辆所需的角度信号输出。因此，本实用新型借着磁铁组件、磁感组件在没有接触的情况下所获得的转轴旋转的情况，所以可以容许有较大的组装误差，并具有较高的可靠度以及设计上的弹性。
关于本实用新型的优点与精神可以借由以下的详述及附图得到进一步的了解。
附图说明
图1为本实用新型非接触式汽机车角度传感器的示意图。
图中：
10 磁铁组件     12 磁感组件
14 转轴         16 磁铁座
18 电路板       20 角度传感器壳体
a 工作电压输入  b 角度信号输出
具体实施方式
请参见图1，图1为本实用新型非接触式汽机车角度传感器的示意图。如图1所示，本实用新型非接触式汽机车角度传感器中的角度传感器主要由磁铁组件10、磁感组件12和处理器(图中未描绘)所组成。本实用新型非接触式汽机车控制器主要是借着磁铁组件10、磁感组件12在相隔一定距离且非接触的情况下，量测出旋转的转轴14的旋转角度，并经处理器转换成车辆所需的角度信号后输出，然后相关控制器可根据此角度信号对车辆下达相应的控制要求。
具体而言，本实用新型非接触式汽机车控制器主要是将现有的磁感组件12(例如飞利浦KMZ43T，可依需求使用其它品牌组件)固定在角度传感器中的电路板18，然后将此电路板18安装在角度传感器壳体20内。为了量测出转轴14的旋转角度，利用磁感组件12会和磁铁组件10在没有接触的情况下，因相对位置有偏差时会有感应，而将磁铁组件10装设在转轴14的一端上，且与磁感组件12处在相对位置上。由于磁铁组件10装设在转轴14上，故磁铁组件10会随着转轴14而旋转移位。
如此一来，油门踏板被踏下、方向盘被转动时，因会带动转轴14的转动，进而使得磁感组件12与旋转移位的磁铁组件10互相感应出感应信号，而角度传感器中的处理器则在接收此感应信号后，将其转换成角度信号。本实用新型非接触式汽机车角度传感器其它的处理组件则会进一步根据此角度信号对车辆下达相应的控制要求。
综上所述，由于本实用新型非接触式汽机车角度传感器中(尤其是角度传感器)的磁感组件12和磁铁组件10并没有任何接触，故没有摩擦损耗，同时因为磁感组件12可以在程式控制下自动学习作动角度零点，而容许较大的组装误差。磁感组件12也可运用磁场强度与电子化信号输出特性，具有尺寸设计与配置弹性。
借由以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本实用新型的特征与精神，而并非以上述所揭示的较佳具体实施例来对本实用新型的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本实用新型所欲申请的范畴内。

Claims (3)

1、一种非接触式汽机车角度传感器，该汽机车传感器主要是借着非接触地判断一转轴受到车辆驾驶控制而旋转时的一角度信号，并根据该角度信号经由处理器将其转换成汽机车所需的角度控制信号输出，而对车辆下达相应的控制要求，其特征在于该非接触式汽机车角度传感器包含：
一可随着该转轴而旋转移位的磁铁组件，该磁铁组件装设在该转轴的一端上；
一与旋转移位的该磁铁组件互相感应出一感应信号的磁感组件，该磁感组件装设在相对于该磁铁组件处；
以及一接收该感应信号并将之转换成汽机车所需角度控制信号的处理器。
2、根据权利要求1所述的非接触式汽机车角度传感器，其特征在于该汽机车角度传感器为油门角度传感器、方向盘角度传感器或借着量测转轴旋转而进行控制的角度传感器。
3、根据权利要求1所述的非接触式汽机车角度传感器，其特征在于该非接触式汽机车角度传感器进一步包含：
一磁铁座，该磁铁座固定在该转轴，并装载该磁铁组件。
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