CN2828352Y - 大功率强化涡轮气起动马达 - Google Patents

Abstract

大功率强化涡轮气起动马达，它是由涡轮转子部件与行星减速部件插连一体装入壳体内，预啮合活塞部件与超越离合器部件插连并用卡簧固定一体，预啮哈活塞部件装入壳体气缸内与箱体固定连接一体，超越离合器部件与传动齿轮固定连接一体。零部件全部应用国家标准或企业标准，压铸铝合金涡轮转子与转子轴大过盈量镶入一体，双唇高弹密封圈是套装双骨架与高弹力树脂或硅橡胶制成，国内超越离合器部件的偶件其齿轴套螺旋角30°以上的模数齿形。它可以实现国内大功率动力机械安全、灵活、方便、可靠起动使用的目的。尤其适用于防火、防爆、无级调速等场所的油田、轮船、煤矿、矿山等动力机械的系统中的大功率强化涡轮气起动马达。

Description

大功率强化涡轮气起动马达

一、技术领域：

本实用新型涉及一种特定的动力机械使用的涡轮气起动马达，尤其适用于防火、防爆、无级调速、过载保护、抗高温、抗低温、抗潮、抗可燃气体场所的油田、轮船、煤矿、矿山等动力机械的系统中。

二、背景技术：

目前，众所周知的涡轮气起动马达的机械构造是由：1.螺钉、2.弹簧、3.排气门、4.排气帽、5.O型圈、6.涡轮转子部件、7.导流帽、8.O型圈、9.波纹垫圈、10.行星减速部件、11.气源座套、12.壳体、13.内O型圈、14.外O型圈、15.预啮合活塞部件、16.卡簧、17.超越离合器部件、18.回位弹簧、19.弹簧座、20.壳箱合装螺钉、21.箱体、22.固定传动齿轮环、23.传动齿轮、24.紧固螺钉等连接而成。这种涡轮气起动马达，是我国在上世纪80年代末期，根据国内中等功率动力机械起动的需要，引进英格索兰的产品。其机械结构的合理性和先进性，在当时是无可比拟的，因此在我国动力机械市场上占有率相当高。但是随着我国大功率动力机械开发应用，这种涡轮气起动马达越来越不能满足性能要求。特别是全部英制标准件，损坏后无法在国内更换；用碳塑材料制成的涡轮转子，尽管有动量小的优点，但是在耐高温上以及内在状态结构的强度上，远达不到大扭矩的动力机械的起动要求并常坏转子叶片；小螺旋角的超越离合器偶件预啮合时，与大模数动力机械齿圈顶车无法适应起动要求；双唇骨架橡胶密封圈工作气压在0.8Mpa以上就产生油气互位窜泄，严重影响马达正常使用，有时勉强起动，会产生断轴、断螺丝、坏齿轮等质量问题。因此，这种涡轮气起动马达在我国动力机械市场上即将被淘汰。

三、发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种我国气起动马达的新家族：大功率强化涡轮气起动马达，彻底改变英制标准件的形状和内部状态结构，紧靠国家现有强化标准化件或企业标准件；涡轮转子模压铸或精铸成型体，让它坚固耐用；双唇高弹密封圈，设计成套装双骨架式；超越离合器部件的偶件改进成宽范围预啮合，大螺旋角模数齿形。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：采用英格索兰涡轮气起动马达已有技术的合理机械结构。应用国内标准和最先进的金属材料及热处理水平，改变了英制标准件的形状和内部状态结构；铝合金涡轮转子模压铸或精铸成型体使其高强度化，它与转子轴大过盈量镶入一体，在高温条件下能正常工作；双唇高弹密封圈是套装双骨架与高弹力树脂或硅橡胶制成，油、气在1.5Mpa压力下工作不窜泄；超越离合部件的偶件，改进成宽范围预啮合，其齿轴套螺旋角30°以上的模数齿形。

本实用新型的有益效果是：由于采用上述方案，从而达到目前国内大功率动力机械安全、灵活、方便、可靠起动使用的真正目的，为国家节约了大量外汇。

四、附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是涡轮气起动马达原有的装配关系图。

图2是本实用新型的原理示意图。

图3是大功率强化涡轮气起动马达实施例的纵部面构造图。

图4是涡轮转子实施例改设主视图。

图5是涡轮转子实施例改设剖面图。

图6是双唇高弹密封圈实施例改设剖面图。

图7是超越离合器部件偶件套实施例改设主视图。

图8是超越离合器部件偶件套实施例改设剖面图。

图中；1.螺钉、2.弹簧、3.排气门、4.排气帽、5.O型圈、6.涡轮转子部件、7.导流帽、8.O型圈、9.波纹垫圈、10.行星减速部件、11.气源座套、12.壳体、13.内O型圈、14.外O型圈、15.预啮合活塞部件、16.卡簧、17.超越离合器部件、18.回位弹簧、19.弹簧座、20.壳箱合装螺钉、21.箱体、22.固定传动齿轮环、23.传动齿轮、24.紧固螺钉、25.涡轮转子、26.双唇高弹密封圈、27.超越离合器部件偶件轴套。

五、具体实施方式：

在图2中，涡轮转子部件6与行星减速部件10插连一体装入壳体12内，预啮合活塞部件15与超越离合器部件17插连并用卡簧16固定一体，预啮合活塞部件15装入壳体12气缸内与箱体21固定连接一体，超越离合器部件17与传动齿轮23固定连接一体。

在图3所示的实施例中，螺钉1串连弹簧2、排气门3固定排气帽4的中心丝孔上，排气帽4外槽装入O型圈5，另一端与涡轮转子部件6连接，涡轮转子部件6是由新型涡轮转子25与转子轴两端双唇高弹密封圈26等件组成的整体，其另一端与导流帽7连接，其外槽装入O型圈8，其中心轴承孔装入波纹垫圈9，再与行星减速部件10连接，装入壳体12内，左端排气帽4旋装固定壳体12内，压紧涡轮转子部件6，内O型圈13装入壳体12气缸内壁外槽中，外O型圈14装入预啮合活塞部件15的外槽中，另一端与超越离合器部件17连接，超越离合器部件17由新型超越离合器部件偶件轴套27等件组成的整体，并用卡簧16固定在预啮合活塞部件15上，预啮合活塞部件15装入壳体12的气缸内，超越离合器部件17套装回位弹簧18、弹簧座19、箱体21，再用壳箱合装螺钉20连接固定壳体12为一体，固定转动齿轮环22套装连接超越离合器部件17的轴端和传动齿轮23的尾柄上，紧固螺钉24串过传动齿轮23固定到超越离合器部件17的轴孔上。

图4、图5是涡轮转子实施例改设的主视图和剖面图。该涡轮转子采用铝合金模压铸或精铸成型，叶片厚壮、角度大、面积大的形状，它与转子轴大过盈量镶入一体。

图6是双唇高弹密封圈实施例改设剖面图。该双唇高弹密封圈采用套装双骨架式高弹力树脂或硅橡胶制成。

图7、图8是超越离合器部件偶件套实施例改设的主视图和剖面图。

该超越离合器部件的偶件，改进成宽范围预啮合，其齿轴套螺旋角30°以上的模数齿形。

本实用新型说明书所用的术语：如螺旋角30°以上的模数齿形、宽范围预啮合、大过盈量镶入等，在本技术领域属于常用术语。

Claims (1)

1、大功率强化涡轮气起动马达，它包括，涡轮转子部件与行星减速部件插连为一体装入壳体内，预啮合活塞部件与超越离合器部件插连并用卡簧固定为一体，预啮合活塞部件装入壳体气缸内与箱体固定连接一体，超越离合器部件与传动齿轮固定连接为一体，其特征是：铝合金涡轮转子模压成型体，它与转子轴大过盈量镶入一体；双唇高弹密封圈是套装双骨架与高弹力树脂或硅橡胶制成；超越离合器部件的偶件，其齿轴套螺旋角30°以上的模数齿形。

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